I. Генератар пераменнага току. 4. Шків. 5. Вентылятар. 6. Пярэдні трымальнік (кранштэйн). 7. Падшыпнік прывада. в. Ротар. 9. Задні падшыпнік. 10. Шайба. 11. Дыёдны поплатак. 12. Задні трымальнік. 13. Рэгулятар напругі. 14. Кандэнсатар для падаўлення электрычных перашкод.
Аўтамабіль "Мэрсэдэс" аснашчаны трохфазным генератарам пераменнага току. Генератар прыводзіцца ў рух каленчатым валам праз рамень вентылятара, прычым ротар генератара круціцца разам з генератарнай абмоткай усярэдзіне абмоткі стацыянарнага статара прыкладна з падвоенай хуткасцю (лікам абарачэнняў у хвіліну).
Электрычная напруга падаецца на генератарную абмотку праз вугальныя шчоткі і токаздымнікі, у выніку чаго ўтворыцца магнітнае поле. Становішча магнітнага поля стала змяняецца па стаўленні да статарных абмотак з прычыны кручэння ротара. Гэта, у сваю чаргу, прыводзіць да ўзнікнення трохфазнага току ў статарнай абмотцы.
Бо акумулятарная батарэя можа зараджацца толькі сталым токам, то трохфазны ток пераўтворыцца ў сталы пры дапамозе выпрамніка, сабранага надыёднай плаце. Рэгулятар напругі пераўтворыць зарадны ток шляхам уключэння і выключэнні генератарнага току ў залежнасці ад умоў зарада батарэі. Адначасова рэгулятар напругі падтрымлівае сталы ўзровень напругі генератара (прыкладна 14 У) незалежна ад колькасці абарачэнняў рухавіка.
Увага: Трохфазны генератар пераменнага току ніколі не павінен працаваць без акумулятарнай батарэі Ні ў якім разе не даваць працаваць рухавіку пры адсутнай батарэі.
Арыгінальны артыкул знаходзіцца на партале mercedesman.ru