Kreslenie. 7.5. Zadné odpruženie: 1 – odklonová páka; 2 – tlmič; 3 – horná opora pružiny; 4 – pružina; 5 – diferenciál; 6 – stabilizátor; 7 – diagonálna páka; 8 – pružinová páka; 9 – príruba hnacieho hriadeľa; 10 – pomocný rám zadného odpruženia; 11 – zatlačte páku
Všetky časti zadného zavesenia sú namontované na širokom pomocnom ráme 10 (obr. 7.5), ktorý je pripevnený k spodnej časti karosérie na štyroch veľkých gumených podperách. V strede je diferenciál 5 pripevnený k pomocnému rámu všetkých päť pák (pružina, ťah, tlačenie, odklon a uhlopriečka) na oboch stranách sú pripevnené elastickými spojmi k pomocnému rámu a zaveseniu kolies.
Výhody zadného zavesenia s priestorovými ramenami:
1. Spolu s dvojitým lichobežníkovým zavesením predných kolies je zabezpečená kvalita jazdy, ktorá je minimálne závislá od vplyvu bočných, brzdných a hnacích síl.
2. Aj keď má odpruženie dlhý zdvih, až do jeho polovice prakticky neexistujú žiadne vedľajšie účinky (rozšírenie stopy alebo zmena uhla špičky). Výsledkom je vynikajúca rovnosť pohybu.
3. Záporná hodnota odklonu poskytuje dobrý výkon pri bočnom preklzávaní kolies. Počas celej činnosti pruženia nemá uhol odklonu kladnú hodnotu.
Text prevzatý z webovej stránky: MERCEDESMAN
4. Vibrácie v zadnej časti karosérie vznikajúce pri brzdení a zrýchľovaní sa vyrovnávajú o 60 %. Vďaka tomu sa pri brzdení nedvíha a neklesá pri akcelerácii.
5. Vďaka trojstupňovej izolácii pomocou elastických gumových prvkov medzi kolesami a karosériou je hluk podvozku v kabíne prakticky nepočuteľný.
6. Reakcie na zmeny záťaže sú znížené. Napríklad, keď náhle uvoľníte plyn v zákrute, objaví sa odpor proti zmenšeniu polomeru zákruty.
7. Zarovnanie kolies je nastaviteľné vďaka nastaviteľným ramenám.