Цртање. 9.4. Генератор уређај: 1 – ременица; 2 – вентилатор; 3 – поклопац носача генератора на страни погона; 4 – статор; 5 – спојни вијак; 6 – ротор са клизним прстеновима; 7 – задњи потпорни поклопац; 8 – исправљачки блок са диодама; 9 – пластични поклопац; 10 – регулатор напона са држачем четкица
Генератор је извор енергије у аутомобилу (слика 9.4). Када мотор ради, он обезбеђује струју свим јединицама и пуни батерију. У зависности од модела и конфигурације, аутомобили Е класе могу бити опремљени генераторима наизменичне струје различите снаге.
Снага је назначена на налепници генератора. Покреће га мотор помоћу каиша. Генератор производи наизменичну струју. Пошто је за пуњење батерије потребна једносмерна струја, уграђена је полупроводничка диода која је претвара у једносмерну. Потоњи су веома осетљиви на висок напон.
Генератор велике снаге са течним хлађењем
Неке промене су утицале и на генератор. На дизел моторима CDI модели Е-класе су први пут опремљени генераторима са течним хлађењем. Током рада, генератор ослобађа топлотну енергију околној расхладној течности, што смањује буку и повећава топлотну снагу заједно са додатним електричним грејачем.
Регулатор напона
Што се арматура генератора брже окреће, то је већи напон. Међутим, потрошачи енергије у аутомобилу нису прилагођени ударима струје. Стога, регулатор инсталиран на генератору ограничава напон и истовремено спречава прекорачење напона за пуњење батерије. Регулатор је причвршћен за генератор и регулише напон у мрежи у зависности од температуре околине и батерије у опсегу од 13,8–14,5 В. Генератор не захтева одржавање јер нема места за подмазивање. Његове четке су дизајниране да трају 100.000 км. Да бисте поправили генератор, требало би да контактирате технички центар Bosch или на сервису.
Публикација преузета са онлајн ресурса (www.mercedesman.ru)