I. Генератор на променлив ток. 4. Скрипец. 5. Вентилатор. 6. Преден държач (скоба). 7. Задвижващ лагер. V. Ротор. 9. Заден лагер. 10. Шайба. 11. Диодна платка. 12. Заден държач. 13. Регулатор на напрежението. 14. Кондензатор за потискане на електрически шум.
Автомобилът Мерцедес е оборудван с трифазен алтернатор. Генераторът се задвижва от коляновия вал през ремък на вентилатора, като роторът на генератора се върти с намотката на генератора вътре в стационарната намотка на статора с приблизително два пъти по-висока скорост (брой обороти в минута).
Електрическото напрежение се подава към намотката на генератора чрез въглеродни четки и токови колектори, което води до образуването на магнитно поле. Позицията на магнитното поле постоянно се променя по отношение на намотките на статора поради въртенето на ротора. Това от своя страна води до появата на трифазен ток в намотката на статора.
Тъй като батерията може да се зарежда само с постоянен ток, трифазният ток се преобразува в постоянен с помощта на токоизправител, монтиран на диодната платка. Регулаторът на напрежение преобразува тока на зареждане, като включва и изключва тока на генератора в зависимост от условията на зареждане на батерията. В същото време регулаторът на напрежението поддържа постоянно ниво на напрежение на генератора (приблизително 14 V) независимо от оборотите на двигателя.
Внимание: Трифазни алтернатор никога не трябва да работи, без акумулаторна батерия в никакъв случай да не дават да работи двигателя при отсъствието на батерията.
Информация, копирана от уебсайта MERCEDESMAN