Sprawdzanie gęstości elektrolitu
W połączeniu z pomiarem napięcia, rzeczywista gęstość elektrolitu pozwala wyciągnąć wniosek o stopniu rozładowania akumulatora.
Do badania wykorzystuje się gęstościomierz akumulatorowy z pipetą. Im większy ciężar właściwy (gęstość elektrolitu) zasysany elektrolit, tym głębiej zanurza się pływak (areometr). Na skali można odczytać gęstość elektrolitu w postaci ciężaru właściwego (g/ml) lub stopni Baume (+° Be).
Należy osiągnąć następujące wartości (przy temperaturze elektrolitu około +20°C).
| Poziom rozładowania akumulatora | +° Bądź | g/ml |
| Zwolniony | 16 | 1,15 |
| W połowie pusty | 24 | 1,22 |
| Dobrze naładowany | 30 | 1,26 |
Sprawdzaj kolejno każdy element, wszystkie elementy ogniwa muszą mieć tę samą gęstość elektrolitu (maksymalna różnica 0,04 g/ml). W przeciwnym razie może dojść do zwarcia w uszkodzonym akumulatorze.
Sprawdzanie akumulatora pod obciążeniem
1. Podłącz woltomierz do biegunów akumulatora.
2. Uwaga: jeśli napięcie akumulatora (bez podłączania odbiorców) mniej niż 12 V, wówczas jest rozładowany i należy go ponownie naładować.
3. Uruchom silnik i odczytaj napięcie.
4. Podczas uruchamiania silnika naładowany akumulator musi mieć napięcie co najmniej 8 V (przy temperaturze elektrolitu około +20°C).
5. Jeżeli napięcie natychmiast spadnie i w ogniwach zostanie zarejestrowana różna gęstość elektrolitu, to w uszkodzonym akumulatorze może dojść do zwarcia.
Całkowite napięcie można zmierzyć za pomocą testera akumulatorów. Należy zwrócić uwagę na zalecenia producenta dotyczące pielęgnacji akumulatora.
Wartości kontrolne
| Pojemność baterii, Ah | Prąd obciążenia, A | Napięcie minimalne po 5–10 sekundach. w t 0–20°C |
| 62 | 190 | 10,0 V |
| 74 | 265 | 10,0 V |
| 100 | 300 | 10,0 V |
Uwaga! Jeśli podczas tego pomiaru (trwające 10 sekund.) jeśli całkowite napięcie spadnie poniżej 10 V, akumulator jest albo rozładowany, albo uszkodzony.