I. Generátor striedavého prúdu. 4. Kladka. 5. Ventilátor. 6. Predný držiak (držiak). 7. Ložisko pohonu. V. Rotor. 9. Zadné ložisko. 10. Podložka. 11. Diódová doska. 12. Zadný držiak. 13. Regulátor napätia. 14. Kondenzátor na potlačenie elektrického šumu.
Automobil Mercedes je vybavený trojfázovým alternátorom. Generátor je poháňaný kľukovým hriadeľom cez remeň ventilátora, pričom rotor generátora sa otáča s vinutím generátora vo vnútri vinutia stacionárneho statora približne dvojnásobnou rýchlosťou (počet otáčok za minútu).
Elektrické napätie je privádzané do vinutia generátora cez uhlíkové kefky a zberače prúdu, čo vedie k vytvoreniu magnetického poľa. Poloha magnetického poľa sa vzhľadom na vinutia statora neustále mení v dôsledku otáčania rotora. To zase vedie k vzniku trojfázového prúdu vo vinutí statora.
Keďže batériu možno nabíjať iba jednosmerným prúdom, trojfázový prúd sa premieňa na jednosmerný prúd pomocou usmerňovača namontovaného na doske diód. Regulátor napätia premieňa nabíjací prúd zapínaním a vypínaním prúdu generátora v závislosti od podmienok nabíjania batérie. Zároveň regulátor napätia udržiava konštantnú úroveň napätia generátora (približne 14 V) bez ohľadu na otáčky motora.
(Pôvodný zdroj informácií: mercedesman)
Upozornenie: Trojfázový alternátor by sa nikdy nemal prevádzkovať bez batérie Nikdy neprevádzkujte motor bez batérie.