Дијагноза кварова аутомобила (Mercedes-Benz S-Class W140)

Опис дијагностике електронских управљачких система и дијагностичких кодова дати су у поглављу Електрична опрема мотора.

Овај одељак предлаже најједноставнију шему за идентификацију узрока кварова и кварова који се јављају у компонентама и системима возила. Кварови и њихови могући узроци су подељени у групе на основу њиховог односа према одређеним компонентама или системима возила, као што су мотор, систем за хлађење итд., поред тога, у тексту су дати линкови ка поглављима и одељцима који се односе на ове проблеме.

Запамтите да успешан завршетак решавања проблема није нека врста црне магије која је доступна само искусним професионалним механичарима, већ је одређена комбинацијом специфичног знања и стрпљивог, систематског приступа истраживању проблема. Увек треба да прелазите од једноставног ка сложеном, сваку проверу доведете до њеног логичног закључка и трудите се да не пропустите очигледне чињенице - свако може заборавити да напуни резервоар за гориво или остави светла упаљена ноћу.

На крају, увек треба да покушате да добијете јасну слику о напредовању проблема и да предузмете одговарајуће кораке да спречите понављање. Ако дође до квара електричне опреме због лошег квалитета контакта, проверите истовремено стање свих осталих контаката и електричних конектора система. Ако исти осигурач настави да експлодира неколико пута заредом, нема смисла да га даље мењате - морате покушати да сазнате узрок квара. Запамтите да квар мање компоненте може бити знак квара важније компоненте или целог система.

Мотор се не преврће када покушавате да га покренете

1. Прикључци батерије су кородирани или су крајеви жице на њима лабави. Проверите стање терминала и ушица. Затегните стезаљке терминала и, ако је потребно, уклоните трагове корозије.

2. Батерија је празна или неисправна. Ако су крајеви жица чисти и безбедно причвршћени за терминале батерије, окрените кључ за паљење на ON, затим укључите фарове и/или брисаче. Ако ова електрична опрема не функционише, батерија је празна.

3. Мењач није тачно инсталиран у "П" положају.

4. Ожичење у колу система за покретање је покварено или су жице лабаве на терминалима. Проверите стање жица, терминала и електричних конектора акумулатора, релеја за вучу стартера и прекидача за паљење.

5. Стартер зупчаник је заглављен у прстенастом зупчанику погонског диска. Покушајте да покренете мотор помоћу ременице радилице. Што је пре могуће, уклоните стартер и проверите стање зупчаника и зупчаника.

6. Релеј за вучу стартера је неисправан (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

7. Стартер је неисправан (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

8. Прекидач за паљење је неисправан.

Мотор се окреће, али не пали

Бензински модели

1. Покретање није исправно (погледајте одговарајући одељак поглавља Упутство за употребу).

Пажња! Процедура за покретање бензинског мотора:

• Поставите паркирну кочницу.
• Укључите неутрални степен преноса (ручни мењач)/померите ручицу мењача у положај "П" или "Н" (АТ).
• Без притиска на педалу гаса, окрените кључ за паљење удесно док се не заустави. Чим се мотор покрене, одмах отпустите кључ. Ако није могуће покренути топао мотор када га покрећете стартером дуже од 4 секунде, полако притисните папучицу гаса. Немојте покретати мотор дуже од 30 секунди одједном. Сачекајте најмање 15 секунди пре него што покушате поново.
• Пратите индикатор притиска моторног уља (погледајте одговарајући одељак у поглављу Упутство за употребу): Индикатор притиска треба да се активира одмах након покретања. Ако је мотор веома хладан, индикатор притиска се појављује тек неко време након покретања. Не повећавајте брзину мотора док се не активира индикатор притиска уља.
• У случају нестабилне брзине (на пример, када се не пали), како бисте избегли квар каталитичког претварача, покушајте да укључите мотор само на кратко и не дозволите велика оптерећења - одмах одвезите аутомобил у сервисну станицу компаније Mercedes-Benz.
• У областима где спољна температура често пада испод -20°Ц, препоручује се уградња грејача расхладне течности. Можете добити помоћ у вези са овим проблемом у било којој сервисној станици Mercedes-Benz.

2. Имобилајзер мотора је неисправан или није искључен.



3. Осигурач за електричну пумпу за гориво или електронски систем убризгавања је неисправан (погледајте Поглавље Уграђена електрична опрема).

4. Резервоар за гориво је празан или је напуњено гориво лошег квалитета.

5. Филтер за ваздух је веома прљав. Постоји цурење вакуума у елементима за довод ваздуха и кварови у систему убризгавања горива и контроле паљења.

6. Слаба батерија (мотор ради преспоро). Проверите функционисање електричне опреме.

7. Прикључци терминала батерије су кородирани или лабави.

8. Пумпа за гориво је неисправна, њен осигурач је прегорео или је релеј пумпе оштећен. Проверите буку пумпе када укључите контакт (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

9. Компоненте система за паљење су оштећене или претерано навлажене (види поглавље Електрична опрема мотора).

10. Свећице су истрошене или неисправне или је размак свећице погрешно подешен (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

11. Ожичење електричног кола система за покретање је прекинуто или искључено или су жице лабаве на терминалима.

12. Ожичење кола завојнице за паљење је прекинуто или искључено или је причвршћивање жица на клемама завојнице лабаво (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

13. Осигурач 15 контролне јединице мотора је оштећен, било који од сензора је неисправан: Холов сензор, сензор пулса, сензор температуре расхладне течности (ECT) или усисни ваздух (IAT) (види поглавље Уграђена електрична опрема).

14. Притисак компресије је пренизак. Замените заптивку главе цилиндра. Поправите мотор ако је потребно.

Дизел модели

1. Неисправно покретање.

Пажња! Процедура за покретање дизел мотора:

• Поставите паркирну кочницу.
• Укључите неутрални степен преноса (ручни мењач)/померите ручицу мењача у положај "П" или "Н" (АТ).
• Окрените кључ за паљење у положај 2 - индикаторска лампица предгревања на инструмент табли би требало да се упали (погледајте одговарајући одељак поглавља Упутство за употребу). Мотор треба покренути не пре него што се лампица упозорења угаси - без укључивања електричних потрошача у возилу и без притискања педале гаса, окрените кључ у брави удесно док се не заустави.
• Пажња! Када је спољна температура испод -10°Ц, такође треба притиснути папучицу гаса до краја. Наставите да покрећете мотор стартером док се његова брзина не стабилизује, али не дуже од 30 секунди. Пре поновног покретања након неуспешног покушаја, обавезно прво вратите кључ у положај 0 и сачекајте најмање 15 секунди.
• Пратите индикатор притиска моторног уља (погледајте одговарајући одељак у поглављу Упутство за употребу) Индикатор притиска треба да се активира одмах након покретања. Ако је мотор веома хладан, индикатор притиска се појављује тек неко време након покретања. Не повећавајте брзину мотора док се не активира индикатор притиска уља.
• Ако индикаторска лампица предгревања не светли, онда постоји квар у систему предгревања, који се мора одмах поправити у сервису Mercedes-Benz.
• У областима где спољна температура често пада испод -20°Ц, препоручује се уградња грејача расхладне течности. Можете добити помоћ у вези са овим проблемом у било којој сервисној станици Mercedes-Benz.

2. Имобилајзер мотора је неисправан.



3. Осигурач за електричну пумпу за гориво или систем предгревања је неисправан.

4. Мотор није загрејан: проверите да ли предгрејач ради исправно.

5. Нема напона на соленоидном запорном вентилу. Повежите волтметар или ЛЕД сонду на прекидач. Укључите паљење. ЛЕД треба да светли. У супротном, морате пронаћи прекид у електричним инсталацијама и поправити га.

6. Електромагнетни запорни вентил је неисправан. Проверите поузданост електромагнетног прекидача, проверите контакте. Укључите и искључите паљење. Прекидач би требало да направи клик.

7. Дошло је до оштећења довода горива или ваздуха у водовима:

• а) Цеви или црева су механички оштећена или зачепљена, - очистите цеви за гориво и уклоните ваздух из водова и филтера;
• б) Филтер горива је зачепљен - замените филтерски елемент;
• ц) Зими проверите филтер и цеви на присуство леда или воска - одвезите ауто у загрејану гаражу, долијте бензин у систем;
• д) Отвор резервоара или сито за довод горива су запушени - очистите их.

8. Покварено је подешавање почетне тачке довода горива. Проверите и извршите подешавања.

9. Ињектори су неисправни. Погледај то. Одврните спојне навртке у низу - када одврнете матицу неисправног цилиндра, брзина мотора неће пасти.

10. Пумпа за гориво високог притиска (ХПФ) је неисправна. Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање горива за тестирање.

11. Притисак компресије је пренизак. Замените заптивку главе цилиндра. Поправите мотор ако је потребно.

Стартер ради без покретања мотора

1. Стартер је заглавио. Уклоните стартер (погледајте поглавље Електрична опрема мотора) и проверите његово стање.



2. Зуби зупчаника стартера или прстена замајца су истрошени или оштећени.

Потешкоће при покретању хладног мотора

1. Батерија је празна или недовољно напуњена.

2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

3. Парафин у фином филтеру дизел мотора. Замените филтерски елемент. Напуните зимским горивом или разблажите бензином (погледајте пододељак Управљање возилом у зимским условима у поглављу Упутство за употребу).

4. Грејалице дизел мотора су неисправне.

Потешкоће при покретању врућег мотора

Такође погледајте одељак Провера и подешавање контролног положаја брегастих вратила.

1. Филтер за ваздух је блокиран (погледајте поглавље Системи напајања и издувних гасова).

2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

3. Гориво не стиже до бризгаљки система за убризгавање (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

4. Угао напредовања довода горива дизел мотора је искључен.

5. Ниска компресија у цилиндрима, пумпа за убризгавање горива дизел мотора је неисправна или погрешно регулисана.

Стартер се укључује превише бучно или је отежан

1. Зуби зупчаника стартера или прстена замајца су истрошени или оштећени.

2. Завртњи за причвршћивање стартера недостају или је њихова сила затезања ослабила.

Мотор се покреће, али се одмах зауставља

1. Имобилајзер мотора је неисправан.

2. Електрично ожичење је неисправно или су жице лабаве на прикључцима намотаја или генератора.



3. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

4. Основна подешавања електронске контролне јединице (ЕЦМ) су прекршена.

5. Оштећење издувног система/катализатора.

6. Постоји губитак вакуума кроз површине заптивки усисне цеви или јединице за убризгавање горива. Уверите се да су завртњи/матице за причвршћивање добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на њиховим спојницама на улазној цеви свих вакуум црева. Проверите стање црева и исправност њиховог споја (на њихове прикључке).

Стабилност мотора у празном ходу је нарушена

Бензински модели

1. Постоје губици вакуума. Уверите се да су завртњи/матице за причвршћивање добро затегнути, проверите чињеницу и квалитет причвршћивања на њиховим спојницама на улазној цеви свих вакуум црева. Слушајте мотор који ради помоћу стетоскопа или комада црева за гориво. Присуство шиштања помоћи ће да се идентификује извор цурења вакуума. Можете користити раствор воде са сапуном да проверите једнако ефикасно.

2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

3. Вентил контролисаног система вентилације картера је блокиран (погледајте Поглавље Мотор).

4. Филтер за ваздух је блокиран (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

5. Пумпа за гориво не доводи довољну количину горива у ињекторе система за убризгавање (погледајте поглавље Системи напајања и издувних гасова).

6. Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра. Измерите притисак компресије у цилиндрима мотора.

7. Радне избочине брегастих осовина су истрошене (види поглавље Мотор).

Дизел модели

1. Квалитет спојева црева за гориво на пумпи за убризгавање и филтеру за гориво је лош. Замените црева за гориво, причврстите их стезаљкама, затегните завртње угаоних прикључака.

2. Причвршћивање пумпе за убризгавање је механички оштећено или лабаво. Проверите причвршћивање.

3. Спојеви између повратне цеви и цеви за довод горива су помешани. Поставите везе на своје место. Вијак за повезивање повратног вода је означен "OUT".

4. Постоји оштећење у доводу горива:

• а) Цевоводи или црева су механички оштећени или зачепљени, - очистите водове за гориво;
• б) Филтер горива је зачепљен. Замените филтерски елемент.
• ц) Зими проверите филтер и цеви на присуство леда или воска - одвезите ауто у загрејану гаражу, долијте бензин у систем;
• д) Отвор резервоара или сито за довод горива су запушени - очистите их.

5. Подешавање почетка довода горива је искључено. Проверите и извршите подешавања.

6. Ињектори су неисправни. Погледај то. Одврните спојне навртке у низу - када одврнете матицу неисправног цилиндра, брзина мотора неће пасти.

7. Пумпа за гориво високог притиска (ХПФ) је неисправна. Инсталирајте нову или познату добру пумпу за убризгавање горива за тестирање.

Има застоја у паљењу у празном ходу

1. Свећице су истрошене или прљаве или је размак свећице погрешно подешен (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

3. Жице свећице су неисправне (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

4. Сипано је гориво лошег квалитета. Филтер горива је зачепљен.

5. Дошло је до губитка вакуума у усисној грани или кроз прикључке црева.

6. Недовољан или неравномерно распоређен притисак компресије у цилиндрима. Измерите компресију (погледајте поглавље Мотор).

7. Постоје сметње у раду система управљања мотором.

До застоја паљења долази током вожње у брзини

1. Филтер за гориво је блокиран или је систем напајања прљав (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

2. Свећице су неисправне или прљаве или је размак свећице погрешно подешен (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

3. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

4. Постоји квар на жицама свјећице (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

5. Компоненте система за контролу емисије издувних гасова су неисправне.

6. Притисак компресије је недовољно или неравномерно распоређен између цилиндара. Уклоните свећице и измерите притисак компресије (погледајте поглавље Мотор).

7. Систем паљења је неисправан (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

8. Постоје губици вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.

Мотор се спонтано зауставља

1. Подешавање брзине у празном ходу је покварено.

2. Филтер за гориво је блокиран и/или је влага или прљавштина ушла у систем напајања (погледајте поглавље Системи напајања и издувних гасова).

3. Постоји квар компоненти електроенергетског система или сензора (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

4. Компоненте система за контролу емисије издувних гасова су неисправне.

5. Свећице су неисправне или прљаве или је размак свећице погрешно подешен (погледајте поглавље Рутинско одржавање). Такође проверите стање жица свећице (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

6. Постоји губитак вакуума на кућишту лептира за гас или кроз вакуумска црева.

Мотор не развија пуну снагу

1. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

2. Пречистач ваздуха је зачепљен. Очистите или замените.

3. Свећице су неисправне или је размак свећице погрешно подешен (погледајте поглавље Рутинско одржавање

4. Завојница за паљење је неисправна (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

5. АТ ниво течности не испуњава захтеве (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Аутоматски мењач).

6. Мењач проклизава (погледајте Поглавље Квачило).

7. Филтер за гориво је блокиран и/или прљавштина/влага је ушла у систем напајања (погледајте поглавље Системи напајања и издувних гасова).

8. Сипана је погрешна врста горива. Напуните резервоар горивом са потребним октанским бројем.

9. Оштећен контролни вентил турбопуњача

10. Активатор мењања времена брегастог вратила је неисправан

11. Недовољан или неуједначен притисак компресије у цилиндрима. Извршите мерење компресије, чија анализа резултата вам омогућава да идентификујете присуство цурења вентила и/или цурења заптивке главе цилиндра (погледајте Поглавље Мотор).

Опционо за дизел мотор

1. Пречистач ваздуха је зачепљен. Очистите или замените.

2. Неравномерно снабдевање горивом од пумпе за убризгавање до цилиндара. Подесите са топлим мотором.

3. Погрешно је подешен тренутак када пумпа за убризгавање горива почиње да допрема гориво. Инсталирај.

4. Филтер горива или пумпа за убризгавање (ињектор) су зачепљени. Оперите предфилтер, промените фини филтерски елемент, очистите прскалицу или замените пумпу (млазницу).

5. Подешавање максималне брзине радилице је поремећено.

Чују се пуцкетање у усисном систему или пуцњеви у издувном систему

1. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

2. Постоји квар у секундарном колу система за паљење (уништење изолатора свјећица или дефекти жица свјећица) (види поглавље Електрична опрема мотора).

3. Систем за убризгавање горива треба подесити или су његове компоненте прекомерно истрошене (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

4. Постоји губитак вакуума на кућишту лептира за гас, усисној грани или кроз вакуумска црева.

5. Вентили су заглављени (погледајте Поглавље Мотор).

6. Редослед повезивања жица свећице је прекинут (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

Звукови детонације се јављају приликом убрзања или узбрдо

1. Сипано је гориво лошег квалитета.

2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

3. Погрешан тип свећица инсталиран. Проверите да ли су свећице и завојнице оштећене (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

4. Основна подешавања електронске контролне јединице су прекршена.

5. Сензор детонације је неисправан.

6. Постоје губици вакуума.

Долази до паљења жарком (мотор наставља да ради након што се паљење искључи)

1. Брзина празног хода је превисока (погледајте Поглавље Мотор).

2. Постоји квар компоненти система за напајање или електричне опреме (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

3. Вентил за испуштање канистера система за рекуперацију паре горива је оштећен (EVAP).

4. Радна температура мотора је превисока. Могући узроци овог кршења могу бити смањење нивоа расхладне течности (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање), квар термостата, блокада хладњака или квар водене пумпе (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

Дими дизел мотор

1. Црни дим:

• а) Пречистач ваздуха је прљав - оперите га и напуните свежим уљем или замените елемент;
• б) Коришћено је неисправно гориво - исперите резервоар и промените гориво;
• ц) Почетна тачка пумпе за убризгавање горива је погрешно подешена.

2. Плави дим:

• а) Сагоревање уља у комори за сагоревање услед хабања клипних прстенова, високог нивоа уља у пречистачу ваздуха, хабања заптивки у поклопцима турбопуњача, стварања цурења у заптивци између картера и турбопуњача - поправити мотор, подесите нормалан ниво уља, замените заптивке, затегните монтажне вијке турбопуњача или замените заптивку;
• б) Гориво се не доводи у један од ињектора - проверите да ли се загревају излазне цеви колектора;
• ц) Слабо распршивање горива од стране ињектора због неисправног вентила или лома млазнице - преклопити вентил или заменити ињектор.

3. Бели или смеђи дим:

• а) Ниска температура у систему за хлађење - проверите термостат;
• б) Лош рад ињектора због хабања или лома млазнице - замените млазницу.

Електрична опрема мотора

Пажња! Дијагностичке процедуре за електронски контролни систем и кодови грешака су дати у поглављу Електрична опрема мотора.

Батерија не држи пуњење

1. Погонски ремен генератора је истрошен или оштећен, или његово подешавање затезања није исправно (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

2. Ниво електролита је недовољан или је батерија веома празна (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

3. Полови батерије су кородирани или су крајеви жице на њима лабави (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

4. Генератор не обезбеђује потребну струју пуњења (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

5. Електрично ожичење кола за пуњење је поцепано или на неки други начин оштећено или су жице лабаве на прикључцима (погледајте Поглавље Електрична опрема мотора).

6. Кратак спој у електричним инсталацијама ствара константно цурење струје коју генерише батерија на масу (погледајте поглавље Електрична опрема мотора и Шематски дијаграми електричне опреме).

7. Постоји унутрашњи квар у батерији.

Индикаторска лампица пуњења се не гаси када се брзина повећава

1. Погонски ремен је лабав. Проверите затезач клинастог ремена.

2. Оштећење прелетног квачила (само турбодизел). Уклоните генератор и окрените погонско вратило генератора улево. Ако се радна површина ременице не окреће, онда је оштећење обично у квачилу за прелазак.

3. Оштећење регулатора/генератора напона. Одвојите жицу (Д+) са задње стране генератора и укључите паљење. Ако лампица упозорења сада не светли, грешка је обично у регулатору напона или алтернатору.

4. Хабање четкица. Визуелно проверите четке и замените их ако је потребно.

5. Оштећење регулатора. Проверите и по потреби замените.

6. Оштећење генератора. Проверите и по потреби замените.

7. Оштећење жице између генератора и регулатора напона.

8. Оштећење јединице инструмент табле.

Лампица индикатора пуњења не светли када се кључ за паљење окрене на ON (када је паљење укључено)

1. Лампица упозорења на инструмент табли је прегорела или на неки други начин отказала (погледајте Поглавље Уграђена електрична опрема).

2. Генератор је неисправан (погледајте поглавље Електрична опрема мотора).

3. Постоји квар на штампаној плочи, ожичењу унутар инструмент табле или утичнице лампе (погледајте поглавље Уграђена електрична опрема).

Лампица индикатора пуњења светли након искључивања контакта

Диоде су покварене. Проверите диоде, замените диодну плочу.

Стартер

1. Ако се стартер не окреће, прво треба да проверите да ли је потребан напон од најмање 10 В на терминалу 50 вучног релеја. Ако је напон испод ове вредности, требало би да проверите жице укључене у струјни круг стартера према дијаграму.

2. Да ли стартер ради када је напон батерије пун може се проверити на следећи начин:

• а) Без пребацивања у брзину, укључите контакт;
• б) Преспојне стезаљке 30 и 50 стартера са жицом попречног пресека од најмање 4 мм², такође погледајте одељак "Провера вучног релеја" поглавља Електрична опрема мотора).

Оригинални материјал на веб-сајту [MERCEDESMAN.ru]

3. Ако стартер ради беспрекорно, узрок квара треба тражити у жицама до стартера. Ако стартер не ради, треба га проверити у уклоњеном стању.

Пажња! Проверите стање: На местима спајања жице морају бити добро причвршћене и не смеју бити оксидиране.

Стартер се не окреће када је прекидач за паљење укључен

1. Батерија је празна. Напуните батерију.

2. Прикључци краткоспојника 30 и 50 стартера: Стартер се окреће. Прекинута жица 50 до прекидача за паљење, прекидач стартера је неисправан. Отклоните лом, замените неисправне делове.

3. Поломљен кабл или конектор за уземљење, батерија је празна. Проверите каблове и конекторе батерије, измерите напон батерије, напуните ако је потребно.

4. Недовољан проток струје због лабавих или оксидисаних конектора. Очистите полове и терминале акумулатора, проверите везе између акумулатора, стартера и масе.

5. Нема напона на терминалу 50 вучног релеја. Прекинута жица, прекидач за покретање је неисправан.

Стартер се полако окреће и не окреће радилицу

1. Слаба батерија. Напуните батерију.

2. Додато је летње уље. Напуните мултиградним уљем.

3. Недовољан проток струје због лабавих или оксидираних конектора. Очистите полове и терминале акумулатора, проверите везе између акумулатора, стартера и масе.

4. Угљене четкице не лепе за комутатор, заглављене су у вођицама, истрошене, поломљене, зауљене или прљаве. Проверите четке, очистите их или замените. Проверите водиче.

5. Недовољно растојање између четкица и комутатора. Замените четке и очистите вођице четкица.

6. Колектор је ужлебљен или изгорео и зауљен. Третирајте комутатор или замените арматуру.

7. Нема напона на терминалу 50 (min 8 В). Проверите прекидач стартера или вучни релеј.

8. Лежај је покварен. Проверите лежај и по потреби га замените.

9. Вучни релеј је неисправан. Замените вучни релеј.

Стартер граби и трзаво окреће мотор

1. Погон зупчаника је неисправан. Замените погон зупчаника.

2. Опрема је прљава. Очистите опрему.

3. Зупчаник замајца је неисправан. Третирајте прстенасти зупчаник, ако је потребно, замените замајац.

Стартер се не удаљава од прстенастог зупчаника

1. Погон или навоји су прљави или оштећени. Очистите или замените погон зупчаника.

2. Вучни релеј је неисправан. Замените вучни релеј.

3. Повратна опруга је ослабила или покварила. Замените повратну опругу.

Стартер наставља да ради након отпуштања кључа за паљење

1. Вучни релеј се заглавио и не искључује се. Одмах искључите паљење и замените вучни релеј.

2. Прекидач за паљење се не искључује. Одмах искључите батерију и замените прекидач за паљење.

Систем напајања

Прекомерна потрошња горива

Бензински модели

1. Елемент филтера за ваздух је прљав или зачепљен (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

2. Постоји квар компоненти електроенергетског система, електричне опреме или електронске контроле (погледајте поглавља Системи напајања и издувних гасова и Електрична опрема мотора).

3. Цурење у систему за усис ваздуха.

4. Оштећење издувног система/катализатора.

5. Притисак у гумама је недовољан или су гуме погрешне величине постављене.

Дизел мотор

1. Зачепљен повратни цевовод. Удувајте ваздух кроз повратни вод од пумпе за убризгавање у резервоар за гориво.

2. Број обртаја у празном ходу и максимална брзина су превисоки. Подесите.

3. Мотор има механичка оштећења. Проверите компресију и поправите мотор ако је потребно.

Постоји цурење горива и/или постоји мирис бензина

1. Постоје цурења у водовима за довод горива или вентилационим водовима (погледајте Поглавље Системи напајања и издувних гасова).

2. Резервоар за гориво је пун. Допуните гориво само док се пиштољ аутоматски не искључи.

3. Постоје цурења или испаравања из водова система за напајање и смањење токсичности издувних гасова (види поглавље Системи напајања и издувних гасова).

Мотор се неће покренути

1. Када је стартер укључен, електрична пумпа за гориво не ради (не чује се радни шум). Лагано додирните тело пумпе да бисте ослободили заглављени део. Проверите да ли се на пумпу примењује напон. Проверите да ли осигурач исправно ради. Проверите да ли електрични контакти имају добар континуитет.

2. Релеј пумпе за гориво је неисправан. Проверите релеј.

3. Прекидач за гориво у случају нужде испод возачевог седишта се активирао. Притисните дугме за прекидач.

4. Вентили ињектора су заглављени. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора. Да бисте то урадили, искључите конектор ињектора. Причврстите тестну лампу диоде на жицу и укључите стартер. Индикаторска лампица би требало да трепери.

5. Нема сигнала са Холовог сензора паљења или сензора температуре расхладне течности. Проверите електричне жице. Извршите упит меморије грешака.

6. Цијеви за гориво су оштећене, зачепљене или цуре, а црева су оштећена.

7. Филтер горива је зачепљен.

8. Усисни систем цури. Додатни ваздух се усисава.

9. Вакумске линије су оштећене или цуре.

10. Оштећен регулатор притиска. Проверите преостали притисак.

11. Оштећен сензор положаја лептира за гас.

12. Нема напајања за електронску контролну јединицу мотора.

13. Присуство леда или воска у филтеру или цевима дизел мотора.

14. Вентилација резервоара за гориво је зачепљена, филтер у резервоару је зачепљен.

15. Претходно загревање не ради.

16. Запорни вентил за гориво дизел мотора је оштећен.

17. Време почетка испоруке горива је одложено.

18. Ињектори дизел мотора су оштећени. Одврните спојне навртке једну по једну и проверите да ли одговарајући цилиндар ради.

19. Пумпа за убризгавање је неисправна.

Хладан мотор лоше стартује и ради несигурно

1. Садржај РМ не испуњава услове. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.

2. Сензор температуре расхладне течности/усисног ваздуха је неисправан. Проверите сензор.

3. Притисак горива не задовољава потребну вредност. Проверите притисак горива.

4. Усисни систем цури. Додатни ваздух се усисава.

Топао мотор лоше стартује и ради несигурно

1. Систем за усис ваздуха цури. Проверите усисни систем. Да бисте то урадили, оставите мотор да ради у празном ходу и премажите заптивке и прикључке на усисном каналу бензином. Ако се брзина накратко повећа, поправите цурење.

Упозорење! Испарења бензина су отровна, немојте их удисати.

2. Повратни вентил пумпе за гориво је оштећен.

3. Цурење у систему горива.

4. Повећан притисак горива у електроенергетском систему.

5. Неисправност система за рекуперацију паре горива.

6. Повратни вод горива у резервоар је зачепљен или нагужван.

7. Вентили ињектора су заглављени. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора. Да бисте то урадили, искључите конектор ињектора. Причврстите тестну лампу диоде на жицу и укључите стартер. Индикаторска лампица би требало да трепери.

8. Нема сигнала са Холовог сензора паљења или сензора температуре расхладне течности. Проверите електричне жице. Извршите упит меморије грешака.

9. Усисни систем цури. Додатни ваздух се усисава.

10. Вакумске линије су оштећене или цуре.

11. Оштећен регулатор притиска. Проверите преостали притисак.

12. Оштећен сензор положаја лептира за гас.

13. Нема напајања за електронску контролну јединицу мотора.

Мотор ради с прекидима

1. Електричне везе са пумпом за гориво се с времена на време прекидају. Проверите стање утикача и конектора електричних жица пумпе за гориво, мерача протока ваздуха и релеја пумпе за гориво. Проверите осигураче и контактне локације на релеју пумпе за гориво. Очистите контакте и замените ако је потребно.

2. Гориво ниског квалитета, формирање парних брава. Гориво са квалитетним горивом.

3. Запремина горива је премала. Проверите перформансе пумпе.

4. Филтер горива је неисправан. Замените филтер за гориво.

5. Пумпа за гориво је неисправна. Проверите пумпу за гориво.

6. Ињектори су неисправни. Проверите ињекторе.

7. Ламбда сонда је неисправна, постоји кршење у кругу контроле квалитета смеше или се ламбда сонда не загрева.

8. Сензор положаја лептира за гас је неисправан. Проверите сензор положаја лептира за гас.

9. Издувни колектор или издувна цев су оштећени (има цурења издувних гасова).

10. Неисправност система за рекуперацију паре горива.

11. Причвршћивање црева за гориво на пумпу за убризгавање и филтер горива дизел мотора је лабаво.

12. Приликом повезивања замењују се доводни и повратни цевовод пумпе за убризгавање.

13. Вентили ињектора су заглављени. Проверите ињекторе, замените ако је потребно. Проверите довод напона до ињектора. Да бисте то урадили, искључите конектор ињектора. Причврстите тестну лампу диоде на жицу и укључите стартер. Индикаторска лампица би требало да трепери.

14. Нема сигнала са Холовог сензора паљења или сензора температуре расхладне течности. Проверите електричне жице. Извршите упит меморије грешака.

15. Усисни систем цури. Додатни ваздух се усисава.

16. Вакумске линије су оштећене или цуре.

17. Оштећен регулатор притиска. Проверите преостали притисак.

18. Оштећен сензор положаја лептира за гас.

19. Нема напајања за електронску контролну јединицу мотора.

Мотор ради с прекидима у пролазним режимима и у празном ходу

1. Систем за усис ваздуха цури. Проверите прикључке усисног система. Покрените мотор и подмажите контактне тачке и прикључке у усисном тракту бензином. Ако се брзина мотора накратко повећа, поправите цурење.

2. Подешавање брзине у празном ходу није исправно. Проверите контролу брзине у празном ходу, сензор положаја лептира за гас, ламбда контролу.

3. Сензор пуног оптерећења је неисправан или погрешно подешен. Проверите сензор гаса.

Врући мотор се неће покренути

1. Нетачно подешавање садржаја ЦО. Проверите садржај ЦО и број обртаја у празном ходу.

2. Притисак у систему за гориво је превисок. Проверите притисак горива, замените регулатор притиска ако је потребно.

3. Повратни вод између регулатора притиска и резервоара за гориво је зачепљен или савијен. Очистите или замените цевовод.

4. Сензор температуре мотора је неисправан. Проверите сензор температуре.

5. Систем напајања цури. Извршите визуелни преглед свих прикључака у подручју мотора и електричне пумпе за гориво. Затегните све везе...

6. Систем за усис ваздуха цури. Проверите све прикључке усисног система.

Мотор ради након гашења

1. Ињектори цуре. Проверите ињекторе.

2. Вентил за затварање горива не ради на дизел мотору.

Систем подмазивања

Лампица упозорења не светли након укључивања контакта

1. Сензор притиска уља је неисправан. Укључите паљење, одвојите жицу од сензора притиска уља и кратко је спојите на масу. Ако лампица засветли, замените сензор.

2. Нема напона на сензору, контакти су кородирани. Проверите електричне жице и контакте.

3. Лампица упозорења је неисправна. Замените лампицу упозорења.

4. Контролни уређај је неисправан. Замените контролни уређај.

Лампица упозорења се не гаси након покретања мотора

Уље је прегрејано. Ако се лампица упозорења угаси након примене гаса, ништа не треба да се ради.

Лампица упозорења се не гаси након додавања гаса или се пали током вожње

1. Притисак уља је пренизак. Проверите ниво уља и додајте ако је потребно. Проверите притисак уља.

2. Жица до сензора притиска уља има кратак спој на масу. Одвојите кабл од сензора и померите га у страну (без кратког споја на масу), укључите паљење. Ако се лампица упали, проверите жицу.

3. Сензор притиска уља је неисправан. Замените сензор.

Притисак уља је пренизак при свим брзинама

1. У мотору је премало уља. Додајте уље.

2. Цједило је зачепљено. Уклоните посуду за уље и очистите цедиљку.

3. Истрошена уљна пумпа. Скините пумпу за уље и проверите је, замените ако је потребно.

4. Оштећење лежајева. Уклоните мотор.

Притисак уља пренизак при малим брзинама

Вентил за смањење притиска је заглављен отворен због контаминације. Уклоните и проверите вентил.

Притисак уља превисок при брзини мотора од 2000 о/мин

Вентил за смањење притиска се не отвара због контаминације. Уклоните и проверите вентил.

Систем за хлађење

Прегрејати

1. У систему нема довољно расхладне течности (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

2. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или његово подешавање затезања није исправно (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Мотор).

3. Унутрашњи канали радијатора су блокирани или је решетка хладњака прљава (блокирана) (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

4. Термостат је неисправан (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

5. Сломљене или напукле лопатице вентилатора (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

6. Прекидач сензора вентилатора је неисправан.

Пажња! Када су црвено-жуте и црвено-беле сензорске жице кратко спојене, вентилатор би требало да почне са пола брзине.

7. Мерач температуре расхладне течности је неисправан. Проверите сензор.

8. Пумпа за воду је неисправна. Уклоните и проверите пумпу.

9. Поклопац хладњака не држи притисак. Извршите тест притиска на поклопцу.

Хипотермија

1. Термостат је неисправан (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

2. Очитавања мерача температуре су нетачна.

Спољно цурење расхладне течности

1. Црева су оштећена или уништена као резултат старења материјала или је њихово причвршћивање на спојницама постало лабаво. Замените црева и/или затегните стезаљке које их причвршћују (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

2. Заптивке водене пумпе су оштећене. У том случају, расхладна течност ће цурити кроз отвор за преглед у кућишту пумпе (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

3. Имају место цурења из унутрашњости канала радијатора или бочне резервоара(а). Потребан ремонт хладњака.

4. Постоји цурење кроз чеп за испуштање мотора (погледајте Поглавље Мотор) или отпустите чепове водених галерија (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

Унутрашње цурење расхладне течности

Пажња! Унутрашње цурење расхладне течности се обично открива провером стања моторног уља. Прегледајте оштрицу мерне шипке и унутрашње површине поклопца(а) цилиндра да ли има трагова воде и уљне пене.

1. Постоји цурење кроз заптивку главе цилиндра. Извршите проверу притиска система за хлађење.

2. Постоје пукотине на зидовима цилиндра или у одливу главе. Да бисте проверили, раставите мотор (погледајте Поглавље Мотор).

Долази до губитка расхладне течности

1. У систему је превише расхладне течности (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање).

2. Расхладна течност прокључа као резултат прегревања мотора.

3. Постоји унутрашње или спољашње цурење расхладне течности.

4. Поклопац хладњака је неисправан. Тестирајте поклопац под притиском.

Циркулација расхладне течности је поремећена

1. Пумпа за воду не ради исправно. Најлакши начин да проверите да ли пумпа ради је да прикљештите горње црево хладњака док мотор ради у празном ходу. Ако се приликом отпуштања црева осети притисак течности унутар њега, пумпа ради исправно (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

2. Проток система за хлађење је поремећен. Испразните расхладну течност, исперите систем и напуните га свежом смешом (погледајте Поглавље Системи за хлађење и грејање). Ако се појави таква потреба, уклоните радијатор (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање) и превуците га обратнопоточную прање.

3. Погонски ремен пумпе за воду је истрошен или оштећен или његово подешавање затезања није исправно (погледајте поглавља Рутинско одржавање и Мотор).

4. Термостат се заглавио (погледајте поглавље Системи за хлађење и грејање).

Хеатер

Вентилатор грејача не ради

1. Осигурач мотора вентилатора је неисправан. Проверите осигурач вентилатора, замените га ако је потребно.

2. Прекидач вентилатора је неисправан. Проверите да ли је напон примењен на предотпорнике, уклоните и проверите прекидач вентилатора.

3. Електрични мотор је неисправан. Проверите да ли се напон примењује на контакте мотора вентилатора када је паљење укључено и прекидач вентилатора затворен. Ако се примени напон, замените мотор.

Вентилатор грејача не ради на једној од степеница

Предотпорник је неисправан. Замените прикључну плочу.

Грејач се не искључује са регулатором

1. Прекидач је неисправан. Проверите прекидач.

2. Каблови вентила за подешавање су оштећени или слабо покретни. Замените каблове.

Прениска снага грејања

1. Ниво расхладне течности је пренизак. Проверите ниво расхладне течности и додајте ако је потребно.

2. Управљачка јединица грејача се тешко креће и неисправна. Проверите управљачку јединицу грејача, замените кабл ако је потребно.

Бука у зони вентилатора грејача

1. Ушла је прљавштина и лишће. Уклоните вентилатор и очистите га, очистите ваздушни канал.

2. Неравнотежа радног кола, квар лежаја. Уклоните мотор вентилатора и проверите да ли се лако помера.

Аутоматски мењач (АТ)

Пажња! Дијагностичке процедуре за електронски систем управљања преносом и кодови грешака дати су у поглављу Електрична опрема мотора)

Због сложености дизајна возила, препоручљиво је извршити дијагностику његових кварова и поправку компоненти у аутосервисној радионици или представништву компаније Mercedes-Benz.

Уобичајени проблеми повезани са радом прекидача

1. Кварови повезани са кршењем подешавања шипке мењача укључују следеће:

• а) Мотор се може покренути у положајима мењача који нису "П" (паркирање) и "Н" (неутрално);
• б) Индикатор положаја мењача се разликује од стварно изабраног степена преноса;
• ц) Возило се креће са мењачем постављеним у положај "П" или "Н";
• д) Промена брзина је отежана или насумична.

2. Подесите шипку мењача (погледајте Поглавље Кутија мењача).

Мењач проклизава, отежано се мења, производи чудне звукове или не помера возило када се постави у једну од брзина за напред или назад

1. Постоји много могућих узрока проблема наведених у наслову, али само један од њих спада у надлежност механичара аматера - неисправан ниво течности у мењачу.

2. Пре него што однесете аутомобил у радионицу, проверите ниво и стање течности у мењачу (погледајте Поглавље Рутинско одржавање). Подесите ниво у складу са захтевима спецификације) или промените течност заједно са филтером. Ако се ситуација не поправи, потражите помоћ од специјалиста.

Постоји цурење течности у мењачу

1. АТ течност је тамноцрвене боје. Трагове његовог цурења не треба мешати са траговима моторног уља, које се надолазећим струјањем ваздуха може однети на кућиште мењача.

2. Да бисте идентификовали и лоцирали извор цурења, прво уклоните све трагове прљавштине и масти са чамца за пренос. Користите одговарајући одмашћивач и/или чишћење паром. Затим одвезите аутомобил на кратку вожњу малом брзином (тако да наилазећи ток не би однео трагове цурења далеко од извора). Зауставите се, подигните возило и визуелно проверите извор цурења. Најчешће су то:

• а) Кардан мењача, - притегните монтажне завртње и/или замените заптивку корита;
• б) Цев за пуњење течности, - замените гумену заптивку где цев улази у кућиште мењача;
• ц) Водови преносне течности - затегните спојнице или замените водове;
• д) Одушна цев - трансмисија је препуна и/или је вода ушла у њу.

Уље је смеђе или мирише на гори

Низак ниво течности у кутији (погледајте поглавље Рутинско одржавање).

Режим се не укључује kickdown када је педала до краја притиснута (нижи степен преноса није укључен)

1. Низак ниво течности у кутији (погледајте Поглавље одељак Рутинско одржавање).

2. Квар у систему управљања мотором (види Снага бензинског мотора и систем за убризгавање горива - опште информације и Систем за убризгавање горива дизел мотора - опште информације Поглавља Системи напајања и издувних гасова).

3. Неисправност сензора или његовог ожичења (види Аутоматски мењач 722.6 Поглавља Аутоматски мењач).

4. Подешавање кабла бирача није исправно (погледајте Аутоматски мењач 722.6 Поглавља Аутоматски мењач).

Мотор се не покреће ни у једном положају ручице мењача или се покреће у било ком другом положају осим "П" и "Р"

1. Подешавање сензора дозволе за лансирање је нетачно (види Аутоматски мењач 722.6 Поглавља Аутоматски мењач).

2. Квар у систему управљања мотором (види Снага бензинског мотора и систем за убризгавање горива - опште информације и Систем за убризгавање горива дизел мотора - опште информације Поглавља Системи напајања и издувних гасова).

3. Подешавање кабла бирача није исправно (погледајте Аутоматски мењач 722.6 Поглавља Аутоматски мењач).

Мењач проклизава, трза или ствара буку при промени брзина. Аутомобил се не креће када су укључени режими Д или Р

1. Низак ниво течности у мењачу (погледајте Поглавље Рутинско одржавање).

2. Неисправност сензора или његовог ожичења (види Аутоматски мењач 722.6 Поглавља Аутоматски мењач).

3. Квар у систему управљања мотором (види Снага бензинског мотора и систем за убризгавање горива - опште информације и Систем за убризгавање горива дизел мотора - опште информације Поглавља Системи напајања и издувних гасова).

Мостови

Вањска бука

1. Нормална бука на путу. Не може се подесити.

2. Бука гума. Проверите стање газећег слоја и притисак у гумама.

3. Лежајеви точкова су истрошени или оштећени, или је њихова сила затезања ослабила.

Вибрације

Проверите стање лежајева точкова тако што ћете наизменично подизати одговарајуће углове аутомобила и ротирати точак руком. Слушајте звукове који долазе из лежишта. Уклоните лежајеве и проверите њихово стање.

Уље цури

Заптивке погонског вратила су оштећене (погледајте поглавље Квачило).

Кочиони систем

Пажња! Пре доношења коначног закључка о постојању проблема са кочионим системом, уверите се да су гуме у задовољавајућем стању и напумпане до потребног притиска, да није нарушена поравнаност предњих точкова и да аутомобил није неравномерно оптерећен.

Повећан ход педале кочнице

Кочиони круг је отказао. Проверите да ли кочиона течност цури.

Педала кочнице оплеће и пада

1. Ваздух у кочионом систему. Уклоните ваздух из система.

2. У резервоару нема довољно течности. Додајте нову кочиону течност и уклоните ваздух из система.

3. Формирање мехурића паре. Појављује се углавном када постоји велико оптерећење на кочницама. Замените кочиону течност, уклоните ваздух из система.

Смањен ефекат кочења, пада педала

1. Цурење из цевовода. Затегните цевне прикључке или замените цеви.

2. Оштећење манжета у главном или радном кочионом цилиндру. Замените манжетну. У главном кочионом цилиндру замените унутрашње елементе, ако је потребно, замените главни цилиндар.

3. Гумена заптивка је оштећена. Поправите чељуст.

Слабо кочење упркос великом притиску на педалу

1. Кочионе облоге су зауљене. Замените кочионе плочице.

2. Инсталирани су неодговарајући или очврснути јастучићи. Замените јастучиће. Инсталирајте оригиналне подлоге Mercedes-Benz.

3. Појачавач кочнице је неисправан. Проверите појачивач кочнице.

4. Кочионе плочице су истрошене. Замените кочионе плочице.

Приликом кочења, аутомобил повлачи у страну

1. Притисак у гумама није тачан. Проверите и подесите притисак у гумама.

2. Неравномерно хабање гума. Замените истрошене гуме.

3. Кочионе плочице су зауљене. Замените јастучиће.

4. На истој осовини су уграђене различите кочионе плочице. Замените јастучиће. Инсталирајте оригиналне јастучиће Mercedes-Benz.

5. Лоше стање кочионих плочица. Замените јастучиће.

6. Осовине чељусти су прљаве. Очистите вођице и површине за седење јастучића у чељусти.

7. Корозија цилиндара кочионе чељусти. Замените чељуст.

8. Неравномерно трошење кочионих плочица. Замените кочионе плочице (на оба точка).

Спонтана инхибиција

1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен. Очистите главни цилиндар и замените унутрашње компоненте.

2. Размак између погонске шипке и клипа главног цилиндра је премали. Проверите празнину.

Кочнице се загревају током вожње

1. Компензациони отвор у главном кочионом цилиндру је зачепљен. Очистите главни цилиндар и замените унутрашње компоненте.

2. Размак између погонске шипке и клипа главног цилиндра је премали. Проверите празнину.

3. Рупа за пригушивање у специјалном вентилу на дну је зачепљена. Очистите главни цилиндар кочнице, замените унутрашње компоненте и кочиону течност.

Кочнице се тресу

1. Погрешан тип јастучића је инсталиран. Замените јастучиће, инсталирајте оригиналне јастучиће Mercedes-Benz.

2. Кочиони диск је на местима кородиран. Темељно избрусите кочиони диск.

3. Кочиони диск има бочни одвод. Обрадите диск или га замените.

Кочионе плочице се не удаљавају од кочионог диска, точак се тешко окреће руком

Корозија у цилиндрима кочионе чељусти. Поправите чељуст, евентуално је замените.

Неравномерно трошење јастучића

1. Погрешан тип јастучића је инсталиран. Замените јастучиће, инсталирајте оригиналне јастучиће Mercedes-Benz.

2. Чељуст је прљава. Очистите осовину чељусти.

3. Тешки ход клипа. Елиминисати.

4. Кочиони систем цури. Проверите да ли кочиони систем не пропушта.

Хабање кочионих плочица у облику клина

1. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите контактне површине чељусти.

2. Корозија у чељустима. Уклоните контаминацију.

3. Клип не ради како треба. Проверите положај клипа.

Кочнице шкрипе

1. Често су разлог атмосферски утицаји (влажност ваздуха). Ако се шкрипа појави након дужег периода паркирања у високој влажности, а затим нестане, не морате ништа да радите.

2. Погрешан тип јастучића је инсталиран. Замените јастучиће, инсталирајте оригиналне јастучиће Mercedes-Benz, премажите основне плоче пастом против шкрипе (против шкрипе).

3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите контактне површине кочионе чељусти.

4. Осовина чељусти је прљава. Очистите осовину чељусти.

5. Опруге за монтажу јастучића су савијене. Замените монтажне опруге.

6. Компресијске опруге су истегнуте. Замените компресионе опруге.

Пулсирање педале кочнице

1. ABS у акцији. У реду је, није потребна помоћ.

2. Прекомерно бочно одступање или толеранција дебљине кочионог диска. Проверите истезање и дебљину. Поправите или замените диск.

3. Кочиони диск се не ротира паралелно са чељустима. Проверите контактну површину чељусти.

Лампица упозорења ABS светли током вожње

1. Напон напајања је пренизак (испод 10 В). Проверите напон. Проверите да ли се лампица упозорења алтернатора гаси након покретања мотора. Ако је све у реду, проверите клинасти ремен погона алтернатора.

2. Оштећење ABS. Проверите поузданост контакта и присуство корозије прикључка за уземљење повратне пумпе (у хидрауличној јединици).

Суспензија и управљање

Ауто вуче на једну страну током вожње

1. Гуме су неравномерно надуване.

2. Постоји квар гуме.

3. Компоненте вешања или управљача су прекомерно истрошене (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

4. Потребно је подешавање углова поравнања предњих точкова.

5. Предњи кочиони механизми су заглављени (погледајте Поглавље Кочиони систем).

Долази до трзања, трзања или вибрација

1. Балансирање точкова је поремећено или дискови нису у облику. Избалансирајте га у продавници гума.

2. Лежајеви точкова су истрошени, њихова сила затезања је ослабила или је подешавање покварено (види поглавље Суспензија и управљање).

3. Амортизери или друге компоненте вешања су истрошене или оштећене (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Долази до прекомерног љуљања аутомобила/"уроњења" носа при скретању или кочењу

1. Амортизери су неисправни. Замените цео сет (погледајте поглавље Суспензија и управљање).

2. Компоненте вешања су оштећене. Проверите стање компоненти (погледајте поглавље Суспензија и управљање).

Волан се превише окреће

1. Ниво течности у резервоару система серво управљача је прекомерно опао (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

2. Гуме су неисправно напумпане.

3. Зглобови управљача нису довољно подмазани (види поглавље Суспензија и управљање).

4. Подешавање углова поравнања предњих точкова није исправно.

5. Хидраулични појачивач не развија потребну снагу.

Долази до прекомерног закретања управљања

1. Сила затезања лежајева предњег точка је ослабила (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

2. Компоненте вешања или управљача су прекомерно истрошене (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Систем серво управљача не развија потребну силу

1. Погонски ремен пумпе серво управљача је истрошен или оштећен или подешавање његовог затезања није исправно (погледајте поглавље Суспензија и управљање).

2. Ниво течности је прекомерно опао (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

3. Пролаз црева или водова хидрауличног система је поремећен. Проверите и по потреби замените.

4. Ваздух је ушао у хидраулични систем. Одзрачите систем (погледајте поглавље Суспензија и управљање).

Постоји прекомерно хабање газећег слоја (не само у једној области)

1. Гуме су неисправно напумпане.

2. Балансирање точкова је искључено. Обратите се продавници гума.

3. Наплатци точкова су оштећени. Проверите и по потреби замените.

4. Компоненте вешања или управљача су прекомерно истрошене (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Постоји прекомерно хабање спољне ивице газећег слоја

1. Гуме су неисправно напумпане.

2. Окрети су направљени превише оштро. Смањите брзину.

3. Подешавање углова поравнања предњих точкова је нетачно (прекомерно нагнутост). Обратите се радионици за професионално прилагођавање.

4. Рука вешања је савијена или уврнута (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Постоји прекомерно хабање газећих слојева дуж унутрашње ивице

1. Гуме су неисправно напумпане.

2. Подешавање углова поравнања предњих точкова (дивергенција) није исправно. Извршите подешавања у аутосервисној радионици.

3. Компоненте управљача су оштећене или је њихово причвршћење лабаво (погледајте Поглавље Суспензија и управљање).

Постоји локално хабање газећег слоја

1. Балансирање точкова је искључено.

2. Дискови су оштећени или савијени. Проверите и по потреби замените.

3. Постоји квар гуме.

Дефекти на метлицама брисача

Слиппаге

1. Гумице су прљаве. Очистите гумене траке чврстом најлонском четком и раствором детерџента или алкохола.

2. Истрошене ивице четкица, еластичне траке су истрошене или поцепане. Замените гумене траке.

3. Старе гумене траке, напукле површине. Замените гумене траке.

У пољу за чишћење, преостала вода се одмах скупља у капи

Предње стакло је запрљано лаком или уљем. Очистите шофершајбну чистом крпом са машћу, уљем и средством за уклањање силикона.

Четкица чисти једнострано - један начин је добар, други није

1. Еластична трака је деформисана у једном правцу и "више се не преврће". Поставите нову гумену траку.

2. Ручица брисача је уврнута и метлица не пристаје тачно стаклу. Пажљиво ротирајте ручицу док се не постигне вертикални положај.

Неочишћене површине

1. Еластична трака је изашла из оквира. Пажљиво уметните еластику у оквир.

2. Четкица се не држи равномерно за стакло, јер су опружне шипке или плоче савијене. Замените четкицу. Овај квар се првенствено јавља када се резервна четка непажљиво инсталира.

3. Сила притиска полуге је прениска. Лагано подмажите зглобове и опруге руку брисача или поставите нову руку.

Дефекти гума

Велико хабање гума са обе стране радне површине

Притисак у гумама је пренизак.

Велико хабање пнеуматика на средини возне површине дуж целог обима газећег слоја

Притисак у гумама је превисок.

Неравномерно хабање газећег слоја

Статичка и динамичка неравнотежа точкова. Можда има превише бочног отпуштања диска, превише зазора у зглобовима носивих оптерећења.

Неравномерно хабање у средини газећег слоја

Статичка неравнотежа точка. Могућа последица јаког вертикалног одлетања.

Озбиљно хабање појединих области у средини газеће површине

Знаци блокирања током пуног кочења.

Хабање газећег слоја са зубима, често праћено пуцањем у тканини гуме која је невидљива споља

Преоптерећење возила. Проверите унутрашњу страну пнеуматика да ли има ломова на основи.

Гумени језичци на бочним ивицама газећег слоја (љускаво хабање)

Нетачно поравнање точкова. Гума је истрошена. Такође проверите стање носача амортизера.

Неравнине на једној страни газећег слоја предњег точка

Неправилно подешавање прстију. Гума је истрошена. Често кретање на таласастим површинама. Брзо кретање на окретима.

Пуцање каблова. У почетку видљив само изнутра

Вожња преко оштрих стена, удари гума итд. великом брзином.

Једнострано хабање површине газећег слоја

1. Проверите подешавање нагиба.

2. Оштећење ABS. Проверите поузданост прикључног контакта са кућиштем повратне пумпе (у хидрауличној јединици).