Проверка на плътността на електролита
В комбинация с измерване на напрежението, действителната плътност на електролита ви позволява да направите заключение за степента на разреждане на батерията.
За тестване се използва батериен денсиметър с пипета. Колкото по-голямо е специфичното тегло (плътност на електролита) засмукан електролит, толкова по-дълбоко потъва поплавъкът (хидрометър). На скала можете да прочетете плътността на електролита под формата на специфично тегло (g/ml) или градуси Baume (+°Бъди).
Следните стойности трябва да бъдат достигнати (при температура на електролита около +20°С).
| Степента на разреждане на батерията | +°Бъди | g/ml |
| Освободен | 16 | 1,15 |
| полупразна | 24 | 1,22 |
| добре заредена | 30 | 1,26 |
Проверете последователно всяка отделна клетка, всички клетки трябва да имат еднаква плътност на електролита (максимална разлика 0.04g/ml). В противен случай повредената батерия може да даде на късо.
Тест на батерията под товар
1. Свържете волтметър към клемите на батерията.
2. Забележка: Ако напрежението на батерията (без потребителска връзка) по-малко от 12 V, той е разреден и трябва да се презареди.
3. Стартирайте двигателя и прочетете напрежението.
4. В процеса на стартиране на двигателя заредената батерия трябва да има напрежение най-малко 8 V (при температура на електролита около +20°С).
5. Ако напрежението падне незабавно и в клетките са записани различни плътности на електролита, тогава дефектната батерия може да се затвори.
Общото напрежение може да се измери с тестер за батерии. Обърнете внимание на препоръките на производителя за грижа за батерията.
Референтни стойности
| Капацитет на батерията, Ah | Ток на натоварване, A | Минимално напрежение след 5–10 сек. при t 0–20°C |
| 62 | 190 | 10,0 V |
| 74 | 265 | 10,0 V |
| 100 | 300 | 10,0 V |
внимание! Ако по време на това измерване (времетраене 10 сек.) общото напрежение пада под 10 V, батерията е или разредена, или дефектна.