Зміст: Параметри ходової частини ↡ Рульове управління та активна безпека ↡ Нові характеристики ходової частини ↡
Ходова частина відповідає за динамічні характеристики та комфорт в автомобілі під час руху. Її основне завдання - дотримання та збереження заданої траєкторії руху, тільки в цьому випадку автомобіль надійний в управлінні. Це завдання не таке просте, оскільки колеса при русі не тільки обертаються, а й переміщаються під впливом дорожнього полотна вгору і вниз.
При гальмуванні, прискоренні та поворотах також виникають додаткові сили, з якими повинна справлятися ходова частина. Це можливо лише в тому випадку, коли всі її компоненти мають оптимальне взаємне налаштування. До ходової частини відносяться пружини та амортизатори, підвіска передніх та задніх мостів, рульове керування, а також колеса та шини. Гальмівна система, що в цілому також відноситься до ходової частини, представлена в окремому розділі.
Параметри ходової частини
Динамічна чи комфортабельна? При розробці автомобілів Е-класу перед інженерами компанії Mercedes теж стояла ця технічна проблема. Однак їм вдалося не тільки знайти компроміс між динамічності і комфортом, але й досягти прогресу в галузі активної безпеки.
Оптимальна конструкція підвіски коліс – ціла наука. На кожній дорожній нерівності або в швидкому повороті змінюється вивірена геометрія коліс, встановлених під певними кутами до осей автомобіля. Однак шини не повинні втрачати контакту з дорожнім полотном, оскільки тоді вони не зможуть виконувати функції гальмування та керування. Щоб втрати контакту не відбувалося, у роботу вмикається підвіска. Вона приймає удари та згладжує нерівності дороги, а небажане розгойдування пружин запобігають амортизаторам.
Рульове управління та активна безпека
Текст передруковано з веб-сайту: MercedesMan.ru
Основні принципи підресорювання та амортизації незмінні: кручені пружини попереду та ззаду, газові амортизатори та торсіонні стабілізатори поперечної стійкості передньої та задньої підвісок, яких немає тільки на моделі Е200. На автомобілях Е-класу, як і раніше, використані пружини з великим ходом стиснення, але завдяки новим налаштуванням вони працюють жорсткіше, ніж у попереднього модельного ряду. Тому зменшуються коливання кузова в поворотах і на нерівній дорозі, повертаність в межах усієї області поперечного прискорення залишається у вузьких рамках. Цей високий стандарт динаміки та активної безпеки, однак, не шкодить комфорту. Навпаки: завдяки вперше застосованим на автомобілях Mercedes Е-класу газовим амортизаторам з подвійним поршнем, підресор та амортизація ідеально поєднуються. Амортизатори мають дегресивну (зменшуючу) характеристику роботи та забезпечують точну відповідність характеристиці демпфування.
Нові характеристики ходової частини
Численні розробки та модифікації створюють передумови у розвиток динаміки. До найважливіших з них відносяться, безумовно, колісна база, що збільшилася, і ширша колія. Можна відзначити позитивний вплив обох параметрів щодо прямолінійності руху, поперечних коливань та бічної стійкості. Зміни в порівнянні з попередньою моделлю Е-класу:
- 1. Збільшення колісної бази на 33 мм до загального значення 2833 мм.
- 2. Збільшення колії передніх коліс на 34 мм до загального значення 1535 мм.
- 3. Збільшення колії задніх коліс на 54 мм до загального значення 1534 мм.