Samochody BMW Samochody Volkswagen Samochody Chevrolet Samochody Land Rover Samochody Lada Samochody Honda Samochody Peugeot
Polski Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Română
Slovenský
Magyar
Do zakładek Nowości i artykuły Mapa strony Informacja zwrotna Wyszukiwanie w witrynie
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Inny
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Główna
  • E-Class
  • W210 (1996-2002)
  • Sprzęt elektryczny
  • Urządzenia zasilające
  • Generator — opis projektu

Generator — opis projektu (Mercedes-Benz E-Class W210)

0
Spis treści: Generator chłodzony cieczą o dużej…↡ Regulator napięcia ↡
Rysunek. 9.4. Urządzenie generatora: 1 – koło pasowe; 2 – wentylator; 3 – pokrywa wspornika…

Rysunek. 9.4. Urządzenie generatora: 1 – koło pasowe; 2 – wentylator; 3 – pokrywa wspornika generatora od strony napędu; 4 – stojan; 5 – śruba łącząca; 6 – wirnik z pierścieniami ślizgowymi; 7 – tylna pokrywa wspornika; 8 – blok prostowniczy z diodami; 9 – plastikowa osłona; 10 – regulator napięcia z uchwytem szczotki


Źródłem energii w samochodzie jest generator (ryc. 9.4). Gdy silnik pracuje, dostarcza energię elektryczną do wszystkich jednostek i ładuje akumulator. W zależności od modelu i konfiguracji samochody klasy E mogą być wyposażone w generatory prądu przemiennego o różnej mocy.

Moc jest podana na etykiecie generatora. Napędzany jest silnikiem za pomocą paska. Generator wytwarza prąd przemienny. Ponieważ do ładowania akumulatora potrzebny jest prąd stały, zainstalowano moduł diody półprzewodnikowej, który przekształca go w prąd stały. Te ostatnie są bardzo wrażliwe na wysokie napięcie.

Generator chłodzony cieczą o dużej mocy



Pewne zmiany dotknęły także generator. Silniki wysokoprężne CDI modelu Klasy E są po raz pierwszy wyposażone w generatory chłodzone cieczą. Podczas pracy generator oddaje energię cieplną do otaczającego płynu chłodzącego, co zmniejsza hałas i zwiększa moc cieplną wraz z dodatkową nagrzewnicą elektryczną.



Regulator napięcia



Im szybciej obraca się twornik generatora, tym większe jest napięcie. Odbiorcy energii w samochodzie nie są jednak przystosowani do skoków napięcia. Dlatego regulator zamontowany na generatorze ogranicza napięcie i jednocześnie zapobiega przekroczeniu napięcia w celu ładowania akumulatora. Regulator podłączony jest do agregatu i reguluje napięcie w sieci pokładowej w zależności od temperatury otoczenia oraz akumulatora w zakresie 13,8–14,5 V. Generator nie wymaga konserwacji, gdyż nie posiada punktów smarowania. Szczotki są zaprojektowane tak, aby wytrzymać 100 000 km. W celu naprawy agregatu należy skontaktować się z centrum technicznym Bosch lub stacją serwisową.

[Artykuł został pobrany z portalu www.mercedesman.ru]
Ten artykuł jest dostępny na: rosyjski, angielski, bułgarski, białoruski, ukraiński, serbski, chorwacki, rumuński, słowacki, węgierski
Artykuł został zweryfikowany: Poliakow Zachar Grigoriewicz
Podzielić się z przyjaciółmi:
◀ Poprzedni
E-Class W210 / Urządzenia zasilające
Następny ▶

Rozrusznik — opis projektu
Bateria — opis ogólny
Sprawdzenie poziomu elektrolitu w akumulatorze, serwisowanie styków
Sprawdzanie poziomu naładowania akumulatora
Pomiar napięcia akumulatora
Rozruch silnika z zewnętrznego źródła zasilania
Ładowanie baterii
Więcej podobnych artykułów do naprawy innych modeli

☛ Schemat 5. Rozrusznik, generator Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Zbiornik paliwa — opis projektu Mercedes W202 (1993-2000)
☛ Generator Boscha — opis projektu Mercedes W126 (1979-1991, benzyna)
☛ Generator — wyjmowanie i instalowanie Mercedes Vito 1 (1996-2003)
Link w różnych formatach do tego artykułu
Komentarze i opinie odwiedzających
Brak komentarzy


Ile będzie 38 + 21 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Informacje ogólne
  • Opis pojazdu
  • Warunki pracy i narzędzie
  • Pielęgnacja samochodu
  • Silniki diesla
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ wtrysku
  • Układ zasilania
  • Układ wydechowy
  • Silniki benzynowe
  • Naprawa silnika
  • Układ smarowania
  • Układ chłodzenia
  • Układ sterowania
  • Układu zasilania i wydechu
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Opony i koła
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrzne (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi i okna
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Oświetlenie i sygnalizacja
  • Schematy połączeń
W124 (1984-1995) 
  • Informacje ogólne
  • Organy zarządzające
  • Jazda i obsługa
  • Cotygodniowa konserwacja
  • Konserwacja (benzyna)
  • Konserwacja (diesel)
  • Diagnoza błędów
  • Silnik i systemy
  • Silnik benzynowy I4
  • Silnik benzynowy V6 (SOHC)
  • Silnik benzynowy V6 (DOHC)
  • Silniki diesla
  • Remont silnika
  • Układ chłodzenia
  • Ogrzewanie i wentylacja
  • Układ paliwowy (gaźnik)
  • Układ wtryskowy Bosch CIS-E
  • Układ wtrysku Bosch HFM
  • Układ paliwowy diesla
  • Układ zasilania
  • Układ uruchamiania i ładowania
  • Układ zapłonowy (I4)
  • Układ zapłonowy (V6)
  • Podgrzewanie
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Wały napędowe
  • Podwozie
  • Układ hamulcowy
  • Zawieszenie pojazdu
  • Sterowniczy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Przełączniki
  • Światła i oświetlenie
  • Schematy połączeń
W123 (1976-1985) 
  • Informacje ogólne
  • Wprowadzenie do instrukcji
  • Silnik i systemy
  • Konstrukcja silnika
  • Naprawa silników M102
  • Naprawa silników M110 i M123
  • Chłodzenie i smarowanie (M102)
  • Chłodzenie (M110 i M123)
  • Układ zapłonowy
  • System zasilania Stromberga
  • System zasilania Solex 4A1
  • Wtrysk paliwa K-Jetronic
  • Wtrysk paliwa L-Jetronic
  • Transmisja
  • Sprzęgło
  • Mechaniczna skrzynia
  • Automatyczna skrzynia
  • Kardana i oś tylna
  • Podwozie
  • Zawieszenie przednie
  • Tylne zawieszenie
  • Sterowniczy
  • Układ hamulcowy
  • Karoseria
  • Zewnętrze (elementy zewnętrzne)
  • Wnętrze (elementy wewnętrzne)
  • Drzwi, zamki i okna
  • Sprzęt elektryczny
  • Sprzęt i instrumenty
  • Urządzenia zasilające
  • Schematy połączeń
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Wersja mobilna · Przeczytaj o Mercedesie · Mapa strony: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Informacja zwrotna · Wyszukiwanie w witrynie · Do zakładek A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzyna) · S-Class (W126, benzyna) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Używamy wyłącznie plików cookie, bez których niektóre funkcje serwisu mogą być niedostępne.