Для праверкі прымяняйце зараджаную акумулятарную батарэю.
1. Адлучыце ад клемы батарэі провад масы (–).
Увага! Пры гэтым сціраюцца ўсе назапашаныя дадзеныя ў электронных запамінальных прыладах, як, напрыклад, противоугонный код радыё. Перад адключэннем акумулятарнай батарэі варта таксама прачытаць рэкамендацыі, прыведзеныя ў падраздзеле 13.1.7.
2. Усталюйце на амперметры (дыяпазон вымярэння ад 0–5 ма да 5 А) максімальныя межы вымярэння. Амперметр уключыце паміж адмоўным полюсам батарэі і провадам, які злучае яе полюс з корпусам аўтамабіля.
Увага! Праверку можна праводзіць таксама і пры дапамозе кантрольнай лямпачкі. Але калі лямпачка не загараецца пры ўключэнні яе паміж гнуткай перамычкай і адмоўным полюсам акумулятарнай батарэі, то ў любым выпадку трэба выкарыстоўваць амперметр.
3. Адключыце ўсіх спажыўцоў току, адлучыце ад клем электронныя гадзіны (пастаянны спажывец току), зачыніце дзверы.
4. Перамыкаючы дыяпазоны амперметра, вызначыце велічыню току.
5. Здымаючы засцерагальнікі, паслядоўна размыкайце розныя электрычныя ланцугі. Калі ў адным з разарваных ланцугоў індыкуецца нуль, тут і трэба шукаць крыніцу няспраўнасці. Дэфектамі могуць быць карэлявалі або забруджаныя кантакты, наскрозь працёртыя правады, унутранае замыканне ў агрэгатах.
6. Калі ў электрычных ланцугах, абароненых топкімі засцерагальнікамі, не выяўлена дэфектаў, то варта сцягнуць наканечнікі правадоў з агрэгатаў, не абароненых топкімі засцерагальнікамі. Такімі з'яўляюцца: сістэма запальвання, генератар і стартар.
7. Калі пры адлучэнні ад клем аднаго з неабароненых топкімі засцерагальнікамі агрэгатаў індыкацыя вяртаецца на нуль, то адрамантуйце ці заменіце адпаведную дэталь. Пры выяўленні ўцечкі току ў стартары або ў сістэме запальвання, у першую чаргу праверце выключальнік запальвання паводле прынцыповай схемы электраабсталявання.
8. Падлучыце да клемы акумулятара провад масы (–).
9. Усталюйце час, а таксама ўвядзіце супрацьугонны код для радыё.
Артыкул заснаваны на дадзеных сайта: Mercedesman.ru