Crtež. 7.5. Stražnji ovjes: 1 – poluga nagiba; 2 – amortizer; 3 – gornji nosač opruge; 4 – opruga; 5 – diferencijal; 6 – stabilizator; 7 – dijagonalna poluga; 8 – poluga opruge; 9 – prirubnica pogonskog vratila; 10 – podokvir stražnjeg ovjesa; 11 – potisna poluga
Svi dijelovi stražnjeg ovjesa montirani su na široki podokvir 10 (Sl. 7.5), koji je pričvršćen na dno karoserije na četiri velika gumena nosača. U sredini je diferencijal 5 pričvršćen na podokvir. Svih pet poluga (opruga, povlačenje, guranje, nagib i dijagonala) s obje strane su pričvršćene elastičnim vezama na podokvir i ovjes kotača.
Prednosti stražnjeg ovjesa s prostornim kracima:
1. Zajedno s prednjim ovjesom s dvostrukim poprečnim ramenima, osigurana je kvaliteta vožnje koja minimalno ovisi o utjecaju bočnih, kočnih i pogonskih sila.
2. Iako ovjes ima dugačak hod, do njegove sredine praktički nema nuspojava (proširenje staze ili promjena kuta prstiju). Rezultat je izvrsna ravnomjernost pokreta.
3. Negativna vrijednost nagiba osigurava dobre performanse kod bočnog proklizavanja kotača. Tijekom cijelog rada ovjesa, kut nagiba ne poprima pozitivnu vrijednost.
4. Vibracije u stražnjem dijelu karoserije koje se javljaju pri kočenju i ubrzanju izravnavaju se za 60%. Zahvaljujući tome, ne diže se pri kočenju i ne popušta pri ubrzavanju.
5. Zahvaljujući trostupanjskoj izolaciji pomoću elastičnih gumenih elemenata između kotača i karoserije, buka šasije je praktički nečujna u kabini.
6. Smanjene su reakcije na promjene opterećenja. Na primjer, kada naglo otpustite gas u zavoju, javlja se otpor smanjenju radijusa zavoja.
7. Poravnanje kotača je podesivo zahvaljujući podesivim rukama.