I. Generator prądu przemiennego. 4. Koło pasowe. 5. Wentylator. 6. Uchwyt przedni (wspornik). 7. Łożysko napędowe. V. Wirnik. 9. Łożysko tylne. 10. Podkładka. 11. Płytka diodowa. 12. Uchwyt tylny. 13. Regulator napięcia. 14. Kondensator do tłumienia szumów elektrycznych.
Samochód marki Mercedes wyposażony jest w alternator trójfazowy. Generator napędzany jest wałem korbowym poprzez pasek wentylatora, przy czym wirnik generatora obraca się z uzwojeniem generatora wewnątrz nieruchomego uzwojenia stojana z około dwukrotnie większą prędkością (liczba obrotów na minutę).
Napięcie elektryczne dostarczane jest do uzwojenia generatora poprzez szczotki węglowe i kolektory prądu, co powoduje powstanie pola magnetycznego. Położenie pola magnetycznego względem uzwojeń stojana ulega ciągłym zmianom na skutek obrotu wirnika. To z kolei prowadzi do pojawienia się prądu trójfazowego w uzwojeniu stojana.
Ponieważ akumulator można ładować wyłącznie prądem stałym, prąd trójfazowy jest przekształcany na prąd stały za pomocą prostownika zamontowanego na płytce diodowej. Regulator napięcia przetwarza prąd ładowania poprzez włączanie i wyłączanie prądu generatora w zależności od warunków ładowania akumulatora. Jednocześnie regulator napięcia utrzymuje stały poziom napięcia generatora (około 14 V) niezależnie od prędkości obrotowej silnika.
Uwaga: Alternatora trójfazowego nie należy nigdy używać bez akumulatora. Nigdy nie uruchamiaj silnika bez akumulatora.
Materiał oparty na danych z portalu www.mercedesman.ru