Kočenje, ubrzavanje i skretanje također unose dodatne sile s kojima se šasija mora nositi. To je moguće samo ako su sve njegove komponente optimalno međusobno prilagođene. Šasija uključuje opruge i amortizere, ovjes prednje i stražnje osovine, upravljač te kotače i gume. Kočioni sustav, koji se općenito također odnosi na šasiju, predstavljen je u posebnom odjeljku.
Parametri šasije
Dinamično ili udobno? Prilikom razvoja automobila E-klase, Mercedesovi inženjeri također su se suočili s ovom tehničkom dilemom. No, uspjeli su ne samo pronaći kompromis između dinamičnosti i udobnosti, već i napredovati na području aktivne sigurnosti.
Optimalni dizajn ovjesa kotača je znanost. Pri svakoj neravnini ili brzom skretanju mijenja se prilagođena geometrija kotača postavljenih pod točno određenim kutovima u odnosu na osovine vozila. Međutim, gume ne smiju izgubiti kontakt s površinom ceste jer tada neće moći obavljati funkcije kočenja i upravljanja. Kako bi se spriječio gubitak kontakta, aktivira se ovjes. Amortizira udarce i uglađuje neravnine na cesti, a amortizeri sprječavaju neželjeno njihanje opruga.
Upravljanje i aktivna sigurnost
Osnovni principi ovjesa i prigušenja ostaju nepromijenjeni: zavojne opruge sprijeda i straga, plinski amortizeri i torzijske šipke protiv prevrtanja za prednje i stražnje ovjese, koji nisu dostupni samo na modelu E200. Automobili E-klase i dalje koriste opruge dugog hoda, ali zahvaljujući novoj postavci rade čvršće nego u prethodnoj paleti modela. Stoga su vibracije karoserije u zavojima i na neravnim cestama smanjene, a upravljanje unutar cijelog područja bočnog ubrzanja ostaje unutar uskih, podnošljivih granica. Ovaj visoki standard dinamike i aktivne sigurnosti, međutim, ne dolazi nauštrb udobnosti. Naprotiv: zahvaljujući dvoklipnim plinskim amortizerima koji se prvi put koriste na vozilima Mercedes E-klase, ovjes i amortizacija su savršeno kombinirani. Amortizeri imaju degresivnu (opadajuću) karakteristiku i osiguravaju točno podudaranje karakteristike prigušenja.
Nove karakteristike šasije
Brojni razvoji i modifikacije stvaraju preduvjete za razvoj dinamike. Najvažniji od njih su, naravno, povećani međuosovinski razmak i širi trag. Moguće je primijetiti pozitivan utjecaj oba parametra u odnosu na pravocrtnost kretanja, bočne vibracije i bočnu stabilnost. Promjene u odnosu na prethodni model E-klase:
- 1. Povećanje međuosovinskog razmaka za 33 mm na ukupno 2833 mm.
- 2. Povećanje traga prednjih kotača za 34 mm do ukupne vrijednosti od 1535 mm.
- 3. Povećanje traga stražnjih kotača za 54 mm do ukupne vrijednosti od 1534 mm.
Publikacija preuzeta s online izvora www.mercedesman.ru