Дијагноза кварова аутомобила (Mercedes-Benz M-Class W163)

Опис дијагностике електронских управљачких система и дијагностичких кодова дати су у поглављу Електрични системи мотора.

Овај одељак предлаже најједноставнију шему за идентификацију узрока кварова и кварова који се јављају у компонентама и системима возила. Кварови и њихови могући узроци су подељени у групе на основу њиховог односа према одређеним компонентама или системима возила, као што су мотор, систем за хлађење итд., поред тога, у тексту су дати линкови ка поглављима и одељцима који се односе на ове проблеме.

Запамтите да успешан завршетак решавања проблема није нека врста црне магије која је доступна само искусним професионалним механичарима, већ је одређена комбинацијом специфичног знања и стрпљивог, систематског приступа истраживању проблема. Увек треба да прелазите од једноставног ка сложеном, сваку проверу доведете до њеног логичног закључка и трудите се да не пропустите очигледне чињенице - свако може заборавити да напуни резервоар за гориво или остави светла упаљена ноћу.

На крају, увек треба да покушате да добијете јасну слику о напредовању проблема и да предузмете одговарајуће кораке да спречите понављање. Ако дође до квара електричне опреме због лошег квалитета контакта, проверите истовремено стање свих осталих контаката и електричних конектора система. Ако исти осигурач настави да експлодира неколико пута заредом, нема смисла да га даље мењате - морате покушати да сазнате узрок квара. Запамтите да квар мање компоненте може бити знак квара важније компоненте или целог система.

Мотор

Ако се мотор не покрене, требало би да анализирате ситуацију. Обавезни услови за покретање било ког бензинског мотора су правилно снабдевање мешавине ваздух-гориво у цилиндре и адекватност стварања варница на свећицама.

Пре свега, треба да се уверите да довод горива исправно ради (погледајте Поглавље Напајање и издувни системи).

Да бисте утврдили да ли се ствара варница, треба одврнути свећице, убацити их у врхове и нанети их појединачно на масу. Немојте држати жицу или врх рукама; Замолите помоћника да покрене мотор. Ако нема варнице, покушајте да утврдите узрок квара (погледајте Поглавље Електрични системи мотора).

Дијагностичке процедуре и кодови кварова електронског управљања такође су дати у поглављу Електрични системи мотора.

Мотор се не преврће када покушавате да га покренете

1. Прикључци батерије су кородирани или су крајеви жице на њима лабави.

2. Батерија је празна или неисправна. Ако су крајеви жица чисти и безбедно причвршћени за терминале батерије, окрените кључ за паљење на ON, затим укључите фарове и/или брисаче - ако ова електрична опрема не функционише, батерија се празни.

3. Мењач није тачно инсталиран у положају "П".

4. Ожичење у колу система за покретање је покварено или су жице лабаве на терминалима.

5. Стартер зупчаник је заглављен у прстенастом зупчанику погонског диска.

6. Релеј за вучу стартера је неисправан.

7. Стартер је неисправан.

8. Прекидач за паљење је неисправан.

Мотор се окреће, али не пали

Бензински модели

1. Покретање није изведено исправно. Поступите на следећи начин:

• Поставите паркирну кочницу;
• Укључите неутрални степен преноса (ручни мењач)/померите ручицу мењача у положај "П" или "Н" (АТ);
• Без притиска на педалу гаса, окрените кључ за паљење удесно док се не заустави. Чим се мотор покрене, одмах отпустите кључ. Ако није могуће покренути топао мотор када га покрећете стартером дуже од 4 секунде, полако притисните папучицу гаса. Немојте покретати мотор дуже од 30 секунди истовремено;;
• У случају нестабилне брзине (на пример, када се не пали), како бисте избегли квар каталитичког претварача, покушајте да укључите мотор само на кратко и не дозволите велика оптерећења - одмах одвезите аутомобил у сервисну станицу компаније Mercedes-Benz;
• У подручјима где температура спољашњег ваздуха често пада испод -20°Ц, препоручује се уградња грејача расхладне течности - информације о овом питању могу се добити у било којој сервисној станици Mercedes-Benz.

2. Имобилајзер мотора је неисправан или није искључен.

3. Осигурач за електричну пумпу за гориво или електронски систем убризгавања је неисправан (погледајте Поглавље Уграђена електрична опрема).

4. Резервоар за гориво је празан или напуњен горивом лошег квалитета.

5. Филтер за ваздух је веома прљав. Постоји цурење вакуума у елементима за довод ваздуха и кварови у систему убризгавања горива и контроле паљења.

6. Слаба батерија (мотор ради преспоро).

7. Прикључци терминала батерије су оксидирани или је њихово причвршћивање лабаво.

8. Пумпа за гориво је неисправна или њен релеј је оштећен - проверите на ухо да ли је пумпа исправно активирана када је контакт укључен.



9. Компоненте система паљења су оштећене или претерано влажне.

10. Свећице су истрошене или неисправне, или је размак свећице погрешно подешен.

11. Електрично ожичење система за покретање је покварено или искључено, или су жице лабаве на терминалима.

12. Електрично ожичење намотаја за паљење је прекинуто или искључено, или су жице олабављене на прикључцима завојнице.

13. Осигурач контролне јединице мотора је оштећен, било који од сензора је неисправан: Холов сензор, сензор пулса, сензор температуре расхладне течности (ECT) или усисни ваздух (IAT).

14. Недовољан притисак компресије.

Дизел модели

1. Покретање није изведено исправно. Поступите на следећи начин:

• Поставите паркирну кочницу;
• Укључите неутрални степен преноса (ручни мењач)/померите ручицу мењача у положај "П" или "Н" (АТ);
• Окрените кључ за паљење у положај 2 - индикаторска лампица предгревања на инструмент табли би требало да се упали (погледајте одговарајући одељак поглавља Контроле и безбедне радне праксе). Мотор треба покренути не пре него што се угаси лампица упозорења - без укључивања електричних потрошача у возилу и без притискања педале за гас, окрените кључ у брави до краја када је спољна температура испод -10°Ц, такође треба притиснути папучицу гаса до краја. Наставите да покрећете мотор стартером док се његова брзина не стабилизује, али не дуже од 30 секунди. Пре поновног покретања након неуспешног покушаја, не заборавите да прво вратите кључ у позицију 0 и сачекајте најмање 15 секунди;
• Пратите индикатор притиска моторног уља (погледајте одговарајући одељак у поглављу Контроле и безбедне радне праксе): Индикатор притиска треба да се активира одмах након покретања. Ако је мотор веома хладан, индикатор притиска се појављује тек неко време након покретања. Не повећавајте брзину мотора док се не активира индикатор притиска уља;
• Ако индикаторска лампица предгревања не светли, онда постоји квар у систему предгревања, који се мора одмах поправити у сервису Mercedes-Benz;
• У областима где спољна температура често пада испод -20°Ц, препоручује се уградња грејача расхладне течности. Можете добити помоћ у вези са овим проблемом у било којој сервисној станици Mercedes-Benz.

2. Имобилајзер мотора је неисправан



3. Осигурач за електричну пумпу за гориво или систем предгревања је неисправан.

4. Мотор није загрејан: проверите да ли предгрејач ради исправно.

5. Нема напона на соленоидном запорном вентилу. Повежите волтметар или ЛЕД сонду на прекидач. Укључите паљење, ЛЕД треба да се упали, иначе морате пронаћи прекид у ожичењу и поправити га.

6. Електромагнетни запорни вентил је неисправан. Проверите поузданост електромагнетног прекидача, процените стање контаката. Укључите и искључите паљење, требало би да чујете клик из прекидача.

7. Дошло је до оштећења довода горива или ваздуха у водовима:

• Цеви или црева су механички оштећена или зачепљена - очистите цеви за гориво и уклоните ваздух из водова и филтера;
• Филтер горива је зачепљен, замените филтерски елемент;
• Зими треба да проверите филтер и цевоводе на присуство леда или воска - одвезите аутомобил у загрејану гаражу, додајте бензин у систем;
• Вентилација резервоара или сито за усис горива су зачепљени - очистите их.

8. Покварено је подешавање почетне тачке довода горива.

9. Ињектори су неисправни - када је спојна навртка довода горива неисправног ињектора олабављена, брзина мотора неће пасти.

10. Пумпа за гориво високог притиска (ХПФ) је неисправна.

11. Притисак компресије је пренизак.

Стартер ради без покретања мотора

1. Стартер је заглавио.

2. Зуби зупчаника стартера или прстена замајца су истрошени или оштећени.

Потешкоће при покретању хладног мотора

1. Батерија је празна или недовољно напуњена.

2. Има место кршење исправности функционисања компоненте система за напајање, или електроопреме.



3. Парафин се наталожио у фином филтеру дизел мотора.

4. Грејалице дизел мотора су неисправне.

Потешкоће при покретању врућег мотора

1. Проходност ваздушног филтера је оштећена.

2. Има место кршење исправности функционисања компоненте система за напајање, или електроопреме.

3. Гориво не тече у бризгаљке система за убризгавање.

4. Угао напредовања довода горива дизел мотора је искључен.

5. Притисак компресије у цилиндрима је недовољан, пумпа за убризгавање горива дизел мотора је неисправна или је њено подешавање погрешно.

Стартер се укључује превише бучно или је отежан

1. Зуби зупчаника стартера или прстена замајца су истрошени или оштећени.

2. Завртњи за причвршћивање стартера недостају или је њихова сила затезања ослабила.

Мотор се покреће, али се одмах зауставља

1. Имобилајзер мотора је неисправан.

2. Електрично ожичење је неисправно или су жице лабаве на прикључцима намотаја или генератора.

3. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме.

4. Основна подешавања контролног модула мотора (ЕЦМ) су прекршена.

5. Постоји оштећење издувног система/катализатора.

6. Постоји губитак вакуума кроз површине заптивки усисне цеви или јединице за убризгавање горива.

Стабилност мотора у празном ходу је нарушена

Бензински модели

1. Постоје губици вакуума. Уверите се да су завртњи/матице за причвршћивање добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на њиховим спојницама на улазној цеви свих вакуум црева. Слушајте мотор који ради помоћу стетоскопа или комада црева за гориво. Присуство шиштања помоћи ће да се идентификује извор цурења вакуума. Можете користити раствор воде са сапуном да проверите једнако ефикасно.



2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме.

3. Проходност вентила контролисаног система вентилације картера је поремећена.

4. Пролаз ваздушног филтера је поремећен.

5. Пумпа за гориво не испоручује довољно горива у бризгаљке система за убризгавање.

6. Има цурења кроз заптивку главе цилиндра, измерите притисак компресије у цилиндрима мотора (погледајте поглавље Мотор).

7. Радне избочине брегастих осовина су истрошене.

Дизел модели

1. Квалитет спојева црева за гориво на пумпи за убризгавање и филтеру за гориво је лош.

2. Причвршћивање пумпе за убризгавање је механички оштећено или лабаво.

3. Спојеви између повратне цеви и цеви за довод горива су помешани.

4. Постоји оштећење у доводу горива:

• Цевоводи или црева су механички оштећени или зачепљени - очистите цевоводе за гориво;
• Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент;
• Зими треба да проверите филтер и цевоводе на присуство леда или воска - одвезите аутомобил у загрејану гаражу, додајте бензин у систем;
• Вентилација резервоара или сито за усис горива су зачепљени - очистите их.

5. Подешавање почетка довода горива је искључено.

Материјал креиран на основу веб-сајта (www.MercedesMan.ru)

6. Ињектори су неисправни - када је спојна навртка довода горива неисправног ињектора олабављена, брзина мотора неће пасти.

7. Пумпа за гориво високог притиска (ХПФ) је неисправна. Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање горива за тестирање.

Има застоја у паљењу у празном ходу

1. Свећице су истрошене или прљаве или је размак свећице погрешно подешен.



2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме.

3. Ожичење високог напона је неисправно.

4. Гориво лошег квалитета је напуњено, или је проток филтера горива угрожен.

5. Дошло је до губитка вакуума у усисној грани или кроз прикључке црева.

6. Недовољан или неравномерно распоређен притисак компресије у цилиндрима.

7. Постоје сметње у раду система управљања мотором.

До застоја паљења долази током вожње у брзини

1. Филтер горива је блокиран или је систем напајања прљав.

2. Свећице су неисправне или прљаве или је размак свећице погрешно подешен.

3. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме.

4. Постоји квар у експлозивном ожичењу.

5. Компоненте система за контролу емисије издувних гасова су неисправне.

6. Притисак компресије је недовољно или неравномерно распоређен између цилиндара.

7. Систем паљења је неисправан.

8. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.

Мотор се спонтано зауставља

1. Подешавање брзине у празном ходу је покварено.

2. Проток филтера за гориво је поремећен, или је влага или прљавштина ушла у систем напајања.

3. Постоји квар компоненти/информационих сензора електроенергетског система.

4. Компоненте система за контролу емисије издувних гасова су неисправне.

5. Свећице су неисправне или прљаве или је размак свећице погрешно подешен (погледајте поглавље Напајање и издувни системи). Такође проверите стање експлозивног ожичења.

6. Постоји губитак вакуума на кућишту лептира за гас или кроз вакуумска црева.

Мотор не развија пуну снагу

1. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме.

2. Пречистач ваздуха је зачепљен.

3. Свећице су неисправне или је размак свећице погрешно подешен.

4. Завојница за паљење је неисправна.

5. Ниво АТ течности је пао (погледајте Поглавље Аутоматски мењач).

6. Мењач проклизава.

7. Филтер горива је блокиран и/или прљавштина/влага је ушла у систем напајања.

8. Сипана је погрешна врста горива. Напуните резервоар горивом са потребним октанским бројем.

9. Контролни вентил турбопуњача је оштећен (ако је у опреми).

10. Активатор мењања времена брегастог вратила је неисправан.

11. Притисак компресије је недовољан, или је нарушена његова равномерна дистрибуција између цилиндара.

Опционо за дизел мотор

1. Пречистач ваздуха је зачепљен.

2. Неравномерно снабдевање горивом од пумпе за убризгавање до цилиндара. Подесите са топлим мотором.

3. Погрешно је подешен тренутак када пумпа за убризгавање горива почиње да допрема гориво.

4. Филтер горива или пумпа за убризгавање (ињектор) су зачепљени.

5. Подешавање максималне брзине радилице је поремећено.

Чују се пуцкетање у усисном систему или пуцњеви у издувном систему

1. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме.

2. Постоји квар у секундарном колу система за паљење (уништење изолатора свећица или оштећење експлозивног ожичења).

3. Систему убризгавања горива је потребно подешавање или су његове компоненте претерано истрошене.

4. Постоји губитак вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.

5. Вентили су заглављени.

6. Редослед повезивања експлозивног ожичења је прекршен.

Звукови детонације се јављају приликом убрзања или узбрдо

1. Сипано је гориво лошег квалитета.

2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме.

3. Погрешан тип свећица инсталиран.

4. Основна подешавања су прекршена ECM.

5. Сензор детонације је неисправан.

6. Постоје губици вакуума.

Долази до паљења жарком (мотор наставља да ради након што се паљење искључи)

1. Брзина празног хода је превисока.

2. Постоји квар компоненти електроенергетског система или електричне опреме.

3. Функционисање вентила за испуштање канистера система за рекуперацију паре горива не функционише исправно (EVAP).

4. Радна температура мотора је превисока. Могући узроци овог кршења могу бити смањење нивоа расхладне течности, квар термостата, блокиран радијатор или квар водене пумпе.

Прекомерни дим из издувних гасова дизел мотора

1. Црни дим:

• а) Пречистач ваздуха је прљав - оперите га и напуните свежим уљем или замените елемент;
• б) Коришћено је неисправно гориво - исперите резервоар и промените гориво;
• ц) Почетна тачка пумпе за убризгавање горива је погрешно подешена.

2. Плави дим:

• а) Сагоревање уља у комори за сагоревање услед хабања клипних прстенова, високог нивоа уља у пречистачу ваздуха, хабања заптивки у поклопцима турбопуњача, стварања цурења у заптивци између картера и турбопуњача - поправити мотор, подесите нормалан ниво уља, замените заптивке, затегните монтажне вијке турбопуњача или замените заптивку;
• б) Гориво се не доводи у један од ињектора - проверите да ли се загревају излазне цеви колектора;
• ц) Слабо распршивање горива од стране ињектора због неисправног вентила или лома млазнице - преклопити вентил или заменити ињектор.

3. Бели или смеђи дим:

• а) Ниска температура у систему за хлађење - проверите термостат;
• б) Лош рад ињектора због хабања или лома млазнице - замените млазницу.

Електрична опрема мотора

Напомена. Дијагностичке процедуре за електронски контролни систем и кодови грешака су дати у поглављу Електрични системи мотора.

Батерија не држи пуњење

1. Погонски ремен генератора је истрошен или оштећен, или његово подешавање затезања није исправно (погледајте поглавље Електрични системи мотора).

2. Ниво електролита је недовољан или је батерија веома празна.

3. Прикључци батерије су кородирани или су крајеви жице на њима лабави.

4. Генератор не обезбеђује потребну струју пуњења.

5. Електрично ожичење кола за пуњење је прекинуто или на неки други начин оштећено или су жице лабаве на терминалима.

6. Кратак спој у електричној инсталацији ствара константно цурење струје коју генерише батерија на масу.

7. Постоји унутрашњи квар у батерији.

Лампица индикатора пуњења се не гаси када се брзина повећава

1. Погонски ремен је лабав.

2. Прелазно квачило претварача обртног момента је оштећено (само турбодизел). Уклоните генератор и окрените погонско вратило генератора улево - ако се радна површина ременице не окреће, онда је штета обично у квачилу за прелазак.

3. Регулатор/генератор напона је оштећен. Одвојите жицу (Д+) са задње стране генератора и укључите паљење. Затим треба да проверите стање регулатора напона генератора.

4. Четке су истрошене.

5. Жица између генератора и регулатора напона је оштећена.

6. Инструмент табла је неисправна.

Лампица индикатора пуњења не светли када је контакт укључен

1. Лампица упозорења на инструмент табли је прегорела или на неки други начин отказала.

2. Генератор је неисправан.

3. Постоји квар на штампаној плочи, ожичењу унутар инструмент табле или утичници лампе.

Лампица индикатора пуњења се не гаси након искључивања паљења

1. Диоде су покварене.

Стартер

Ако се стартер не окреће, прво треба да проверите да ли је потребан напон присутан на терминалу бр. 50 вучног релеја (минимално 10 В). Ако су резултати испитивања негативни, треба проценити стање електричног ожичења струјног кола стартера.

Да бисте проверили да ли стартер исправно ради када је батерија на пуном напону, следите ове кораке:

а) Без пребацивања у брзину, укључите контакт;

б) Преспојне стезаљке 30 и 50 стартера са жицом попречног пресека од најмање 4 мм².

Ако стартер ради беспрекорно, узрок квара треба тражити у жицама до стартера. Ако стартер не ради, треба га проверити у уклоњеном стању.

Пажња! Контактне стезаљке електричног ожичења морају бити безбедно причвршћене и не смеју се оксидирати!

Стартер се не окреће када је прекидач за паљење укључен

1. Батерија је празна.

2. Прикључци краткоспојника 30 и 50 стартера: ако се стартер окреће, проверите да ли постоји прекид жице 50 до прекидача за паљење, такође процените стање прекидача стартера.

3. Жица за уземљење је покварена, или је квалитет њеног терминалног прикључка лош, батерија је испражњена.

4. Слабљење струје услед лошег квалитета или оксидације контактних веза.

5. Нема напона на терминалу 50 вучног релеја као резултат прекида у ожичењу или оштећења прекидача за покретање.

Стартер се полако окреће и не окреће радилицу

1. Батерија је празна.

2. Додато је летње уље.

3. Недовољан проток струје због лабавих или оксидираних конектора.

4. Угљене четкице не лепе за комутатор, заглављене су у вођицама, истрошене, поломљене, зауљене или прљаве.

5. Недовољно растојање између четкица и комутатора.

6. Колектор је ужлебљен или изгорео и зауљен.

7. Нема напона на терминалу 50 (минимално 8 В).

8. Лежај је покварен.

9. Вучни релеј је неисправан.

Стартер граби и трзаво окреће мотор

1. Погон зупчаника је неисправан.

2. Опрема је прљава.

3. Зупчаник замајца је неисправан.

Стартер се не удаљава од прстенастог зупчаника

1. Компоненте погона зупчаника су прљаве или оштећене.

2. Вучни релеј је неисправан.

3. Повратна опруга је ослабила или покварила

Стартер наставља да ради након отпуштања кључа за паљење

1. Вучни релеј је заглављен - одмах искључите паљење и замените вучни релеј.

2. Прекидач за паљење се не искључује - одвојите батерију, замените прекидач за паљење.

Систем напајања

Прекомерна потрошња горива

Бензински модели

1. Елемент филтера за ваздух је прљав или блокиран.

2. Постоји квар компоненти електроенергетског система, електричне опреме или електронске контроле.

3. Цурење у систему за усис ваздуха

4. Оштећење издувног система/катализатора

5. Притисак у гумама је недовољан или су гуме погрешне величине постављене.

Дизел мотор

1. Зачепљен повратни цевовод. Удувајте ваздух кроз повратни вод од пумпе за убризгавање у резервоар за гориво.

2. Брзина празног хода и максимална брзина су превисоке.

3. Мотор има механичка оштећења. Проверите компресију и поправите мотор ако је потребно.

Постоји цурење горива и/или постоји мирис бензина

1. Постоје цурења у водовима за довод горива или вентилационим водовима.

2. Резервоар за гориво је пун. Допуните гориво само док се пиштољ аутоматски не искључи.

3. Има цурења или испаравања из водова система за напајање и издувних гасова.

Мотор се неће покренути

1. Када је стартер укључен, електрична пумпа за гориво не ради (не чује се радни шум). Лагано додирните тело пумпе да бисте ослободили заглављени део. Проверите да ли напајање пумпе ради исправно (проверите да ли заштитни осигурач ради исправно и да ли су терминали одговарајућег електричног ожичења добро причвршћени).

2. Релеј пумпе за гориво је неисправан.

3. Вентили ињектора су заглављени. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона на ињекторе - одвојите контактни конектор ињектора, повежите лампу диодне сонде на жицу и укључите стартер: лампица би требало да почне да трепери.

4. Нема сигнала са Холовог сензора паљења или сензора температуре расхладне течности. Проверите стање релевантних електричних инсталација, испитајте меморију уграђеног система за самодијагностику.

5. Цијеви за гориво су оштећене, зачепљене или цуре, а црева су оштећена.

6. Филтер горива је зачепљен.

7. Као резултат цурења, вишак ваздуха се усисава у усисни тракт.

8. Оштећене или цуреће вакумске линије

9. Регулатор притиска је оштећен - проверите преостали притисак.

10. Оштећен сензор положаја лептира за гас.

11. Нема напајања за електронску контролну јединицу мотора.

12. Присуство леда или воска у филтеру или цевима дизел мотора.

13. Вентилација резервоара за гориво је зачепљена, филтер у резервоару је зачепљен.

14. Претходно загревање не ради.

15. Запорни вентил за гориво дизел мотора је оштећен.

16. Време почетка испоруке горива је одложено.

17. Ињектори су неисправни - када је спојна навртка довода горива неисправног ињектора олабављена, брзина мотора неће пасти.

18. Пумпа за убризгавање је неисправна.

Хладан мотор лоше стартује и ради несигурно

1. Садржај ЦО не испуњава регулаторне захтеве - извршите одговарајуће мерење и проверите брзину празног хода.

2. Сензор температуре расхладне течности је неисправан (ECT) или усисни ваздух (IAT).

3. Притисак горива не задовољава потребну вредност.

4. Као резултат цурења, вишак ваздуха се усисава у усисни тракт.

Загрејан мотор се слабо покреће и ради несигурно

1. Систем за усис ваздуха цури. Проверите усисни систем. Да бисте то урадили, оставите мотор да ради у празном ходу и премажите заптивке и прикључке на усисном каналу бензином. Ако се брзина накратко повећа, поправите цурење.

2. Повратни вентил пумпе за гориво је оштећен.

3. Цурење у систему горива.

4. Повећан притисак горива у електроенергетском систему.

5. Неисправност система за рекуперацију паре горива.

6. Повратни вод горива у резервоар је зачепљен или нагужван.

7. Вентили ињектора су заглављени. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона на ињекторе - одвојите контактни конектор ињектора, повежите лампу диодне сонде на жицу и укључите стартер: лампица би требало да почне да трепери.

8. Нема сигнала са Холовог сензора паљења или сензора температуре расхладне течности. Проверите стање релевантних електричних инсталација, испитајте уграђени систем за самодијагностику.

9. Као резултат цурења, вишак ваздуха се усисава у усисни тракт.

10. Регулатор притиска је оштећен - проверите преостали притисак.

11. Оштећен сензор положаја лептира за гас.

12. Нема напајања за електронску контролну јединицу мотора.

Мотор ради с прекидима

1. Електричне везе са пумпом за гориво се с времена на време прекидају. Проверите стање утикача и конектора електричних жица пумпе за гориво, мерача протока ваздуха и релеја пумпе за гориво. Проверите осигураче и контактне локације на релеју пумпе за гориво. Очистите контакте и замените ако је потребно.

2. Гориво ниског квалитета, формирање парних брава.

3. Запремина горива је премала.

4. Филтер горива је неисправан.

5. Пумпа за гориво је неисправна.

6. Ињектори су неисправни.

7. Ламбда сонда је неисправна, постоји кршење у кругу контроле квалитета смеше или се ламбда сонда не загрева.

8. Сензор положаја лептира за гас је неисправан.

9. Издувни колектор или издувна цев су оштећени (има цурења издувних гасова).

10. Квар система за рекуперацију испарења горива (EVAP).

11. Причвршћивање црева за гориво на пумпу за убризгавање и филтер горива дизел мотора је лабаво.

12. Приликом повезивања замењују се доводни и повратни цевовод пумпе за убризгавање.

13. Вентили ињектора су заглављени. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона на ињекторе - одвојите контактни конектор ињектора, повежите лампу диодне сонде на жицу и укључите стартер: лампица би требало да почне да трепери.

14. Нема сигнала са Холовог сензора паљења или сензора температуре расхладне течности (ECT). Проверите ожичење, анкету меморију ECM за кодове грешака.

15. Као резултат цурења, вишак ваздуха се усисава у усисни тракт.

16. Оштећене или цуреће вакумске линије

17. Регулатор притиска је оштећен - проверите преостали притисак.

18. Оштећен сензор положаја лептира за гас.

19. Нема напајања за електронску контролну јединицу мотора.

Мотор ради с прекидима у пролазним режимима и у празном ходу

1. Систем за усис ваздуха цури. Проверите прикључке усисног система. Покрените мотор и подмажите контактне тачке и прикључке у усисном тракту бензином. Ако се број обртаја мотора накратко повећа, отклоните узрок цурења.

2. Подешавање брзине у празном ходу није исправно. Проверите контролу брзине у празном ходу, сензор положаја лептира за гас, ламбда контролу.

3. Сензор пуног оптерећења је неисправан или погрешно подешен. Проверите сензор положаја лептира за гас (TPS).

Врући мотор се неће покренути

1. Нетачно подешавање садржаја ЦО. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.

2. Притисак у систему за гориво је превисок - проверите притисак горива, замените регулатор притиска ако је потребно.

3. Повратни вод између регулатора притиска и резервоара за гориво је зачепљен или савијен. Очистите или замените цевовод.

4. Сензор температуре мотора је неисправан.

5. Непропусност система напајања је прекинута.

6. Непропусност усисног ваздушног тракта је прекинута.

Мотор ради након гашења

1. Ињектори цуре.

2. Вентил за затварање горива не ради на дизел мотору.

Систем подмазивања

Лампица упозорења не светли након укључивања контакта

1. Сензор притиска уља је неисправан. Укључите паљење, одспојите жицу са сензора и кратко је спојите на масу - ако лампица засветли, замените сензор.

2. Нема напона који се доводи до сензора, контакти су кородирани - проверите стање одговарајућег електричног ожичења.

3. Контролна лампица је неисправна.

4. Инструмент табла је неисправна.

Лампица упозорења се не гаси након покретања мотора

Уље је прегрејано. Ако се контролна лампица угаси након што је гас доведен, ништа не треба да се ради.

Лампица упозорења се не гаси након додавања гаса или се пали током вожње

1. Ниво уља је пао.

2. Постоји кратак спој у електричном ожичењу сензора нивоа уља.

3. Сензор је неисправан.

Притисак уља је пренизак при свим брзинама

1. Ниво уља је пао.

2. Цједило за унос уља у кориту за уље је зачепљено.

3. Истрошена уљна пумпа.

4. Оштећени лежајеви радилице

Притисак уља пренизак при малим брзинама

Вентил за смањење притиска је заглављен отворен због контаминације.

Притисак уља превисок при брзини мотора од 2000 о/мин

Вентил за смањење притиска се не отвара због контаминације.

Систем за хлађење

Прегрејати

1. Ниво расхладне течности је пао.

2. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или његово подешавање затезања није исправно.

3. Унутрашњи канали радијатора су блокирани или је решетка хладњака прљава (блокирана).

4. Термостат је неисправан.

5. Сломљене или напукле лопатице вентилатора.

6. Сензор прекидача вентилатора је неисправан: када су црвено-жуте и црвено-беле жице сензора кратко спојене, вентилатор треба да ради на пола брзине.

7. Мерач температуре расхладне течности је неисправан.

8. Пумпа за воду је неисправна.

9. Поклопац хладњака не држи притисак - проверите поклопац под притиском.

Хипотермија

1. Термостат је неисправан.

2. Очитавања мерача температуре су нетачна.

Спољно цурење расхладне течности

1. Црева су оштећена или уништена као резултат старења материјала или је њихово причвршћивање на спојницама постало лабаво.

2. Оштећени сальники пумпе за воду, - хлађење течности ће сочиться кроз потврду отвор у кућишту пумпе.

3. Имају место цурења из унутрашњости канала радијатора или бочне резервоара(а).

4. Постоји цурење кроз чеп за испуштање мотора или чепове за отпуштање водених галерија.

Унутрашње цурење расхладне течности

Напомена. Унутрашње цурење расхладне течности се обично открива провером стања моторног уља. Прегледајте оштрицу мерне шипке и унутрашње површине поклопца(а) цилиндра да ли има трагова воде и уљне пене.

1. Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра, проверите систем хлађења притиском.

2. Постоје пукотине на зидовима цилиндра или у одливу главе.

Долази до губитка расхладне течности

1. У систему постоји превелика количина расхладне течности.

2. Расхладна течност прокључа као резултат прегревања мотора.

3. Постоји унутрашње или спољашње цурење расхладне течности.

4. Поклопац хладњака је неисправан - проверите притисак на поклопцу.

Циркулација расхладне течности је поремећена

1. Пумпа за воду не ради исправно. Најлакши начин да проверите да ли пумпа ради је да прикљештите горње црево хладњака док мотор ради у празном ходу. Ако осетите притисак течности унутар црева када отпустите црево, пумпа ради исправно.

2. Проток система за хлађење је поремећен. Испразните расхладну течност, исперите систем и напуните га свежом смешом. Ако се појави таква потреба, уклоните радијатор и исперите га.

3. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или његово подешавање затезања није исправно.

4. Термостат је заглављен.

Хеатер

Вентилатор грејача не ради

1. Осигурач мотора вентилатора је неисправан.

2. Прекидач вентилатора је неисправан - проверите да ли је напон на предотпорницима, уклоните и проверите прекидач вентилатора.

3. Електрични мотор је неисправан. Проверите да ли се напон примењује на контакте мотора вентилатора када је паљење укључено и прекидач вентилатора затворен - ако је напон примењен, замените мотор.

Вентилатор грејача не ради на једној од степеница

Предотпорник је неисправан.

Грејач се не искључује

1. Прекидач је неисправан.

2. Каблови вентила за подешавање су оштећени или слабо покретни.

Прениска снага грејања

1. Ниво расхладне течности је недовољан.

2. Ручице за управљање грејачем се тешко крећу и неисправне су - проверите управљачки склоп и, ако је потребно, замените одговарајући погонски кабл.

Бука у зони вентилатора грејача

1. У њега су ушле прљавштина и лишће - уклоните вентилатор и очистите га, очистите ваздушни канал.

2. Радно коло је неуравнотежено и лежај је оштећен.

Аутоматски мењач (АТ)

Напомена. Дијагностичке процедуре за електронски систем управљања преносом и кодови грешака дати су у поглављу Електрични системи мотора.

Због сложености дизајна возила, препоручљиво је извршити дијагностику његових кварова и поправку компоненти у аутосервисној радионици или представништву компаније Mercedes-Benz.

Уобичајени проблеми повезани са радом прекидача

1. Кварови повезани са кршењем подешавања шипке мењача укључују следеће:

• Мотор се може покренути у положајима мењача који нису "П" (паркирање) и "Н" (неутрално);
• Очитавања индикатора положаја мењача се разликују од стварно изабраног степена преноса;
• Аутомобил се креће са мењачем постављеним у положај "П" или "Н";
• Промена брзина је тешка или насумична.

2. Направите подешавање потиска мењача.

Мењач проклизава, отежано се мења, производи чудне звукове или не помера возило када се постави у једну од брзина за напред или назад

1. Постоји много могућих узрока проблема наведених у наслову, али само један од њих спада у надлежност механичара аматера - неисправан ниво течности у мењачу.

2. Пре него што однесете аутомобил у радионицу, проверите ниво и стање течности у мењачу. Подесите ниво у складу са захтевима Спецификација или промените течност заједно са филтером. Ако се ситуација не поправи, потражите помоћ од специјалиста.

Постоји цурење течности у мењачу

1. АТ течност је тамноцрвене боје. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима моторног уља, које се надолазећим струјањем ваздуха може однети на кућиште мењача.

2. Да бисте идентификовали и лоцирали извор цурења, прво уклоните све трагове прљавштине и масти са чамца за пренос. Користите одговарајући одмашћивач и/или чишћење паром. Затим одвезите аутомобил на кратку вожњу малом брзином (тако да наилазећи ток не би однео трагове цурења далеко од извора). Зауставите се, подигните возило и визуелно проверите извор цурења. Најчешће су то:

• а) Кардан мењача, - притегните монтажне завртње и/или замените заптивку корита;
• б) Цев за пуњење течности, - замените гумену заптивку где цев улази у кућиште мењача;
• ц) Водови преносне течности - затегните спојнице или замените водове;
• д) Одушна цев - трансмисија је препуна и/или је вода ушла у њу.

Уље је смеђе или мирише на гори

Ниво течности у мењачу је недовољан.

Режим се не укључује kickdown када је педала до краја притиснута (нижи степен преноса није укључен)

1. Ниво је пао ATF.

2. Систем управљања мотором је неисправан.

3. Прекидач сензора или његово ожичење су неисправни.

4. Подешавање кабла селектора није исправно.

Мотор се не покреће ни у једном положају ручице мењача или се покреће у било ком другом положају осим "П" и "Р"

1. Подешавање сензора-прекидача дозволе за покретање је покварено.

2. Контролни систем мотора не функционише исправно.

3. Подешавање кабла бирача није исправно.

Мењач проклизава, трза или ствара буку при промени брзина. Аутомобил се не креће када су укључени режими "Д" или "Р"

1. Ниво је пао ATF.

2. Сензор или његово ожичење су неисправни.

3. Контролни систем мотора не функционише исправно.

Мостови

Вањска бука

1. Нормална бука на путу. Не може се подесити.

2. Бука у гумама - проверите стање газећег слоја и притисак у гумама.

3. Лежајеви точкова су истрошени или оштећени, или је њихова сила затезања ослабила.

Вибрације

Проверите стање лежајева точкова тако што ћете наизменично подизати одговарајуће углове аутомобила и ротирати точак руком. Слушајте звукове који долазе из лежишта. Уклоните лежајеве и проверите њихово стање.

Уље цури

Заптивке погонског вратила су оштећене.

Кочиони систем

Напомена. Пре доношења коначног закључка о постојању проблема са кочионим системом, уверите се да су гуме у задовољавајућем стању и напумпане до потребног притиска, да није нарушена поравнаност предњих точкова и да аутомобил није неравномерно оптерећен.

Повећан ход педале кочнице

Радни круг кочионог тракта је оштећен - проверите да ли систем цури.

Педала кочнице оплеће и пада

1. Ваздух је ушао у кочиони тракт;.

2. Ниво течности у резервоару ГТЗ је опао - извршите одговарајућа подешавања и одзрачите систем.

3. Формирање мехурића паре. Појављује се углавном када постоји велико оптерећење на кочницама. Замените кочиону течност, уклоните ваздух из система.

Смањен ефекат кочења, пада педала

1. Непропусност хидрауличног пута је прекинута.

2. Оштећене манжетне у главном или радном кочионом цилиндру.

Слабо кочење упркос великом притиску на педалу

1. Кочионе облоге су зауљене.

2. Инсталирани су неодговарајући или очврснути јастучићи.

3. Појачавач кочнице је неисправан.

4. Кочионе плочице су истрошене.

Приликом кочења, аутомобил повлачи у страну

1. Притисак у гумама није тачан.

2. Штитници се неравномерно троше.

3. Кочионе облоге су зауљене.

4. На истој осовини су уграђене различите кочионе плочице.

5. Кочионе плочице су прекомерно истрошене.

6. Осовине чељусти су прљаве.

7. Чељусти су оштећене корозијом - замените их.

8. Јастучићи се неравномерно троше.

Спонтана инхибиција

1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен.

2. Зазор између погонске шипке и ГТЗ клипа је недовољан.

Кочнице се загревају током вожње

1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен.

2. Зазор између погонске шипке и ГТЗ клипа је недовољан.

Кочнице се тресу

1. Погрешан тип јастучића је инсталиран.

2. Кочиони диск је на местима кородиран.

3. Прекомерно истицање кочионог диска.

Кочионе плочице се не удаљавају од кочионог диска, точак се тешко окреће руком

Корозија у цилиндрима кочионе чељусти. Поправите чељуст, евентуално је замените.

Неравномерно трошење јастучића

1. Погрешан тип јастучића је инсталиран. Замените јастучиће, инсталирајте оригиналне јастучиће Mercedes-Benz.

2. Чељусти су оштећене корозијом - замените их.

3. Ход клипа је тежак.

4. Непропусност пута кочионог система је прекинута.

Хабање кочионих плочица у облику клина

1. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима.

2. Чељусти су оштећене корозијом - замените их.

3. Сломљен исправност функционисања клипа.

Кочнице шкрипе

1. Често су разлог атмосферски утицаји (влажност ваздуха). Ако се шкрипа појави након дужег периода паркирања у високој влажности, а затим нестане, не морате ништа да радите.

2. Погрешан тип јастучића је инсталиран.

3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима.

4. Осовина чељусти је прљава.

5. Опруге за монтажу јастучића су савијене.

6. Компресијске опруге су истегнуте.

Пулсирање педале кочнице

1. Знак нормалног рада ABS.

2. Прекомерно истицање кочионог диска.

3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима.

Лампица упозорења ABS светли током вожње

1. Недовољан напон напајања (испод 10 В). Проверите напон. Проверите да ли се лампица упозорења алтернатора гаси након покретања мотора. Ако је све у реду, проверите клинасти ремен погона алтернатора.

2. Има квар ABS, - проверити стање и поузданост фиксације прикључка уземљења повратне пумпе (у хидрауличном модулатору).

Суспензија и управљање

Ауто вуче на једну страну током вожње

1. Гуме су неравномерно надуване.

2. Постоји квар гуме.

3. Компоненте вешања или управљача су прекомерно истрошене.

4. Потребно је подешавање углова поравнања предњих точкова.

5. Механизми предњих кочница су заглављени.

Долази до трзања, трзања или вибрација

1. Балансирање точкова је поремећено или дискови нису у облику.

2. Лежајеви точкова су истрошени, њихова сила затезања је ослабила или подешавање није исправно.

3. Амортизери или друге компоненте вешања су истрошене или оштећене.

Долази до прекомерног љуљања аутомобила/"уроњења" носа при скретању или кочењу

1. Амортизери су неисправни.

2. Компоненте вешања су оштећене.

Волан се превише окреће

1. Ниво течности у резервоару система серво управљача је прекомерно опао.

2. Гуме су неисправно напумпане.

3. Зглобови управљача нису довољно подмазани.

4. Подешавање углова поравнања предњих точкова није исправно.

5. Хидраулични појачивач не развија потребну снагу.

Долази до прекомерног закретања управљања

1. Сила затезања лежајева предњег точка је ослабила.

2. Компоненте вешања или управљача су прекомерно истрошене.

Систем серво управљача не развија потребну силу

1. Погонски ремен пумпе серво управљача је истрошен или оштећен или његово подешавање затезања није исправно.

2. Ниво течности је прекомерно опао.

3. Пролаз црева или водова хидрауличног система је поремећен.

4. Ваздух је ушао у хидраулични систем;.

Постоји прекомерно хабање газећег слоја (не само у једној области)

1. Гуме су неисправно напумпане.

2. Балансирање точкова је искључено.

3. Наплатци точкова су оштећени.

4. Компоненте вешања или управљача су прекомерно истрошене.

Постоји прекомерно хабање спољне ивице газећег слоја

1. Гуме су неисправно напумпане.

2. Окрети су направљени превише оштро.

3. Подешавање углова поравнања предњих точкова је нетачно (прекомерно нагнутост).

4. Рука вешања је савијена или уврнута.

Постоји прекомерно хабање газећих слојева дуж унутрашње ивице

1. Гуме су неисправно напумпане.

2. Подешавање углова поравнања предњих точкова (дивергенција) није исправно.

3. Компоненте управљача су оштећене или лабаве.

Постоји локално хабање газећег слоја

1. Балансирање точкова је искључено.

2. Дискови су оштећени или савијени.

3. Постоји квар гуме.

Дефекти на метлицама брисача

Слиппаге

1. Гумени радни елементи су прљави.

2. Ивице четкица су излизане, гумени радни елементи су истрошени или поцепани.

У пољу за чишћење, преостала вода се одмах скупља у капи

Предње стакло је запрљано лаком или уљем.

Четкица чисти једнострано - један начин је добар, други није

1. Гумени радни елемент има једнострано хабање.

2. Ручица брисача је уврнута и метлица не пристаје тачно стаклу.

Неочишћене површине

1. Поузданост фиксирања радног елемента у оквиру четке је сломљена.

2. Четкица се не држи равномерно за стакло.

3. Сила притиска ручице је сувише мала - лагано подмажите шарке кракова брисача и опруга или уградите нову ручицу.

Дефекти гума

Велико хабање гума са обе стране радне површине

Притисак у гумама је пренизак.

Велико хабање пнеуматика на средини возне површине дуж целог обима газећег слоја

Притисак у гумама је превисок.

Неравномерно хабање газећег слоја

Статичка и динамичка неравнотежа точка, могуће због превеликог бочног отпуштања диска, превеликог зазора у зглобовима лежаја.

Неравномерно хабање у средини газећег слоја

Статички дисбаланс точкова, вероватно због превеликог вертикалног одступања.

Озбиљно хабање појединих области у средини газеће површине

Резултат наглог кочења.

Хабање газећег слоја са зубима, често праћено пуцањем у тканини гуме која је невидљива споља

Преоптерећење возила. Проверите стање унутрашњих зидова гума.

Гумени језичци на бочним ивицама газећег слоја (љускаво хабање)

1. Углови поравнања точкова нису подешени.

2. Гуме су истрошене.

3. Амортизери/торзионе опруге/склопови су неисправни.

Неравнине на једној страни газећег слоја предњег точка

1. Подешавање прстију точка није исправно.

2. Гуме су истрошене.

3. Често кретање на таласастим површинама. Брзо кретање на окретима.

Пуцање каблова. У почетку видљив само изнутра

Вожња преко оштрих стена, удари гума итд. великом брзином.

Једнострано хабање површине газећег слоја

1. Проверите подешавање нагиба.

2. Има квар ABS, - проверити стање и поузданост фиксације прикључка уземљења повратне пумпе (у хидрауличном модулатору).