Podczas testowania używaj naładowanego akumulatora.
Ustaw amperomierz na największą skalę (0,5 mA do 0,5 A). Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora. Umieścić amperomierz pomiędzy ujemnym biegunem akumulatora a przewodem uziemiającym. Podłącz dodatni zacisk amperomierza do usuniętego przewodu uziemiającego akumulatora, a ujemny zacisk amperomierza do ujemnego bieguna akumulatora.
Uwaga: Kontrolę tę można również przeprowadzić za pomocą próbnika. Jeśli lampka podłączona pomiędzy usuniętym przewodem uziemionego akumulatora a biegunem ujemnym tego akumulatora nie zaświeci się, konieczne będzie również użycie amperomierza.
Wyłącz wszystkie odbiorniki prądu, odłącz zegar elektryczny i zamknij drzwi samochodu.
Przełącz ze skali amperowej na skalę miliamperową, aż do uzyskania odczytu (dopuszczalny prąd upływowy równy 1-3 mA). Wyjmując bezpieczniki jeden po drugim, należy przerwać poszczególne obwody. Jeżeli po wyjęciu któregokolwiek z bezpieczników wskazanie amperomierza spadnie do zera, będzie jasne, że w aktualnie uszkodzonym obwodzie występuje nieszczelność. Źródłem nieprawidłowego działania mogą być zardzewiałe i brudne styki, przewody ze zużytym oplotem lub wewnętrzne zwarcia w blokach.
Jeżeli w obwodzie elektrycznym nie obserwuje się prądu, należy usunąć połączenia nieizolowanych elementów: może to być urządzenie rozruchowe (rozrusznik), alternator lub układ zapłonowy.
(Oryginał opublikowany na stronie internetowej: Mercedesman.ru)
Podłącz ponownie akumulator.