Generator napędzany jest wałem korbowym i paskiem klinowym. W tym przypadku wirnik obraca się z prędkością około dwukrotnie większą niż wał silnika, wykorzystując uzwojenie wzbudzenia umieszczone wewnątrz sztywno zamontowanego uzwojenia stojana.
Za pomocą szczotek węglowych i pierścieni ślizgowych prąd wzbudzenia przepływa przez uzwojenie wzbudzenia. W ten sposób powstaje pole elektromagnetyczne. Położenie pola elektromagnetycznego ulega ciągłym zmianom w stosunku do uzwojenia stojana zgodnie z obrotem wirnika. Dzięki temu w uzwojeniu stojana generowany jest prąd trójfazowy. Ponieważ jednak akumulator można ładować tylko prądem stałym, prąd trójfazowy jest przekształcany na prąd stały za pomocą prostownika zamontowanego na płytce diodowej. Regulator napięcia zmienia prąd ładowania poprzez załączanie i wyłączanie prądu wzbudzenia w zależności od stopnia rozładowania akumulatora. Jednocześnie regulator utrzymuje stałe napięcie robocze około 12 woltów, niezależnie od prędkości obrotowej.
Środki ostrożności podczas pracy przy generatorze prądu przemiennego
Podczas prac przy alternatorze należy przestrzegać poniższych wskazówek. Całkowity demontaż i naprawę alternatora należy wykonać w specjalistycznym warsztacie samochodowym.
Podczas podłączania dodatkowego akumulatora (na przykład w celu ułatwienia uruchomienia silnika), należy zwrócić uwagę na to, aby te same bieguny akumulatorów były ze sobą połączone.
Podłączając ładowarkę, należy podłączyć jej przewody do odpowiednich zacisków akumulatora. Podczas ładowania odłącz przewód od elastycznej przegrody pomiędzy nadwoziem a silnikiem oraz przewód dodatni od zacisków akumulatora.
Nie pozwól, aby silnik pracował bez akumulatora.
Nigdy nie zwieraj zacisków alternatora i regulatora.
Nigdy nie odwracaj polaryzacji alternatora.