Brzdenie, zrýchľovanie a prejazd zákrutami prinášajú aj ďalšie sily, s ktorými sa musí podvozok vyrovnať. To je možné len vtedy, ak majú všetky jeho komponenty optimálne vzájomné nastavenie. Súčasťou podvozku sú pružiny a tlmiče, odpruženie prednej a zadnej nápravy, riadenie a kolesá a pneumatiky. Brzdový systém, ktorý sa vo všeobecnosti týka aj podvozku, je uvedený v samostatnej časti.
Parametre podvozku
Dynamické alebo pohodlné? Pri vývoji áut triedy E čelili inžinieri Mercedesu aj tejto technickej dileme. Podarilo sa im však nielen nájsť kompromis medzi dynamikou a komfortom, ale pokročiť aj v oblasti aktívnej bezpečnosti.
Optimálna konštrukcia zavesenia kolies je veda. Pri každom nerovnosti vozovky alebo rýchlej zákrute sa mení upravená geometria kolies inštalovaných v presne definovaných uhloch k nápravám vozidla. Pneumatiky však nesmú stratiť kontakt s povrchom vozovky, pretože potom nebudú schopné vykonávať brzdné a riadiace funkcie. Aby sa zabránilo strate kontaktu, aktivuje sa odpruženie. Tlmí nárazy a vyhladzuje nerovnosti vozovky a tlmiče zabraňujú nežiaducemu kývaniu pružín.
Riadenie a aktívna bezpečnosť
Základné princípy pruženia a tlmenia zostávajú nezmenené: vinuté pružiny vpredu a vzadu, plynové tlmiče a torzné tyče pre predné a zadné odpruženie, ktoré nie sú dostupné len pri modeli E200. Autá triedy E naďalej využívajú pružiny s dlhým zdvihom, no vďaka novému nastaveniu fungujú tuhšie ako v predchádzajúcom modelovom rade. Preto sú znížené vibrácie karosérie v zákrutách a na nerovných cestách a riadenie v celej oblasti priečneho zrýchlenia zostáva v úzkych, zvládnuteľných medziach. Tento vysoký štandard dynamiky a aktívnej bezpečnosti však nejde na úkor komfortu. Práve naopak: vďaka dvojpiestovým plynovým tlmičom, ktoré boli prvýkrát použité na vozidlách Mercedes triedy E, sú pruženie a tlmenie dokonale kombinované. Tlmiče majú degresívnu (klesajúcu) charakteristiku a poskytujú presné prispôsobenie charakteristiky tlmenia.
Nová charakteristika podvozku
Početné vývojové zmeny a úpravy vytvárajú predpoklady pre rozvoj dynamiky. Najdôležitejšie z nich sú samozrejme zväčšený rázvor a širší rozchod. Je možné zaznamenať pozitívny vplyv oboch parametrov vo vzťahu k priamosti pohybu, bočným vibráciám a bočnej stabilite. Zmeny v porovnaní s predchádzajúcim modelom Triedy E:
- 1. Zväčšenie rázvoru o 33 mm na celkových 2833 mm.
- 2. Zväčšenie rozchodu predných kolies o 34 mm na celkovú hodnotu 1535 mm.
- 3. Zväčšenie rozchodu zadných kolies o 54 mm na celkovú hodnotu 1534 mm.
(Materiál založený na údajoch z portálu: www.mercedesman.ru)