Aby to sprawdzić użyj naładowanego akumulatora.
1. Odłącz przewód uziemiający (–) od zacisku akumulatora.
Uwaga! Spowoduje to usunięcie wszystkich danych zgromadzonych w elektronicznych urządzeniach pamięci, takich jak kod antykradzieżowy radia. Przed odłączeniem akumulatora należy zapoznać się także z zaleceniami podanymi w podrozdziale 13.1.7.
2. Ustawić amperomierz (zakres pomiarowy od 0–5 mA do 5 A) na maksymalne granice pomiaru. Podłącz amperomierz pomiędzy biegun ujemny akumulatora a przewód łączący jego biegun z karoserią.
Uwaga! Kontrolę można również przeprowadzić za pomocą lampki kontrolnej. Ale jeśli lampka nie zaświeci się po podłączeniu jej między elastyczną zworką a biegunem ujemnym akumulatora, to w każdym przypadku musisz użyć amperomierza.
3. Odłącz wszystkich odbiorców prądu, odłącz zegar elektroniczny od zacisków (odbiornik prądu stałego), zamknij drzwi.
4. Przełączając zakresy amperomierza, określ wartość prądu.
5. Podczas wyjmowania bezpieczników otwieraj kolejno różne obwody elektryczne. Jeśli w jednym z uszkodzonych obwodów wskazane jest zero, należy w tym miejscu poszukać źródła awarii. Wadami mogą być skorelowane lub zabrudzone styki, postrzępione przewody lub wewnętrzne zwarcia w jednostkach.
(Materiał pobrany z zasobu internetowego Mercedesman.ru)
6. Jeżeli w obwodach elektrycznych zabezpieczonych bezpiecznikami nie zostaną stwierdzone żadne uszkodzenia, należy zdjąć końcówki przewodów z jednostek niezabezpieczonych bezpiecznikami. Są to: układ zapłonowy, generator i rozrusznik.
7. Jeżeli po odłączeniu od zacisków jednego z urządzeń niezabezpieczonych bezpiecznikami wskazanie powróci do zera, należy naprawić lub wymienić odpowiednią część. Jeżeli w rozruszniku lub układzie zapłonowym zostanie wykryty upływ prądu, w pierwszej kolejności sprawdź wyłącznik zapłonu zgodnie ze schematem obwodu elektrycznego.
8. Podłącz przewód uziemiający (–) do zacisku akumulatora.
9. Ustaw godzinę, a także wprowadź kod antykradzieżowy do radia.