Tartalomjegyzék: Nagy teljesítményű folyadékhűtéses…↡ Feszültségszabályozó ↡
Rajz. 9.4. Generátor eszköz: 1 – szíjtárcsa; 2 – ventilátor; 3 – generátortartó fedél a meghajtó oldalon; 4 – állórész; 5 – összekötő csavar; 6 – rotor csúszógyűrűkkel; 7 – hátsó tartófedél; 8 – egyenirányító blokk diódákkal; 9 – műanyag burkolat; 10 – feszültségszabályozó kefetartóval
A generátor egy autó energiaforrása (9.4. ábra). Amikor a motor jár, árammal látja el az összes egységet, és tölti az akkumulátort. Modelltől és konfigurációtól függően az E-osztályú autók felszerelhetők változó teljesítményű váltóáramú generátorokkal.
A teljesítmény a generátor címkéjén van feltüntetve. Szíjjal hajtja a motor. A generátor váltakozó áramot állít elő. Mivel az akkumulátor töltéséhez egyenáramra van szükség, egy félvezető dióda egység van beépítve az akkumulátor egyenárammá alakításához. Az utóbbiak nagyon érzékenyek a nagyfeszültségre.
Nagy teljesítményű folyadékhűtéses generátor
Néhány változás a generátort is érintette. Az E-osztályú modell CDI dízelmotorjait először szerelték fel folyadékhűtéses generátorral. Működés közben a generátor hőenergiát bocsát ki a környező hűtőfolyadékba, ami csökkenti a zajt és növeli a hőteljesítményt egy további elektromos fűtőberendezéssel együtt.
Feszültségszabályozó
Minél gyorsabban forog a generátor armatúrája, annál nagyobb a feszültség. Az autók energiafogyasztói azonban nem alkalmazkodnak a túlfeszültségekhez. Ezért a generátorra szerelt szabályozó korlátozza a feszültséget, és egyben megakadályozza a feszültség túllépését az akkumulátor töltéséhez. A generátorra csatlakoztatott szabályozó a környezeti hőmérséklettől és az akkumulátortól függően 13,8-14,5 V tartományban szabályozza a fedélzeti hálózat feszültségét. A generátor nem igényel karbantartást, mert nincsenek kenési pontjai. Keféit 100 000 km-re tervezték. A generátor javításához forduljon egy Bosch műszaki központhoz vagy egy szervizhez.