Crtež. 9.4. Generatorski uređaj: 1 – remenica za remen; 2 – ventilator; 3 – poklopac nosača generatora na pogonskoj strani; 4 – stator; 5 – spojni vijak; 6 – rotor sa kliznim prstenovima; 7 – stražnji potporni poklopac; 8 – ispravljački blok s diodama; 9 – plastični poklopac; 10 – regulator napona sa držačem četkica
Generator je izvor energije u automobilu (slika 9.4). Dok motor radi, daje struju svim jedinicama i puni bateriju. Ovisno o modelu i konfiguraciji, automobili E-klase mogu biti opremljeni generatorima izmjenične struje različite snage.
Snaga je navedena na naljepnici generatora. Pokreće ga motor remenom. Generator proizvodi izmjeničnu struju. Budući da je istosmjerna struja potrebna za punjenje baterije, ugrađena je poluvodička diodna jedinica koja je pretvara u istosmjernu. Potonji su vrlo osjetljivi na visoki napon.
Generator velike snage hlađen tekućinom
Neke promjene zahvatile su i generator. CDI dizel motori modela E-klase po prvi su put opremljeni generatorima hlađenim tekućinom. Tijekom rada, generator oslobađa toplinsku energiju okolnom rashladnom sredstvu, što smanjuje buku i povećava toplinsku snagu zajedno s dodatnim električnim grijačem.
[Informacije kopirane s web stranice: www.MercedesMan.ru]
Regulator napona
Što se kotva generatora brže okreće, to je napon veći. Međutim, potrošači energije u automobilu nisu prilagođeni udarima struje. Stoga regulator instaliran na generatoru ograničava napon i istovremeno sprječava prekoračenje napona za punjenje baterije. Regulator je pričvršćen na generator i regulira napon u putnoj mreži ovisno o temperaturi okoline i bateriji u rasponu od 13,8–14,5 V. Generator ne zahtijeva održavanje jer nema mjesta za podmazivanje. Njegove četke su dizajnirane da traju 100.000 km. Za popravak generatora obratite se Bosch tehničkom centru ili servisu.