Дијагноза кварова аутомобила (Mercedes-Benz C-Class W203)

Садржај: Мотор ↡ Електрична опрема мотора ↡ Стартер ↡ Електронски систем управљања ↡ Систем напајања ↡ Систем подмазивања ↡ Систем за хлађење ↡ Хеатер ↡ Аутоматски мењач (АТ) ↡ Мостови ↡ Кочиони систем ↡ Суспензија и управљање ↡ Дефекти на метлицама брисача ↡ Дефекти гума ↡

Опис дијагностике електронских управљачких система и дијагностичких кодова дати су у поглављу Електрична опрема мотора.

Овај одељак предлаже најједноставнију шему за идентификацију узрока кварова и кварова који се јављају у компонентама и системима возила. Кварови и њихови могући узроци су подељени у групе на основу њиховог односа према одређеним компонентама или системима возила, као што су мотор, систем хлађења итд., поред тога, у тексту су дати линкови ка поглављима и одељцима који се односе на ове проблеме.

Запамтите да успешан завршетак потраге за узроком квара уопште није црна магија доступна само искусним професионалним механичарима, већ је одређена комбинацијом одређених знања и стрпљивог, систематског приступа истраживању проблема. Увек треба да прелазите од једноставног ка сложеном, да сваку проверу доведете до њеног логичног закључка и да се трудите да не пропустите очигледне чињенице - свако може заборавити да напуни резервоар за гориво или остави светла упаљена ноћу.

На крају, увек треба да покушате да добијете јасну слику о развоју квара и да предузмете одговарајуће кораке да спречите рецидив. Ако дође до квара електричне опреме због лошег квалитета контакта, проверите истовремено стање свих осталих контаката и електричних конектора система. Ако исти осигурач настави да експлодира неколико пута заредом, нема смисла да га даље мењате - морате покушати да сазнате узрок квара. Запамтите да квар мање компоненте може бити знак квара важније компоненте или целог система.

Мотор

Ако се мотор не покрене, требало би да анализирате ситуацију. Да би бензински мотор уопште могао да се покрене, морају бити испуњена два основна услова. Смеша горива и ваздуха мора ући у цилиндре, а на свјећици се мора произвести варница. Стога, прво треба да проверите да ли је гориво испоручено. Контактирајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова.

Да бисте утврдили да ли се ствара варница, треба одврнути свећице, убацити их у врхове и нанети их појединачно на масу. У том случају немојте рукама држати врх или кабл за паљење, већ користите добро изолована клешта. Замолите помоћника да покрене мотор. Ако нема варнице, контактирајте Поглавље Електрична опрема мотора.

Дијагностичке процедуре за електронски контролни систем и кодови грешака су дати у поглављу Електрична опрема мотора.

Покретање мотора

Такође погледајте одељак Системи контроле и помоћи возила.

Сви мотори

Ручни мењач: Повуците паркирну кочницу, притисните до краја педалу квачила и држите је. Поставите мењач у неутрални положај. Искључено квачило олакшава покретање мотора, посебно на ниским спољним температурама, јер нема трења од мењача.

Аутоматски мењач: Поставите бирач у положај "П" или "Н". Притисните педалу кочнице и држите је.

Пажња! Не укључујте стартер дуже од 30 секунди непрекидно, иначе ће се стартер и каблови прегрејати.

Бензински мотор

Окрените кључ за паљење и укључите стартер без пуштања гаса. Када се мотор покрене, отпустите кључ. Ако се мотор не покрене у року од 5 секунди, лагано притисните папучицу гаса и покушајте поново. Ако се мотор не покрене или се одмах заустави, поновите старт са папучицом гаса притиснутом до пола, а ако је потребно, почните поново са потпуно притиснутом педалом за гас.

Када је мотор врућ, полако притисните папучицу гаса приликом покретања.

Обавезно одмах почните да возите, само при јаком мразу дозволите да се мотор загреје 30 секунди.

Упозорење! Неуспешни, узастопни покушаји покретања мотора могу оштетити катализатор, јер Несагорели бензин улази у њега и експлодира када се загреје.

Дизел мотор

На хладном мотору: Укључите паљење и сачекајте док се индикаторска лампица предгревања не угаси. Одмах након што се лампица упозорења угаси, покрените мотор без давања гаса. Ако се током покретања појаве неправилни трептаји, држите стартер укључен до (али не дуже од 20 с) док мотор не почне сам да ради. Ако се мотор и даље не покреће, окрените кључ за паљење у положај "0" и сачекајте око 30 секунди. Након тога, поново загрејте и поновите почетак као што је горе описано.

Пажња! Док се врши предгревање, не треба укључивати моћне електричне потрошаче, иначе ће батерија бити непотребно преоптерећена.

Напомена. Дизел мотор са директним убризгавањем генерално захтева претходно загревање само на температурама испод 0°C.

На топлом мотору није потребно предгревање. Одмах покрените мотор без давања гаса.

Мотор се не преврће када покушавате да га покренете

1. Прикључци батерије су кородирани или су крајеви жице на њима лабави. Проверите стање терминала и ушица. Затегните стезаљке терминала и, ако је потребно, уклоните трагове корозије.

2. Батерија је празна или неисправна. Ако су крајеви жица чисти и безбедно причвршћени за терминале батерије, окрените кључ за паљење на ON, затим укључите фарове и/или брисаче. Ако ова електрична опрема не функционише, батерија је празна.

3. Мењач није тачно инсталиран у положају "П".

4. Ожичење у колу система за покретање је покварено или су жице лабаве на терминалима. Проверите стање жица, терминала и електричних конектора акумулатора, релеја за вучу стартера и прекидача за паљење.

5. Стартер зупчаник је заглављен у прстенастом зупчанику погонског диска. Покушајте да покренете мотор помоћу ременице радилице. Што је пре могуће, уклоните стартер и проверите стање зупчаника и зупчаника.

6. Релеј за вучу стартера је неисправан (Поглавље Електрична опрема мотора).

7. Стартер је неисправан (погл Електрична опрема мотора).

8. Прекидач за паљење је неисправан.

Мотор се окреће, али се не покреће

1. Покретање није исправно (погледајте одељак Покретање мотора помоћу помоћне батерије).

2. Имобилајзер мотора је неисправан или није искључен.

3. Осигурач је неисправан:

Електрична пумпа за гориво;
Електронски систем убризгавања.

Да бисте проверили осигураче, погледајте поглавље Тело.

4. Резервоар за гориво је празан или је напуњено гориво лошег квалитета.

Оригинални чланак је на порталу [MERCEDESMAN]

5. Филтер за ваздух је веома прљав. Постоји цурење вакуума у елементима за довод ваздуха, кварови у систему убризгавања горива и контроле паљења (одељак Замена елемента филтера ваздуха мотора).

6. Празна батерија (мотор проворачивается сувише споро). Проверите функционисање електричних инсталација (погледајте Одељак Аутомобилске хемикалије, уља и мазива).

7. Прикључци терминала батерије су кородирани или олабављени (погледајте одељак Аутомобилске хемикалије, уља и мазива).

8. Пумпа за гориво је неисправна, њен осигурач је прегорео или је релеј пумпе оштећен. Проверите буку пумпе када укључите контакт (поглавље Системи напајања и издувних гасова).

9. Компоненте система за паљење су оштећене или претерано навлажене (погл Електрична опрема мотора).

10. Свјећице су истрошене или неисправне или је размак свјећице погрешно подешен (поглавље Електрична опрема мотора).

11. Ожичење електричног кола система за покретање је прекинуто или искључено или су жице лабаве на терминалима (погледајте одељак Аутомобилске хемикалије, уља и мазива).

12. Ожичење кола завојнице за паљење је прекинуто или искључено или је причвршћивање жица на клемама завојнице лабаво (поглавље Електрична опрема мотора).

13. Осигурач контролне јединице мотора је оштећен, било који од сензора је неисправан: Холов сензор, сензор пулса, сензор температуре расхладне течности или усисног ваздуха (погл Електрична опрема мотора).

14. Притисак компресије је пренизак. Замените заптивку главе цилиндра. Поправите мотор ако је потребно.

Дизел мотор:

1. Покретање је извршено погрешно.

2. Имобилајзер мотора је неисправан.

3. Осигурач је неисправан:

Електрична пумпа за гориво;
Системи предгревања.

4. Мотор није загрејан: проверите да ли предгрејач ради исправно.

5. Нема напона на соленоидном запорном вентилу. Повежите волтметар или ЛЕД сонду на прекидач. Укључите паљење. ЛЕД треба да светли. У супротном, морате пронаћи прекид у електричним инсталацијама и поправити га.

6. Електромагнетни запорни вентил је неисправан. Проверите поузданост електромагнетног прекидача, проверите контакте. Укључите и искључите паљење. Прекидач би требало да направи клик.

7. Дошло је до оштећења довода горива или ваздуха у водовима:

а) Цевоводи или црева су механички оштећени или зачепљени. Очистите водове за гориво и уклоните ваздух из водова и филтера.
б) Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент.
ц) Зими проверите филтер и водове на лед или восак. Ставите аутомобил у загрејану гаражу и додајте бензин у систем.
д) Отвор резервоара или сито за довод горива је зачепљен. Очистите га.

8. Подешавање почетка довода горива је искључено. Проверите и извршите подешавања.

9. Ињектори су неисправни. Погледај то. Одврните спојне навртке у низу - када одврнете матицу неисправног цилиндра, брзина мотора неће пасти.

10. Пумпа за гориво високог притиска (ХПФ) је неисправна. Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање горива за тестирање.

11. Притисак компресије је пренизак. Замените заптивку главе цилиндра. Поправите мотор ако је потребно.

Стартер ради без покретања мотора

1. Стартер је заглавио. Уклоните стартер (погл Електрична опрема мотора) и проверите његово стање.

2. Зуби зупчаника стартера или прстена замајца су истрошени или оштећени.

Потешкоће при покретању хладног мотора

1. Батерија је празна или недовољно напуњена.

2. Постоји квар на компоненти система напајања или електричне опреме (Погл Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

3. Парафин у фином филтеру дизел мотора. Замените филтерски елемент. Сипати зимско гориво или разблажити нискооктанским бензином.

4. Грејалице дизел мотора су неисправне.

Потешкоће при покретању врућег мотора

1. Филтер за ваздух је блокиран (погл Системи напајања и издувних гасова).

2. Постоји квар на компоненти система напајања или електричне опреме (Погл Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

3. Гориво не стиже до бризгаљки система за убризгавање (Погл Системи напајања и издувних гасова).

4. Угао напредовања довода горива дизел мотора је искључен.

5. Ниска компресија у цилиндрима, пумпа за убризгавање горива дизел мотора је неисправна или погрешно регулисана.

Стартер се укључује превише бучно или је отежан

1. Зуби зупчаника стартера или прстена замајца су истрошени или оштећени.

2. Завртњи за причвршћивање стартера недостају или је њихова сила затезања ослабила.

Мотор се покреће, али се одмах зауставља

1. Имобилајзер мотора је неисправан.

2. Електрично ожичење је неисправно или су жице лабаве на прикључцима намотаја или генератора.

3. Постоји квар на компоненти система за напајање или електричне опреме (погл Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

4. Основна подешавања електронске контролне јединице (ЕЦМ) су прекршена.

5. Оштећење издувног система/катализатора.

6. Постоје губици вакуума кроз површине заптивача усисне цеви или јединице за убризгавање горива. Уверите се да су завртњи/матице за причвршћивање добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на њиховим спојницама на улазној цеви свих вакуум црева. Проверите стање црева и исправност њиховог споја (на њихове прикључке).

Стабилност мотора у празном ходу је нарушена

1. Постоје цурења у каналу за усисни ваздух. Уверите се да су завртњи/матице за причвршћивање добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на њиховим спојницама на улазној цеви свих вакуум црева. Слушајте мотор који ради помоћу стетоскопа или комада црева за гориво. Присуство шиштања помоћи ће да се идентификује извор цурења вакуума. Можете користити раствор воде са сапуном да проверите једнако ефикасно.

2. Постоји квар на компоненти система напајања или електричне опреме (Погл Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

Активација ињектора је неисправна (Y62) и контролу трајања ињекције.
Има цурења кроз ињекторе/шаблон убризгавања је покварен.
Прекаталитичка ламбда сонда 1 је неисправна (G3/3 или G3/4).
Ниво напона паљења је недовољан.

3. Вентил контролисаног система вентилације кућишта радилице је блокиран (погл Мотор).

4. Вентил се заглавио или цури EGR.

5. Филтер за ваздух је блокиран (поглавље Системи напајања и издувних гасова).

6. Пумпа за гориво не доводи довољно горива у бризгаљке система за убризгавање (Погл Системи напајања и издувних гасова).

7. Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра. Измерите притисак компресије у цилиндрима мотора.

8. Радне избочине брегастих осовина су истрошене (погл Мотор).

Дизел мотор:

1. Квалитет спојева црева за гориво на пумпи за убризгавање и филтеру за гориво је лош. Замените црева за гориво, причврстите их стезаљкама, затегните завртње угаоних прикључака.

2. Причвршћивање пумпе за убризгавање је механички оштећено или лабаво. Проверите причвршћивање.

3. Спојеви између повратне цеви и цеви за довод горива су помешани. Поставите везе на своје место. Вијак за повезивање повратног вода је означен "OUT".

4. Постоји оштећење у доводу горива:

а) Цевоводи или црева су механички оштећени или зачепљени. Очистите водове за гориво.
б) Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент.
ц) Зими проверите филтер и водове на лед или восак. Ставите аутомобил у загрејану гаражу и додајте бензин у систем.
д) Отвор резервоара или сито за довод горива је зачепљен. Очистите га.

5. Подешавање почетка довода горива је искључено. Проверите и извршите подешавања.

6. Ињектори су неисправни. Погледај то. Одврните спојне навртке у низу - када одврнете матицу неисправног цилиндра, брзина мотора неће пасти.

7. Пумпа за гориво високог притиска (ХПФ) је неисправна. Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање горива за тестирање.

До престанка паљења долази када мотор ради у празном ходу

1. Свјећице су истрошене или прљаве или је размак свјећице погрешно подешен (поглавље Електрична опрема мотора).

2. Постоји квар на компоненти система напајања или електричне опреме (Погл Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

Недовољан ниво напона паљења; мерач ваздушне масе неисправан MAF (ИН2/5).

3. Жице свјећице су неисправне (поглавље Електрична опрема мотора).

4. Сипано је гориво лошег квалитета. Филтер горива је зачепљен.

5. Дошло је до губитка вакуума у усисној грани или кроз прикључке црева.

6. Недовољан или неравномерно распоређен притисак компресије у цилиндрима. Извршите мерење компресије (погл Мотор).

7. Постоје сметње у раду система управљања мотором.

До застоја паљења долази када се возило креће у брзини

1. Филтер за гориво је блокиран или је систем напајања прљав (поглавље Системи напајања и издувних гасова).

2. Свјећице су неисправне или прљаве или је размак свјећице неправилно подешен (поглавље Електрична опрема мотора).

3. Постоји квар на компоненти система за напајање или електричне опреме (погл Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

4. Постоји квар на жицама свјећице (погл Електрична опрема мотора).

5. Компоненте система за контролу емисије издувних гасова су неисправне.

6. Притисак компресије је недовољно или неравномерно распоређен између цилиндара. Уклоните свећице и измерите притисак компресије (погл Мотор).

7. Систем паљења је неисправан (поглавље Електрична опрема мотора).

8. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.

Мотор се зауставља

1. Подешавање брзине у празном ходу је покварено.

2. Филтер горива је блокиран и/или је влага или прљавштина ушла у систем напајања (поглавље Системи напајања и издувних гасова).

3. Дошло је до квара компоненти или сензора електроенергетског система (Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

4. Компоненте система за контролу емисије издувних гасова су неисправне.

5. Свјећице су неисправне или прљаве или је размак свјећице погрешно подешен (поглавље Рутинско одржавање). Такође проверите стање жица свећице (Погл Електрична опрема мотора).

6. Постоји губитак вакуума на кућишту лептира за гас или кроз вакуумска црева.

Мотор не развија пуну снагу

1. Постоји квар на компоненти система за напајање или електричне опреме (Гл Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

Прекаталитичка ламбда сонда 1 је неисправна (G3/3 или G3/4).
Сензор температуре расхладне течности је неисправан (ECT) (ИН11/4).
Мерач ваздушне масе је неисправан (MAF) (ИН2/5).
Функционисање система за контролу пулсирања резонантног притиска у усисном разводнику је неисправно; функционисање система за контролу детонације је нарушено.

2. Пречистач ваздуха је зачепљен. Очистите или замените.

3. Свјећице су неисправне или је размак свјећица погрешно подешен (поглавље Рутинско одржавање).

4. Завојница за паљење је неисправна (поглавље Електрична опрема мотора).

5. АТ ниво течности не испуњава захтеве (погл Рутинско одржавање).

6. Квачило проклизава (погл Квачило и погонска вратила).

7. Филтер горива је блокиран и/или прљавштина/влага је ушла у систем напајања (поглавље Системи напајања и издувних гасова).

8. Сипана је погрешна врста горива. Напуните резервоар горивом са потребним октанским бројем.

9. Контролни вентил турбопуњача је оштећен.

10. Активатор мењања времена брегастог вратила је неисправан.

11. Проходност трофункционалног каталитичког претварача је оштећена (TWC).

12. Недовољан или неуједначен притисак компресије у цилиндрима. Извршите мерење компресије, чија анализа резултата вам омогућава да идентификујете присуство цурења вентила и/или цурења заптивке главе мотора (поглавље Мотор).

Опционо за дизел мотор

1. Пречистач ваздуха је зачепљен. Очистите или замените.

2. Неравномерно снабдевање горивом од пумпе за убризгавање до цилиндара. Подесите са топлим мотором.

3. Погрешно је подешен тренутак када пумпа за убризгавање горива почиње да допрема гориво. Инсталирај.

4. Филтер горива или пумпа за убризгавање (ињектор) су зачепљени. Оперите предфилтер, промените фини филтерски елемент, очистите прскалицу или замените пумпу (млазницу).

5. Подешавање максималне брзине радилице је поремећено.

Чују се пуцкетање у усисном систему или пуцњеви у издувном систему

1. Постоји квар на компоненти система за напајање или електричне опреме (Гл Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

2. Постоји квар у секундарном колу система за паљење (уништење изолатора свјећица или дефекти жица свјећица) (гл Електрична опрема мотора).

3. Систему убризгавања горива је потребно подешавање или су његове компоненте прекомерно истрошене (Погл Системи напајања и издувних гасова).

4. Губитак вакуума се јавља на кућишту лептира за гас, усисној грани или вакуумским цревима (погледајте одељак 8).

5. Вентили су заглављени (поглавље Мотор).

6. Редослед повезивања жица свећице је прекинут (погл Електрична опрема мотора).

Звукови детонације се јављају приликом убрзања или узбрдо

1. Сипано је гориво лошег квалитета.

2. Постоји квар на компоненти система напајања или електричне опреме (Погл Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

3. Погрешан тип свећица инсталиран. Проверите да ли су свећице и завојнице оштећене (поглавље Електрична опрема мотора).

4. Основна подешавања електронске контролне јединице су прекршена.

5. Сензор детонације је неисправан.

6. Постоје губици вакуума.

Долази до паљења жарком (мотор наставља да ради након што се паљење искључи)

1. Превише велика брзина у празном ходу (Погл Мотор).

2. Постоји квар на компоненти система напајања или електричне опреме (Погл Електрична опрема мотора).

3. Вентил за испуштање канистера система за рекуперацију паре горива је оштећен (EVAP).

4. Радна температура мотора је превисока. Могући узроци овог кршења могу бити смањење нивоа расхладне течности (Погл Системи за хлађење и грејање), квар термостата, блокада хладњака или квар водене пумпе (Погл Системи за хлађење и грејање).

Дими дизел мотор

1. Црни дим:

а) Пречистач ваздуха је прљав. Исперите и напуните свежим уљем или замените елемент.
б) Коришћено је неисправно гориво. Очистите резервоар и промените гориво.
ц) Почетна тачка пумпе за убризгавање горива је погрешно подешена.

2. Плави дим:

а) Сагоревање уља у комори за сагоревање услед хабања клипних прстенова, високог нивоа уља у пречистачу ваздуха, хабања заптивки у поклопцима турбопуњача и стварања цурења у заптивци између картера и турбопуњача. Поправите мотор, подесите ниво уља на нормалан, замените уљне заптивке, затегните монтажне вијке турбопуњача или замените заптивку.
б) Гориво се не доводи до једне од ињектора. Проверите загревање издувних цеви колектора.
ц) Слабо распршивање горива од стране ињектора због неисправног вентила или сломљене млазнице. Брусите вентил или замените ињектор.

3. Бели или смеђи дим:

а) Ниска температура у систему за хлађење. Проверите термостат.
б) Лош рад ињектора због хабања или лома млазнице. Замените прскалицу.

Електрична опрема мотора

Дијагностичке процедуре за електронски контролни систем и кодови грешака су дати у поглављу Електрична опрема мотора.

Батерија не држи пуњење

1. Погонски ремен генератора је истрошен или оштећен, или његово подешавање затезања није исправно (поглавље Електрична опрема мотора).

2. Ниво електролита је недовољан или је батерија веома празна (Погл Електрична опрема мотора).

3. Прикључци батерије су кородирани или су крајеви жице на њима лабави (Погл Електрична опрема мотора).

4. Генератор не обезбеђује потребну струју пуњења (погл Електрична опрема мотора).

5. Електрично ожичење кола за пуњење је прекинуто или на неки други начин оштећено или су жице лабаве на прикључцима (поглавље Електрична опрема мотора).

6. Кратак спој у електричним инсталацијама ствара константно цурење струје коју генерише батерија на масу (погледајте поглавље Електрична опрема мотора и електричне шеме).

7. Постоји унутрашњи квар у батерији.

Индикаторска лампица пуњења се не гаси када се брзина повећава

1. Погонски ремен је лабав. Проверите затезач клинастог ремена.

2. Оштећење квачила за прелет. Уклоните генератор и окрените погонско вратило генератора улево. Ако се радна површина ременице не окреће, онда је оштећење обично у квачилу за прелазак.

3. Оштећење регулатора/генератора напона. Одвојите жицу (Д+) са задње стране генератора и укључите паљење. Ако лампица упозорења сада не светли, грешка је обично у регулатору напона или алтернатору.

4. Хабање четкица. Визуелно проверите четке и замените их ако је потребно.

5. Оштећење регулатора. Проверите и по потреби замените.

6. Оштећење генератора. Проверите и по потреби замените.

7. Оштећење жице између генератора и регулатора напона.

8. Оштећење јединице инструмент табле.

Лампица индикатора пуњења не светли када је контакт укључен

1. Лампица упозорења на инструмент табли је прегорела или на неки други начин отказала (Поглавље Уграђена електрична опрема).

2. Генератор је неисправан (погл Електрична опрема мотора).

3. Постоји квар на штампаној плочи, ожичењу унутар инструмент табле или утичнице лампе (поглавље Уграђена електрична опрема).

Лампица индикатора пуњења светли након искључивања контакта

Диоде су покварене. Проверите диоде, замените диодну плочу.

Стартер

Ако се стартер не покреће, прво треба да проверите да ли терминал 50 вучног релеја има потребан напон од најмање 10 В. Ако је напон испод ове вредности, требало би да проверите жице укључене у струјни круг стартера користећи дијаграм.

Да ли стартер ради на пуном напону акумулатора може се проверити на следећи начин.

Без пребацивања у брзину, укључите паљење.
Повежите терминале 30 и 50 стартера жицом са попречним пресеком од најмање 4 мм², такође погледајте материјале у поглављу Електрична опрема мотора.

Ако стартер ради беспрекорно, узрок квара треба тражити у жицама до стартера. Ако стартер не ради, треба га проверити у уклоњеном стању.

Проверите стање: На местима спајања жице морају бити добро причвршћене и не смеју бити оксидиране.

Стартер се не окреће када је прекидач за паљење укључен

1. Батерија је празна. Напуните батерију.

2. Затворите терминале 30 и 50 стартера: Стартер се окреће. Прекинута жица 50 до прекидача за паљење, прекидач стартера је неисправан. Отклоните лом, замените неисправне делове.

3. Поломљен кабл или конектор за уземљење, батерија је празна. Проверите каблове и конекторе батерије, измерите напон батерије, напуните ако је потребно.

4. Недовољан проток струје због лабавих или оксидисаних конектора. Очистите полове и терминале акумулатора, проверите везе између акумулатора, стартера и масе.

5. Нема напона на терминалу 50 вучног релеја. Прекинута жица, прекидач за покретање је неисправан.

Стартер се полако окреће и не окреће радилицу

1. Слаба батерија. Напуните батерију.

2. Додато је летње уље. Напуните мултиградним уљем.

3. Недовољан проток струје због лабавих или оксидираних конектора. Очистите полове и терминале акумулатора, проверите везе између акумулатора, стартера и масе.

4. Угљене четкице не лепе за комутатор, заглављене су у вођицама, истрошене, поломљене, зауљене или прљаве. Проверите четке, очистите их или замените. Проверите водиче.

5. Недовољно растојање између четкица и комутатора. Замените четке и очистите вођице четкица.

6. Колектор је ужлебљен или изгорео и зауљен. Третирајте комутатор или замените арматуру.

7. Нема напона на терминалу 50 (мин. 8 В). Проверите прекидач стартера или вучни релеј.

8. Лежај је покварен. Проверите лежај и по потреби га замените.

9. Вучни релеј је неисправан. Замените вучни релеј.

Стартер граби и трзаво окреће мотор

1. Погон зупчаника је неисправан. Замените погон зупчаника.

2. Опрема је прљава. Очистите опрему.

3. Зупчаник замајца је неисправан. Третирајте прстенасти зупчаник, ако је потребно, замените замајац.

Стартер се не удаљава од прстенастог зупчаника

1. Погон или навоји су прљави или оштећени. Очистите или замените погон зупчаника.

2. Вучни релеј је неисправан. Замените вучни релеј.

3. Повратна опруга је ослабила или покварила. Замените повратну опругу.

Стартер наставља да ради након отпуштања кључа за паљење

1. Вучни релеј се заглавио и не искључује се. Одмах искључите паљење и замените вучни релеј.

2. Прекидач за паљење се не искључује. Одмах искључите батерију и замените прекидач за паљење.

Електронски систем управљања

Хладан мотор није укључен у режим загревања

1. Сензор температуре расхладне течности је неисправан ECT (ИН11/4).

2. Мерач ваздушне масе је неисправан MAF (ИН2/5).

3. Постоје цурења у каналу за усисни ваздух.

Загрејан мотор не излази из режима загревања или се повећава потрошња горива

1. Прекаталитичка ламбда сонда 1 је неисправна (G3/3 или G3/4).

2. Контролни вентил за чишћење канистера је заглављен у отвореном положају (Y58/1).

Мотор се трза

1. Мерач ваздушне масе је неисправан MAF (ИН2/5).

2. Ниво напона паљења је недовољан; прекаталитичка ламбда сонда 1 је неисправна (G3/3 или G3/4).

Електронски систем контроле убрзања (ЕА) је прешао у хитни режим

1. Потенциометар номиналне вредности у сензору положаја педале (Б37) је неисправан.

2. Потенциометар актуатора за електронску контролу убрзања/темпостат/систем стабилизације броја обртаја празног хода (ЕА/СС) је неисправан/ISC).

Систем напајања

Прекомерна потрошња горива

1. Елемент филтера за ваздух је прљав или блокиран (Погл Системи напајања и издувних гасова).

2. Постоји квар компоненти електроенергетског система, електричне опреме или електронске контроле (погл Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

3. Цурење у систему за усис ваздуха.

4. Оштећење издувног система/катализатора.

5. Притисак у гумама је недовољан или су гуме погрешне величине постављене.

Дизел мотор

1. Зачепљен повратни цевовод. Удувајте ваздух кроз повратни вод од пумпе за убризгавање у резервоар за гориво.

2. Број обртаја у празном ходу и максимална брзина су превисоки. Подесите.

3. Мотор има механичка оштећења. Проверите компресију и поправите мотор ако је потребно.

Постоји цурење горива и/или постоји мирис бензина

1. Постоје цурења у водовима за довод горива или вентилационим водовима (Погл Системи напајања и издувних гасова).

2. Резервоар за гориво је пун. Допуните гориво само док се пиштољ аутоматски не искључи.

3. Постоје цурења или испаравања из водова система за напајање и смањење токсичности издувних гасова (гл Системи напајања и издувних гасова).

Мотор се неће покренути

1. Када је стартер укључен, електрична пумпа за гориво не ради (не чује се радни шум). Лагано додирните тело пумпе да бисте ослободили заглављени део. Проверите да ли се на пумпу примењује напон. Проверите да ли осигурач исправно ради. Проверите да ли електрични контакти имају добар континуитет.

2. Релеј пумпе за гориво је неисправан. Проверите релеј.

3. Напајање од ECM (N3/10); систем ауторизације возача је неисправан (DAS).

4. Вентили ињектора су заглављени. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора. Да бисте то урадили, искључите конектор ињектора. Причврстите тестну лампу диоде на жицу и укључите стартер. Индикаторска лампица би требало да трепери.

5. Ниво напона паљења је недовољан. Нема сигнала са Холовог сензора паљења или сензора температуре расхладне течности. Проверите електричне жице. Извршите упит меморије грешака.

6. Цијеви за гориво су оштећене, зачепљене или цуре, а црева су оштећена.

7. Филтер горива је зачепљен.

8. Усисни систем цури. Додатни ваздух се усисава.

9. Вакумске линије су оштећене или цуре.

10. Регулатор притиска је оштећен. Проверите преостали притисак.

11. Сензор положаја лептира за гас је оштећен.

12. Нема напајања за електронску контролну јединицу мотора.

13. Присуство леда или воска у филтеру или цевима дизел мотора.

14. Вентилација резервоара за гориво је зачепљена, филтер у резервоару је зачепљен.

15. Предгрејање дизел мотора не ради или није у потпуности загрејано.

16. Запорни вентил за гориво дизел мотора је оштећен.

17. Време почетка испоруке горива је одложено.

18. Ињектори дизел мотора су оштећени. Одврните спојне навртке једну по једну и проверите да ли одговарајући цилиндар ради.

19. Пумпа за убризгавање је неисправна.

20. Компресија је поремећена због превеликог повећања притиска уља.

Хладан мотор лоше стартује и ради несигурно

1. Постоје цурења у каналу за усисни ваздух.

2. Ниво напона паљења је недовољан.

3. Сензор температуре расхладне течности је неисправан ECT (ИН11/4). Проверите сензор.

4. Мерач ваздушне масе је неисправан MAF (ИН2/5).

5. Активација ињектора не ради исправно (Y62) и контролу трајања ињекције.

6. Садржај РМ не испуњава услове. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.

7. Притисак горива не задовољава потребну вредност. Проверите притисак горива.

Топао мотор лоше стартује и ради несигурно

1. Постоје цурења у каналу за усисни ваздух. Проверите усисни систем. Да бисте то урадили, оставите мотор да ради у празном ходу и премажите заптивке и прикључке на усисном каналу бензином. Ако се брзина накратко повећа, поправите цурење. Напомена: Испарења бензина су отровна, немојте их удисати.

2. Активација ињектора не ради исправно (Y62) и контролу трајања ињекције.

3. Повратни вентил пумпе за гориво је оштећен.

4. Цурење у систему горива.

5. Повећан притисак горива у електроенергетском систему.

6. Неисправност система за рекуперацију паре горива.

7. Повратни вод горива у резервоар је зачепљен или нагужван.

Мотор ради с прекидима

1. Електричне везе са пумпом за гориво се с времена на време прекидају. Проверите стање утикача и конектора електричних жица пумпе за гориво, мерача протока ваздуха и релеја пумпе за гориво. Проверите осигураче и контактне локације на релеју пумпе за гориво. Очистите контакте и замените ако је потребно.

2. Гориво ниског квалитета, формирање парних брава. Гориво са квалитетним горивом.

3. Запремина горива је премала. Проверите перформансе пумпе.

4. Филтер горива је неисправан. Замените филтер за гориво.

5. Пумпа за гориво је неисправна. Проверите пумпу за гориво.

6. Ињектори су неисправни. Проверите ињекторе.

7. Ламбда сонда је неисправна, постоји кршење у кругу контроле квалитета смеше или се ламбда сонда не загрева.

8. Сензор положаја лептира за гас је неисправан. Проверите сензор положаја лептира за гас.

9. Издувни колектор или издувна цев су оштећени (постоји цурење издувних гасова).

10. Причвршћивање црева за гориво на пумпу за убризгавање и филтер горива дизел мотора је лабаво.

11. Приликом повезивања замењују се доводни и повратни цевовод пумпе за убризгавање.

Мотор ради повремено у пролазним режимима и у празном ходу

1. Систем за усис ваздуха цури. Проверите прикључке усисног система. Покрените мотор и подмажите контактне тачке и прикључке у усисном тракту бензином. Ако се брзина мотора накратко повећа, поправите цурење.

2. Подешавање брзине у празном ходу није исправно. Проверите контролу брзине у празном ходу, сензор положаја лептира за гас, ламбда контролу.

3. Сензор пуног оптерећења је неисправан или погрешно подешен. Проверите сензор гаса.

Врући мотор се неће покренути

1. Нетачно подешавање садржаја ЦО. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.

2. Притисак у систему за гориво је превисок. Проверите притисак горива, замените регулатор притиска ако је потребно.

3. Повратни вод између регулатора притиска и резервоара за гориво је зачепљен или савијен. Очистите или замените цевовод.

4. Сензор температуре мотора је неисправан. Проверите сензор температуре.

5. Систем напајања цури. Извршите визуелни преглед свих прикључака у подручју мотора и електричне пумпе за гориво. Затегните све везе...

6. Систем за усис ваздуха цури. Проверите све прикључке усисног система.

Мотор ради након гашења

1. Ињектори цуре. Проверите ињекторе.

2. Вентил за затварање горива не ради на дизел мотору.

Систем подмазивања

Лампица упозорења не светли након укључивања контакта

1. Сензор притиска уља је неисправан. Укључите паљење, одвојите жицу од сензора притиска уља и кратко је спојите на масу. Ако лампица засветли, замените сензор.

2. Нема напона на сензору, контакти су кородирани. Проверите електричне жице и контакте.

3. Лампица упозорења је неисправна. Замените лампицу упозорења.

4. Контролни уређај је неисправан. Замените контролни уређај.

Лампица упозорења се не гаси након покретања мотора

Уље је прегрејано. Ако се контролна лампица угаси након што је гас доведен, ништа не треба да се ради.

Лампица упозорења се не гаси након додавања гаса или се пали током вожње

1. Притисак уља је пренизак. Проверите ниво уља и додајте ако је потребно. Проверите притисак уља.

2. Жица сензора притиска уља има кратки спој на масу. Одвојите кабл од сензора и померите га у страну (без кратког споја на масу), укључите паљење. Ако се лампица упали, проверите жицу.

3. Сензор притиска уља је неисправан. Замените сензор.

Притисак уља је пренизак при свим брзинама

1. У мотору је премало уља. Додајте уље.

2. Цједило је зачепљено. Уклоните посуду за уље и очистите цедиљку.

3. Истрошена уљна пумпа. Скините пумпу за уље и проверите је, замените ако је потребно.

4. Оштећење лежајева. Уклоните мотор.

Притисак уља пренизак при малим брзинама

Вентил за смањење притиска је заглављен отворен због контаминације. Уклоните и проверите вентил.

Притисак уља превисок при брзинама изнад 2000 о/мин

Вентил за смањење притиска се не отвара због контаминације. Уклоните и проверите вентил.

Систем за хлађење

Прегрејати

1. У систему нема довољно расхладне течности (поглавље Системи за хлађење и грејање).

2. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или његово подешавање затезања није исправно (поглавље Рутинско одржавање и Мотор).

3. Унутрашњи канали радијатора су блокирани или је решетка хладњака прљава (блокирана) (поглавље Системи за хлађење и грејање).

4. Термостат је неисправан (поглавље Системи за хлађење и грејање).

5. Сломљене или напукле лопатице вентилатора (Погл Системи за хлађење и грејање).

6. Прекидач сензора вентилатора је неисправан. Проверите: када су црвено-жуте и црвено-беле жице сензора кратко спојене, вентилатор треба да ради на пола брзине.

7. Мерач температуре расхладне течности је неисправан. Проверите сензор.

8. Пумпа расхладне течности је неисправна. Уклоните и проверите пумпу.

9. Поклопац хладњака не држи притисак. Извршите тест притиска на поклопцу.

Хипотермија

1. Термостат је неисправан (погл Системи за хлађење и грејање).

2. Очитавања мерача температуре су нетачна.

Спољно цурење расхладне течности

1. Црева су оштећена или уништена као резултат старења материјала или је њихово причвршћивање на спојницама постало лабаво. Замените црева и/или затегните стезаљке које их причвршћују (поглавље Системи за хлађење и грејање).

2. Заптивке водене пумпе су оштећене. У том случају, расхладна течност ће цурити кроз отвор за преглед у кућишту пумпе (Погл Системи за хлађење и грејање).

3. Има цурења из унутрашњих пролаза радијатора или бочних резервоара. Радијатор треба поправити.

4. Постоји цурење кроз чеп за испуштање мотора (Погл Мотор) или отпустите чепове водених галерија (погл Системи за хлађење и грејање).

Унутрашње цурење расхладне течности

Напомена. Унутрашње цурење расхладне течности се обично открива провером стања моторног уља. Прегледајте оштрицу мерне шипке и унутрашње површине поклопца(а) цилиндра да ли има трагова воде и уљне пене.

1. Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра. Извршите проверу притиска система за хлађење.

2. Постоје пукотине у отвору цилиндра или у одливу главе. Да бисте проверили, раставите мотор (погл Мотор).

Долази до губитка расхладне течности

1. У систему је превише расхладне течности (Погл Системи за хлађење и грејање).

2. Расхладна течност прокључа као резултат прегревања мотора.

3. Постоји унутрашње или спољашње цурење расхладне течности.

4. Поклопац хладњака је неисправан. Тестирајте поклопац под притиском.

Циркулација хладњака је поремећена

1. Пумпа за воду не ради исправно. Најлакши начин да проверите функционисање пумпе је да прикљештите горње црево хладњака док мотор ради у празном ходу. Ако се приликом отпуштања црева осети притисак течности унутар њега, пумпа ради исправно (поглавље Системи за хлађење и грејање).

2. Проток система за хлађење је поремећен. Испразните расхладну течност, исперите систем и напуните га свежом смешом (Погл Системи за хлађење и грејање). Ако се појави таква потреба, уклоните радијатор (погл Системи за хлађење и грејање) и превуците га обратнопоточную прање.

3. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или његово подешавање затезања није исправно (поглавље Рутинско одржавање и Мотор).

4. Термостат се заглавио (поглавље Системи за хлађење и грејање).

Хеатер

Вентилатор грејача не ради

1. Осигурач мотора вентилатора је неисправан. Проверите осигурач вентилатора, замените га ако је потребно.

2. Прекидач вентилатора је неисправан. Проверите да ли је напон примењен на предотпорнике, уклоните и проверите прекидач вентилатора.

3. Електрични мотор је неисправан. Проверите да ли се напон примењује на контакте мотора вентилатора када је паљење укључено и прекидач вентилатора затворен. Ако се примени напон, замените мотор.

Вентилатор грејача не ради на једној од степеница

Предотпорник је неисправан. Замените прикључну плочу.

Грејач се не искључује са регулатором

1. Прекидач је неисправан. Проверите прекидач.

2. Каблови вентила за подешавање су оштећени или слабо покретни. Замените каблове.

Прениска снага грејања

1. Ниво расхладне течности је пренизак. Проверите ниво расхладне течности и додајте ако је потребно.

2. Управљачка јединица грејача се тешко креће и неисправна. Проверите управљачку јединицу грејача, замените кабл ако је потребно.

Бука у зони вентилатора грејача

1. Ушла је прљавштина и лишће. Уклоните вентилатор и очистите га, очистите ваздушни канал.

2. Неравнотежа радног кола, квар лежаја. Уклоните мотор вентилатора и проверите да ли се лако помера.

Аутоматски мењач (АТ)

Напомена. Дијагностичке процедуре за електронски систем управљања преносом и кодови грешака дати су у поглављу Електрична опрема мотора.

Због сложености дизајна возила, препоручљиво је извршити дијагностику његових кварова и поправку компоненти у аутосервисној радионици или представништву компаније Mercedes-Benz.

Уобичајени проблеми повезани са радом прекидача

1. Кварови повезани са кршењем подешавања шипке мењача укључују следеће:

а) Мотор се може покренути у положајима мењача који нису "П" (паркирање) и "Н" (неутрално).
б) Индикатор положаја мењача се разликује од стварно изабраног степена преноса.
ц) Возило се креће са мењачем постављеним у положај "П" или "Н".
д) Промена брзина је отежана или насумична.

Направите подешавање потиска мењача (Поглавље Аутоматски мењач).

Мењач проклизава, тешко се мења, производи чудне звукове или не дозвољава возилу да се креће када се стави у једну од брзина за напред или назад

1. Постоји много могућих узрока проблема наведених у наслову, али само један од њих спада у надлежност механичара аматера - неисправан ниво течности у мењачу.

2. Пре него што однесете аутомобил у радионицу, проверите ниво и стање течности у мењачу (погл Рутинско одржавање). Подесите ниво у складу са захтевима Спецификација или промените течност заједно са филтером. Ако се ситуација не поправи, потражите помоћ од специјалиста.

Постоји цурење течности у мењачу

1. АТ течност је тамноцрвене боје. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима моторног уља, које се долазним струјањем ваздуха може однети на кућиште мењача.

2. Да бисте идентификовали и лоцирали извор цурења, прво уклоните све трагове прљавштине и масти са чамца за пренос. Користите одговарајући одмашћивач и/или чишћење паром. Затим одвезите аутомобил на кратку вожњу малом брзином (тако да наилазећи ток не би однео трагове цурења далеко од извора). Зауставите се, подигните возило и визуелно проверите извор цурења. Најчешће су то:

а) Кардан мењача: Затегните монтажне завртње и/или замените заптивку корита.
б) Цев за пуњење течности: Замените гумену заптивку где цев улази у кућиште мењача.
ц) Водови преносне течности: Затегните спојнице или замените водове.
д) Одушна цев: Пренос је пун и/или вода је ушла у њега.

Уље је смеђе или мирише на гори

Низак ниво течности у кутији (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

Режим се не укључује Kickdown када је педала до краја притиснута (нижи степен преноса није укључен)

1. Низак ниво течности у кутији (погледајте одељак Провера нивоа уља у аутоматском мењачу).

2. Квар у систему управљања мотором (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

3. Неисправност сензора или његовог ожичења (погледајте Поглавље Аутоматски мењач).

4. Подешавање кабла бирача није исправно (погледајте Поглавље Аутоматски мењач).

Мотор се не покреће ни у једном положају селектора нити се покреће у било ком другом положају осим П и Р

1. Подешавање сензора дозволе за покретање је покварено (погледајте Поглавље Аутоматски мењач).

2. Квар у систему управљања мотором (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

3. Подешавање кабла бирача није исправно (погледајте Поглавље Аутоматски мењач).

Мењач проклизава, трза или ствара буку при промени брзина. Аутомобил се не креће када су укључени режими Д или Р

1. Низак ниво течности у мењачу (погледајте одељак Провера нивоа уља у аутоматском мењачу).

2. Неисправност сензора или његовог ожичења (погледајте Поглавље Аутоматски мењач).

3. Квар у систему управљања мотором (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Мостови

Вањска бука

1. Нормална бука на путу. Не може се подесити.

2. Бука гума. Проверите стање газећег слоја и притисак у гумама.

3. Лежајеви точкова су истрошени или оштећени, или је њихова сила затезања ослабила.

Вибрације

Проверите стање лежајева точкова тако што ћете наизменично подизати одговарајући угао возила и ротирати точак руком. Слушајте звукове који долазе из лежишта. Уклоните лежајеве и проверите њихово стање.

Уље цури

Заптивке погонског вратила су оштећене (погл Квачило и погонска вратила).

Кочиони систем

Напомена. Пре доношења коначног закључка о постојању проблема са кочионим системом, уверите се да су гуме у задовољавајућем стању и напумпане до потребног притиска, да није нарушено поравнање предњих точкова и да аутомобил није неравномерно оптерећен.

Повећан ход педале кочнице

Кочиони круг је отказао. Проверите да ли кочиона течност цури.

Педала кочнице оплеће и пада

1. Ваздух у кочионом систему. Уклоните ваздух из система.

2. У резервоару нема довољно течности. Додајте нову кочиону течност и уклоните ваздух из система.

3. Формирање мехурића паре. Појављује се углавном када постоји велико оптерећење на кочницама. Замените кочиону течност, уклоните ваздух из система.

Смањен ефекат кочења, пада педала

1. Цурење из цевовода. Затегните цевне прикључке или замените цеви.

2. Оштећење манжета у главном или радном кочионом цилиндру. Замените манжетну. У главном кочионом цилиндру замените унутрашње елементе, ако је потребно, замените главни цилиндар.

3. Гумена заптивка је оштећена. Поправите чељуст.

Слабо кочење упркос великом притиску на педалу

1. Кочионе облоге су зауљене. Замените кочионе плочице.

2. Инсталирани су неодговарајући или очврснути јастучићи. Замените јастучиће. Погледајте одељак Куповина резервних делова.

3. Појачавач кочнице је неисправан. Проверите појачивач кочнице.

4. Кочионе плочице су истрошене. Замените кочионе плочице.

Приликом кочења, аутомобил повлачи у страну

1. Притисак у гумама није тачан. Проверите и подесите притисак у гумама.

2. Неравномерно хабање гума. Замените истрошене гуме.

3. Кочионе плочице су зауљене. Замените јастучиће.

4. На истој осовини су уграђене различите кочионе плочице. Замените јастучиће. Погледајте одељак Куповина резервних делова.

5. Лоше стање кочионих плочица. Замените јастучиће.

6. Осовине чељусти су прљаве. Очистите вођице и површине за седење јастучића у чељусти.

7. Корозија цилиндара кочионе чељусти. Замените чељуст.

8. Неравномерно трошење кочионих плочица. Замените кочионе плочице (на оба точка).

Спонтана инхибиција

Кочнице се загревају током вожње

1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен. Очистите главни цилиндар и замените унутрашње компоненте.

2. Размак између погонске шипке и клипа главног цилиндра је премали. Проверите празнину.

3. Рупа за пригушивање у специјалном вентилу на дну је зачепљена. Очистите главни цилиндар кочнице, замените унутрашње компоненте и кочиону течност.

Кочнице се тресу

1. Погрешан тип јастучића је инсталиран. Замените јастучиће. Погледајте одељак Куповина резервних делова.

2. Кочиони диск је на местима кородиран. Темељно избрусите кочиони диск.

3. Кочиони диск има бочни одвод. Обрадите диск или га замените.

Кочионе плочице се не удаљавају од кочионог диска, точак се тешко окреће руком

Корозија у цилиндрима кочионе чељусти. Поправите чељуст, евентуално је замените.

Неравномерно трошење јастучића

1. Погрешан тип јастучића је инсталиран. Замените јастучиће. Погледајте одељак Куповина резервних делова.

2. Чељуст је прљава. Очистите осовину чељусти.

3. Тешки ход клипа. Елиминисати.

4. Кочиони систем цури. Проверите да ли кочиони систем не пропушта.

Хабање кочионих плочица у облику клина

1. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите контактне површине чељусти.

2. Корозија у чељустима. Уклоните контаминацију.

3. Клип не ради како треба. Проверите положај клипа.

Кочнице шкрипе

1. Често су разлог атмосферски утицаји (влажност ваздуха). Ако се шкрипа појави након дужег периода паркирања у високој влажности, а затим нестане, не морате ништа да радите.

2. Погрешан тип јастучића је инсталиран. Замените јастучиће, премажите основне плоче пастом против шкрипе. Погледајте одељак Куповина резервних делова.

3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите контактне површине кочионе чељусти.

4. Осовина чељусти је прљава. Очистите осовину чељусти.

5. Опруге за монтажу јастучића су савијене. Замените монтажне опруге.

6. Компресијске опруге су истегнуте. Замените компресионе опруге.

Пулсирање педале кочнице

1. ABS у акцији. У реду је, није потребна помоћ.

2. Прекомерно бочно одступање или толеранција дебљине кочионог диска. Проверите истезање и дебљину. Поправите или замените диск.

3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите контактну површину чељусти.

Лампица упозорења ABS светли током вожње

1. Напон напајања је пренизак (испод 10 В). Проверите напон. Проверите да ли се лампица упозорења алтернатора гаси након покретања мотора. Ако је све у реду, проверите клинасти ремен погона алтернатора.

2. Оштећење ABS. Проверите поузданост контакта и присуство корозије прикључка за уземљење повратне пумпе (у хидрауличној јединици).

Суспензија и управљање

Ауто вуче на једну страну током вожње

1. Гуме су неравномерно надуване.

2. Постоји квар гуме.

3. Компоненте вешања или управљача су прекомерно истрошене (Погл Суспензија и управљање).

4. Потребно је подешавање углова поравнања предњих точкова.

5. Механизми предњих кочница су заглављени (поглавље Кочиони систем).

Постоје трзаји, трзаји или вибрације

1. Балансирање точкова је поремећено или дискови нису у облику. Избалансирајте га у продавници гума.

2. Лежајеви точкова су истрошени, њихова сила затезања је ослабила или је подешавање покварено (погл Суспензија и управљање).

3. Амортизери или друге компоненте вешања су истрошене или оштећене (Гл Суспензија и управљање).

Има место претерано љуљање аутомобила или "зарывание" његов нос на кривинама или приликом кочења

1. Амортизери амортизера су неисправни. Замените целе подупираче (погл Суспензија и управљање).

2. Компоненте вешања су оштећене. Проверите стање компоненти (погл Суспензија и управљање).

Волан се превише окреће

1. Ниво течности у резервоару система серво управљача је прекомерно опао (поглавље Рутинско одржавање).

2. Гуме су неисправно напумпане.

3. Зглобови управљача нису довољно подмазани (погл Суспензија и управљање).

4. Подешавање углова поравнања предњих точкова није исправно.

5. Хидраулични појачивач не развија потребну снагу.

Долази до прекомерног закретања управљања

1. Лежајеви предњих точкова су лабави (погл Суспензија и управљање).

2. Компоненте вешања или управљача су прекомерно истрошене (погл Суспензија и управљање).

Систем серво управљача не развија потребну силу

1. Погонски ремен пумпе серво управљача је истрошен или оштећен или његово подешавање затезања није исправно (поглавље Рутинско одржавање).

2. Ниво течности је прекомерно опао (поглавље Рутинско одржавање).

3. Пролаз црева или водова хидрауличног система је поремећен. Проверите и по потреби замените.

4. Ваздух је ушао у хидраулични систем. Одзрачите систем (поглавље Рутинско одржавање).

Постоји прекомерно хабање газећег слоја (не само у једној области)

1. Гуме су неисправно напумпане.

2. Балансирање точкова је искључено. Обратите се продавници гума.

3. Наплатци точкова су оштећени. Проверите и по потреби замените.

4. Компоненте вешања или управљача су прекомерно истрошене (Погл Суспензија и управљање).

Постоји прекомерно хабање спољне ивице газећег слоја

1. Гуме су неисправно напумпане.

2. Окрети су направљени превише оштро. Смањите брзину.

3. Подешавање углова поравнања предњих точкова је нетачно (прекомерна конвергенција). Обратите се радионици за професионално прилагођавање.

4. Рука вешања је савијена или деформисана (Гл Суспензија и управљање).

Постоји прекомерно хабање газећих слојева дуж унутрашње ивице

1. Гуме су неисправно напумпане.

2. Подешавање углова поравнања предњих точкова (дивергенција) није исправно. Извршите подешавања у аутосервисној радионици.

3. Компоненте управљача су оштећене или је њихово причвршћење лабаво (поглавље Суспензија и управљање).

Постоји локално хабање газећег слоја

1. Балансирање точкова је искључено.

2. Дискови су оштећени или савијени. Проверите и по потреби замените.

3. Постоји квар гуме.

Дефекти на метлицама брисача

Слиппаге

1. Гумице су прљаве. Очистите гумене траке чврстом најлонском четком и раствором детерџента или алкохола.

2. Истрошене ивице четкица, еластичне траке су истрошене или поцепане. Замените гумене траке.

3. Старе гумене траке, напукле површине. Замените гумене траке.

У пољу за чишћење, преостала вода се одмах скупља у капи

Предње стакло је запрљано лаком или уљем. Очистите шофершајбну чистом крпом са машћу, уљем и средством за уклањање силикона.

Четкица чисти једнострано - један начин је добар, други није

1. Еластична трака је деформисана у једном правцу и "више се не преврће". Поставите нову гумену траку.

2. Ручица брисача је уврнута и метлица не пристаје тачно стаклу. Пажљиво ротирајте ручицу док се не постигне вертикални положај.

Неочишћене површине

1. Еластична трака је изашла из оквира. Пажљиво уметните еластику у оквир.

2. Четкица се не држи равномерно за стакло, јер су опружне шипке или плоче савијене. Замените четкицу. Овај квар се првенствено јавља када се резервна четка непажљиво инсталира.

3. Сила притиска полуге је прениска. Лагано подмажите зглобове и опруге руку брисача или поставите нову руку.