Az autó hibáinak diagnosztizálása (Mercedes-Benz S-Class W140)

Az elektronikus vezérlőrendszerek diagnosztikájának leírását és a diagnosztikai kódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos berendezések.

Ez a szakasz a legegyszerűbb sémát javasolja a jármű alkatrészeiben és rendszereiben előforduló meghibásodások és meghibásodások okainak azonosítására. A meghibásodásokat és azok lehetséges okait csoportokba soroljuk a jármű egyes alkatrészeihez vagy rendszereihez való viszonyuk alapján, mint például a motor, a hűtőrendszer stb., emellett a szöveg hivatkozásokat is tartalmaz az ezekkel a problémákkal kapcsolatos fejezetekhez és szakaszokhoz.

Ne feledje, hogy a hibaelhárítás sikeres befejezése nem valamiféle fekete mágia, amely csak tapasztalt professzionális szerelők számára elérhető, hanem a konkrét ismeretek és a probléma kivizsgálásának türelmes, szisztematikus megközelítése határozza meg. Mindig haladjon az egyszerűtől a bonyolult felé, végezzen minden ellenőrzést a logikus végkifejletig, és ne hagyja ki a nyilvánvaló tényeket – bárki elfelejtheti feltölteni az üzemanyagtartályt, vagy éjszaka égve hagyja a lámpákat.

Végül mindig próbáljon meg világos képet kapni a probléma progressziójáról, és tegye meg a megfelelő lépéseket a kiújulás megelőzése érdekében. Ha az elektromos berendezés meghibásodása a rossz érintkezési minőség miatt következik be, egyidejűleg ellenőrizze a rendszer összes többi érintkezőjének és elektromos csatlakozójának állapotát. Ha ugyanaz a biztosíték egymás után többször is kiolvad, nincs értelme további cserének - meg kell próbálnia kideríteni a hiba okát. Ne feledje, hogy egy kisebb alkatrész meghibásodása egy fontosabb alkatrész vagy a teljes rendszer meghibásodásának a jele lehet.

A motor nem fordul fel, amikor megpróbálja beindítani

1. Az akkumulátor kivezetései korrodáltak, vagy a rajtuk lévő vezetékvégek meglazultak. Ellenőrizze a kapcsok és a fülek állapotát. Húzza meg a kapocsbilincseket, és szükség esetén távolítsa el a korróziós nyomokat.

2. Az akkumulátor lemerült vagy hibás. Ha tisztának találja a vezetékvégeket, és biztonságosan az akkumulátor érintkezőihez csatlakozik, fordítsa az indítókulcsot ON állásba, majd kapcsolja be a fényszórókat és/vagy az ablaktörlőket. Ha ez az elektromos berendezés nem működik, az akkumulátor lemerült.

3. A sebességváltó nincs pontosan beszerelve "P" pozícióba.

4. Az indítórendszer áramkörének vezetéke megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon. Ellenőrizze az akkumulátor vezetékeinek, kivezetéseinek és elektromos csatlakozóinak, az önindító vontatási reléjének és a gyújtáskapcsolónak az állapotát.

5. Az indító fogaskereke beszorult a hajtótárcsa fogaskerekébe. Próbálja meg indítani a motort a főtengely szíjtárcsájánál fogva. A lehető leghamarabb távolítsa el az önindítót, és ellenőrizze a fogaskerék és a fogaskerék állapotát.

6. Az önindító vontatási reléje hibás (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

7. Az önindító hibás (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

8. A gyújtáskapcsoló hibás.

A motor megfordul, de nem indul

Benzines modellek

1. Az indítás helytelen (lásd a fejezet megfelelő szakaszát Használati utasítás).

Figyelem! A benzinmotor indításának menete:

• Állítsa be a rögzítőféket.
• Kapcsolja üres fokozatba (kézi sebességváltó) / állítsa a fokozatválasztó kart "P" vagy "N" (AT) helyzetbe.
• A gázpedál lenyomása nélkül forgassa el az indítókulcsot jobbra ütközésig. Amint a motor beindul, azonnal engedje el a kulcsot. Ha a meleg motort 4 másodpercnél hosszabb ideig nem lehet beindítani az önindítóval, lassan nyomja le a gázpedált. Egyszerre ne forgassa a motort 30 másodpercnél tovább. Várjon legalább 15 másodpercet, mielőtt újra próbálkozna.
• Figyelje a motorolajnyomás-jelzőt (lásd a fejezet megfelelő szakaszát Használati utasítás): A nyomásjelzőt az indítás után azonnal aktiválni kell. Ha a motor nagyon hideg, a nyomásjelzés csak az indítás után jelenik meg. Ne növelje a motor fordulatszámát, amíg az olajnyomás-jelző nem aktiválódik.
• Instabil sebességgel (például gyújtáskimaradáskor) a katalizátor meghibásodásának elkerülése érdekében próbálja csak rövid időre bekapcsolni a motort, és ne engedjen nehéz terhet - azonnal vigye el az autót egy Mercedes-Benz szervizbe.
• Azokon a területeken, ahol a külső hőmérséklet gyakran -20°C alá süllyed, javasolt hűtőfolyadék-fűtő beszerelése. Bármely Mercedes-Benz szervizben tájékozódhat erről a problémáról.

2. A motor indításgátlója hibás vagy nincs letiltva.



3. Az elektromos üzemanyag-szivattyú vagy az elektronikus befecskendező rendszer biztosítéka hibás (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések).

4. Az üzemanyagtartály üres, vagy rossz minőségű üzemanyagot töltött be.

5. A légszűrő nagyon szennyezett. Vákuumos szivárgások vannak a levegőellátó elemekben, és hibásan működik az üzemanyag-befecskendező és a gyújtásvezérlő rendszer.

6. Alacsony akkumulátor (túl lassan forog a motor). Ellenőrizze az elektromos berendezések működését.

7. Az akkumulátor érintkezői rozsdásodtak vagy meglazultak.

8. Az üzemanyag-szivattyú hibás, a biztosítéka kiégett vagy a szivattyú reléje sérült. Ellenőrizze a szivattyú zaját a gyújtás bekapcsolásakor (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

9. A gyújtásrendszer alkatrészei sérültek vagy túlzottan nedvesek (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

10. A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy hibásak, vagy a gyertyaköz rosszul van beállítva (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

11. Az indítórendszer elektromos áramkörének vezetéke megszakadt vagy megszakadt, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon.

12. A gyújtótekercs áramkör vezetéke megszakadt vagy megszakadt, vagy a vezetékek rögzítése a tekercs kivezetésein meglazult (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

13. A motorvezérlő egység 15-ös biztosítéka megsérült, valamelyik érzékelő hibás: Hall, impulzusérzékelő, hűtőfolyadék hőmérséklet (ECT) vagy beszívott levegő hőmérséklet (IAT) érzékelő (lásd fejezet Fedélzeti elektromos berendezések).



14. Túl alacsony a kompressziós nyomás. Cserélje ki a hengerfej tömítést. Szükség esetén javítsa meg a motort.

Dízel modellek

1. Helytelen indítás.

Figyelem! A dízelmotor indításának menete:

• Állítsa be a rögzítőféket.
• Kapcsolja üres fokozatba (kézi sebességváltó) / állítsa a fokozatválasztó kart "P" vagy "N" (AT) helyzetbe.
• Fordítsa a gyújtáskulcsot a 2-es helyzetbe - a műszerfalon lévő előmelegítés visszajelző lámpának világítania kell (lásd a fejezet megfelelő szakaszát Használati utasítás). A motort legkorábban szabad elindítani, amíg a figyelmeztető lámpa kialszik - a fedélzeti elektromos fogyasztók bekapcsolása és a gázpedál megnyomása nélkül forgassa el a kulcsot a zárban jobbra, amíg meg nem áll.
• Figyelem! Ha a külső hőmérséklet -10°C alatt van, akkor a gázpedált is teljesen le kell nyomni. Addig forgassa a motort az indítóval, amíg a fordulatszáma stabilizálódik, de legfeljebb 30 másodpercig. Sikertelen próbálkozás utáni újraindítás előtt ügyeljen arra, hogy a kulcsot először 0 állásba tegye vissza, és várjon legalább 15 másodpercet.
• Figyelje a motorolajnyomás-jelzőt (lásd a fejezet megfelelő szakaszát Használati utasítás) A nyomásjelzőt az indítás után azonnal aktiválni kell. Ha a motor nagyon hideg, a nyomásjelzés csak az indítás után jelenik meg. Ne növelje a motor fordulatszámát, amíg az olajnyomás-jelző nem aktiválódik.
• Ha az előmelegítést jelző lámpa nem világít, akkor az előfűtési rendszer meghibásodott, amelyet azonnal meg kell javítani egy Mercedes-Benz szervizben.
• Azokon a területeken, ahol a külső hőmérséklet gyakran -20°C alá süllyed, javasolt hűtőfolyadék-fűtő beszerelése. Bármely Mercedes-Benz szervizben tájékozódhat erről a problémáról.

2. A motor indításgátlója hibás.



3. Az elektromos üzemanyag-szivattyú vagy az előmelegítő rendszer biztosítéka hibás.

4. A motor nem melegedett be: ellenőrizze, hogy az előmelegítő megfelelően működik-e.

5. Nincs feszültség a mágnesszelepen. Csatlakoztasson voltmérőt vagy LED-szondát a kapcsolóhoz. Kapcsolja be a gyújtást. A LED-nek világítania kell. Ellenkező esetben szakadást kell találnia az elektromos vezetékekben, és meg kell javítania.

6. A mágnesszelep elzárószelep hibás. Ellenőrizze az elektromágneses kapcsoló megbízhatóságát, ellenőrizze az érintkezőket. Kapcsolja be és ki a gyújtást. A kapcsolónak kattannia kell.

7. Sérült az üzemanyag-ellátó vezeték vagy a vezetékekben lévő levegő:

• a) A csövek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek, - tisztítsa meg az üzemanyagcsöveket és távolítsa el a levegőt a vezetékekből és a szűrőből;
• b) Az üzemanyagszűrő eltömődött - cserélje ki a szűrőelemet;
• c) Télen ellenőrizze a szűrőt és a csöveket jég vagy viasz jelenlétére - vezesse be az autót fűtött garázsba, töltsön benzint a rendszerbe;
• d) A tartály szellőzőnyílása vagy az üzemanyag-beszívó szűrő eltömődött - tisztítsa meg.

8. Az üzemanyag-ellátás kezdőpontjának beállítása megszakadt. Ellenőrizze és végezze el a beállításokat.

9. Az injektorok hibásak. Nézd meg. Sorban csavarja le a hollandi anyákat - a hibás henger anyájának kicsavarásakor a motor fordulatszáma nem csökken.

10. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPF) hibás. Szereljen be egy új vagy ismert jó üzemanyag-befecskendező szivattyút teszteléshez.

11. Túl alacsony a kompressziós nyomás. Cserélje ki a hengerfej tömítést. Szükség esetén javítsa meg a motort.

Az önindító a motor beindítása nélkül működik

1. Az indító fogaskereke beszorult. Távolítsa el az önindítót (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések), és ellenőrizze az állapotát.

2. Az indító fogaskereke vagy a lendkerék gyűrűje elkoptak vagy sérültek.

Hideg motor indítási nehézségei

1. Az akkumulátor lemerült vagy nincs megfelelően feltöltve.

2. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodása történt (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

3. Paraffin a dízelmotor finomszűrőjében. Cserélje ki a szűrőelemet. Töltse fel téli üzemanyaggal, vagy hígítsa fel benzinnel (lásd az alfejezetet Jármű üzemeltetése téli körülmények között fejezetben Használati utasítás).

4. A dízelmotor izzítógyertyái hibásak.

Forró motor indítási nehézségei

Lásd még a részt A vezérműtengelyek vezérlési helyzetének ellenőrzése és beállítása.

1. A levegőszűrő eltömődött (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

2. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodása történt (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

3. Az üzemanyag nem éri el a befecskendező rendszer befecskendező szelepeit (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

4. A dízelmotor üzemanyag-ellátási szöge ki van kapcsolva.

5. Alacsony kompresszió a hengerekben, a dízelmotor üzemanyag-befecskendező szivattyúja hibás vagy rosszul van szabályozva.

Az önindító túl hangosan vagy nehezen működik

1. Az indító fogaskereke vagy a lendkerék gyűrűje elkoptak vagy sérültek.



2. Hiányoznak az önindító rögzítőcsavarjai, vagy a meghúzási erejük gyengült.

A motor beindul, de azonnal leáll

1. A motor indításgátlója hibás.

2. Az elektromos vezetékek hibásak, vagy a vezetékek meglazultak a tekercs vagy a generátor kapcsainál.

3. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezések meghibásodtak (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

4. Az elektronikus vezérlőegység (ECM) alapbeállításait megsértették.

5. A kipufogórendszer/katalizátor sérülése.

6. A szívócső vagy az üzemanyag-befecskendező egység tömítőfelületein keresztül vákuumveszteség lép fel. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze a rögzítés tényét és minőségét az összes vákuumtömlő bemeneti csövénél. Ellenőrizze a tömlők állapotát és helyes csatlakozásait (pontosan az ön felszereléséhez).

A motor stabilitása alapjáraton romlik

Benzines modellek

1. Vákuumveszteség lép fel. Győződjön meg arról, hogy a rögzítőcsavarok/anyák megfelelően meg vannak húzva, ellenőrizze a rögzítés tényét és minőségét az összes vákuumtömlő bemeneti csövénél. Sztetoszkóp vagy tüzelőanyag-tömlő segítségével hallgassa a működő motort. A sziszegő hang jelenléte segít azonosítani a vákuumszivárgás forrását. Ugyanilyen hatékony ellenőrzéshez használhat szappanos vizes oldatot is.

2. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés hibás működése van (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

3. A vezérelt forgattyúház-szellőztető rendszer szelepe eltömődött (lásd a fejezetet Motor).

4. A levegőszűrő eltömődött (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

5. Az üzemanyag-szivattyú nem szállít elegendő mennyiségű üzemanyagot a befecskendező rendszer befecskendező szelepeibe (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

6. A hengerfej tömítésén keresztül szivárog. Mérje meg a kompressziós nyomást a motor hengereiben.

7. A vezérműtengely-bütykök munkanyúlványai elhasználódtak (lásd a fejezetet Motor).

Dízel modellek

1. A befecskendező szivattyú és az üzemanyagszűrő üzemanyagtömlőinek csatlakozásainak minősége rossz. Cserélje ki az üzemanyagtömlőket, rögzítse bilincsekkel, húzza meg a sarokcsatlakozások csavarjait.

2. A befecskendező szivattyú rögzítése mechanikailag sérült vagy meglazult. Ellenőrizze a rögzítést.

3. A visszatérő cső és az üzemanyag-ellátó cső csatlakozásai összekeverednek. Helyezze be a csatlakozásokat. A visszatérő vezeték csatlakozó csavarja "OUT" jelzéssel van ellátva.

4. Sérült az üzemanyag-ellátó vezeték:

• a) A csővezetékek vagy tömlők mechanikusan sérültek vagy eltömődtek, - tisztítsa meg az üzemanyag-vezetékeket;
• b) Az üzemanyagszűrő eltömődött. Cserélje ki a szűrőelemet.
• c) Télen ellenőrizze a szűrőt és a csöveket jég vagy viasz jelenlétére - vezesse be az autót fűtött garázsba, töltsön benzint a rendszerbe;
• d) A tartály szellőzőnyílása vagy az üzemanyag-beszívó szűrő eltömődött - tisztítsa meg.

5. Az üzemanyag-ellátás indítási beállítása ki van kapcsolva. Ellenőrizze és végezze el a beállításokat.

6. Az injektorok hibásak. Nézd meg. Csavarja le egymás után a hollandi anyákat - a hibás henger anyájának kicsavarásakor a motor fordulatszáma nem csökken.

7. A nagynyomású üzemanyag-szivattyú (HPF) hibás. Szereljen be egy új vagy ismert jó üzemanyag-befecskendező szivattyút teszteléshez.

Alapjáraton gyújtáskimaradások vannak

1. A gyújtógyertyák elhasználódtak vagy piszkosak, vagy a gyújtógyertya-köz rosszul van beállítva (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

2. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés hibás működése van (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

3. A gyújtógyertya vezetékei hibásak (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

4. Rossz minőségű üzemanyagot töltöttek fel. Az üzemanyagszűrő eltömődött.

5. Vákuumveszteség van a szívócsonkban vagy a tömlőcsatlakozásokon keresztül.

6. Elégtelen vagy egyenetlenül oszlik el a kompressziós nyomás a hengerekben. Végezzen kompressziómérést (lásd a fejezetet Motor).

7. Zavarok vannak a motorvezérlő rendszer működésében.

Gyújtáskimaradás sebességfokozatban történő vezetés közben következik be

1. Az üzemanyagszűrő eltömődött vagy az elektromos rendszer szennyezett (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

2. A gyújtógyertyák hibásak vagy piszkosak, vagy a gyertyaköz rosszul van beállítva (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

3. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezések meghibásodtak (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

4. Hiba van a gyújtógyertya vezetékeiben (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

5. A kipufogógáz-kibocsátás-szabályozó rendszerek alkatrészei hibásak.

6. A kompressziós nyomás nem kellően vagy egyenetlenül oszlik el a hengerek között. Távolítsa el a gyújtógyertyákat és mérje meg a kompressziós nyomást (lásd a fejezetet Motor).

7. A gyújtásrendszer hibás (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

8. Vákuumveszteségek vannak a fojtószelepházon, a szívócsonkon vagy a vákuumtömlőkön keresztül.

A motor spontán leáll

1. Az alapjárati fordulatszám-beállítás elromlott.

2. Az üzemanyagszűrő eltömődött és/vagy nedvesség vagy szennyeződés került az elektromos rendszerbe (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

3. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy érzékelői meghibásodtak (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

4. A kipufogógáz-kibocsátás-szabályozó rendszerek alkatrészei hibásak.

5. A gyújtógyertyák hibásak vagy piszkosak, vagy a gyertyaköz rosszul van beállítva (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás). Ellenőrizze a gyújtógyertya vezetékeinek állapotát is (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

6. A fojtószelepházon vagy a vákuumtömlőkön keresztül vákuumveszteség lép fel.

A motor nem fejleszt teljes teljesítményt

1. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodása történt (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

2. A légszűrő eltömődött. Tisztítsa meg vagy cserélje ki.

3. A gyújtógyertyák hibásak vagy a gyertyaköz rosszul van beállítva (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás

4. A gyújtótekercs hibás (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

5. Az AT folyadékszint nem felel meg a követelményeknek (lásd a fejezeteket Szokásos karbantartás és Automata sebességváltó).

6. A sebességváltó megcsúszik (lásd a fejezetet Kuplung).

7. Az üzemanyagszűrő eltömődött és/vagy szennyeződés/nedvesség került az elektromos rendszerbe (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

8. Nem megfelelő típusú üzemanyagot töltött be. Töltse fel a tartályt a szükséges oktánszámú üzemanyaggal.

9. Sérült turbófeltöltő vezérlőszelep

10. A vezérműtengely időzítés-kapcsoló aktiválója hibás

11. Elégtelen vagy egyenetlen kompressziós nyomás a hengereken. Végezzen kompressziómérést, melynek eredményeinek elemzése lehetővé teszi a szelepszivárgások és/vagy a hengerfejtömítés szivárgásának azonosítását (lásd a fejezetet Motor).

Opcionális dízelmotorhoz

1. A légszűrő eltömődött. Tisztítsa meg vagy cserélje ki.

2. Egyenetlen üzemanyag-ellátás a befecskendező szivattyúból a hengerekbe. Meleg motorral állítsa be.

3. Rosszul van beállítva az a pillanat, amikor az üzemanyag-befecskendező szivattyú megkezdi az üzemanyag-ellátást. Telepítés.

4. Az üzemanyagszűrő vagy a befecskendező szivattyú (befecskendező szelep) eltömődött. Mossa ki az előszűrőt, cserélje ki a finomszűrő elemet, tisztítsa meg a permetezőt vagy cserélje ki a szivattyút (fúvókát).

5. A főtengely maximális fordulatszámának beállítása zavart.

Pattanó hangok hallhatók a szívórendszerben, vagy lövések a kipufogórendszerben

1. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodása történt (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

2. Hiba van a gyújtásrendszer másodlagos áramkörében (a gyújtógyertya-szigetelők megsemmisülése vagy a gyújtógyertya-vezetékek meghibásodása) (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

3. Az üzemanyag-befecskendező rendszer beállítása szükséges, vagy alkatrészei túlságosan elhasználódtak (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

4. Vákuumveszteség van a fojtószelepházon, a szívócsonkon vagy a vákuumtömlőkön keresztül.

5. A szelepek elakadtak (lásd a fejezetet Motor).

6. A gyújtógyertya vezetékek bekötési sorrendje megszakadt (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

Gyorsításkor vagy emelkedőn robbanó hangok hallhatók

1. Rossz minőségű üzemanyagot töltött be.

2. Az áramellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés hibás működése van (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

3. Nem megfelelő típusú gyújtógyertyát szereltek be. Ellenőrizze, hogy a gyújtógyertyák és a tekercsek nem sérültek-e (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

4. Az elektronikus vezérlőegység alapbeállításait megsértették.

5. A kopogásérzékelő hibás.

6. Vákuumveszteség lép fel.

Glow gyújtás történik (a motor a gyújtás kikapcsolása után tovább jár)

1. Az alapjárati fordulatszám túl magas (lásd a fejezetet Motor).

2. Az energiaellátó rendszer alkatrészei vagy az elektromos berendezés meghibásodott (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

3.A tüzelőanyag-Pára Capture rendszer (EVAP) lefúvató szelep megsérült.

4. A motor üzemi hőmérséklete túl magas. Ennek a szabálysértésnek a lehetséges okai a hűtőfolyadék szintjének csökkenése lehet (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek), a termosztát meghibásodása, a radiátor eltömődése vagy a vízszivattyú meghibásodása (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

A dízelmotor füstöl

1. Fekete füst:

• a) A légszűrő szennyezett - mossa le és töltse fel friss olajjal, vagy cserélje ki az elemet;
• b) Nem megfelelő üzemanyagot használtak - öblítse ki a tartályt és cserélje ki az üzemanyagot;
• c) Az üzemanyag-befecskendező szivattyú kezdőpontja rosszul van beállítva.

2. Kék füst:

• a) Olajégés az égéstérben a dugattyúgyűrűk kopása miatt, magas olajszint a légszűrőben, a turbófeltöltő fedeleinek tömítéseinek kopása, a forgattyúház és a turbófeltöltő közötti tömítés szivárgásának kialakulása - a motor javítása, állítsa be a normál olajszintet, cserélje ki a tömítéseket, húzza meg a rögzítőcsavarokat turbófeltöltő vagy cserélje ki a tömítést;
• b) Az egyik befecskendező szelephez nincs üzemanyag - ellenőrizze az elosztó kimeneti csövek melegedését;
• c) A befecskendező szelep rossz üzemanyagporlasztása hibás szelep vagy a fúvóka törése miatt – tekerje le a szelepet, vagy cserélje ki a befecskendező szelepet.

3. Fehér vagy barna füst:

• a) Alacsony hőmérséklet a hűtőrendszerben – ellenőrizze a termosztátot;
• b) Az injektorok rossz működése a fúvóka kopása vagy törése miatt - cserélje ki a fúvókát.

Motor elektromos berendezések

Figyelem! Az elektronikus vezérlőrendszer diagnosztikai eljárásait és a hibakódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos berendezések.

Az akkumulátor nem tart töltést

1. A generátor hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszesség beállítása nem megfelelő (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

2. Az elektrolit szintje nem elegendő, vagy az akkumulátor nagyon lemerült (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

3. Az akkumulátor kivezetései korrodáltak, vagy a rajtuk lévő vezetékvégek meglazultak (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

4. A generátor nem biztosítja a szükséges töltőáramot (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

5. A töltőáramkör elektromos vezetéke elszakadt vagy más módon sérült, vagy a vezetékek meglazultak a kapcsokon (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

6. Az elektromos vezetékekben bekövetkező rövidzárlat az akkumulátor által generált áram állandó szivárgását okozza a föld felé (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések és Villamos berendezések sematikus diagramjai).

7. Belső hiba van az akkumulátorban.

A töltésjelző lámpa nem alszik ki, ha a sebesség nő

1. A hajtószíj meglazult. Ellenőrizze az ékszíjfeszítőt.

2. Az átfutó tengelykapcsoló sérülése (csak turbódízel). Távolítsa el a generátort, és fordítsa balra a generátor hajtótengelyét. Ha a szíjtárcsa munkafelülete nem forog, akkor a sérülés általában az átfutó tengelykapcsolóban van.

3. A feszültségszabályozó/generátor károsodása. Válassza le a vezetéket (D+) a generátor hátuljáról, és kapcsolja be a gyújtást. Ha a figyelmeztető lámpa most nem világít, a hiba általában a feszültségszabályozóban vagy a generátorban van.

4. Kefék kopása. Szemrevételezéssel ellenőrizze a keféket, és szükség esetén cserélje ki.

5. A szabályozó károsodása. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

6. A generátor sérülése. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

7. A generátor és a feszültségszabályozó közötti vezeték sérülése.

8. A műszerfal egység sérülése.

A töltésjelző lámpa nem gyullad ki, ha a gyújtáskulcsot ON állásba fordítják (amikor a gyújtást rákapcsolják)

1. A műszerfalon lévő figyelmeztető lámpa kiégett vagy más módon meghibásodott (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések).

2. A generátor hibás (lásd a fejezetet Motor elektromos berendezések).

3. Hiba van a nyomtatott áramköri lapon, a műszerfal egység belsejében lévő vezetékekben vagy a lámpafoglalatban (lásd a fejezetet Fedélzeti elektromos berendezések).

A töltésjelző lámpa a gyújtás kikapcsolása után világít

A diódák eltörtek. Ellenőrizze a diódákat, cserélje ki a diódakártyát.

Indító

1. Ha az önindító nem kapcsol, először ellenőrizze, hogy a terminál 50 a vontatási relé rendelkezik a szükséges feszültség legalább 10 V. Ha a feszültség kisebb, mint ez az érték, ellenőrizze a kapcsolási rajz a starter jelenlegi hurok.

2. Az alábbiak szerint ellenőrizhető, hogy az önindító működik-e, amikor az akkumulátor feszültsége megtelt:

• a) Sebességváltás nélkül kapcsolja be a gyújtást;
• b) Az önindító 30-as és 50-es áthidaló kapcsait legalább 4 mm² keresztmetszetű vezetékkel, lásd még a fejezet "A vontatási relé ellenőrzése" c Motor elektromos berendezések).

3. Ha az önindító hibátlanul működik, a hiba okát az önindítóhoz vezető vezetékekben kell keresni. Ha az önindító nem működik, akkor eltávolított állapotban kell ellenőrizni.

Figyelem! Állapot ellenőrzése: A csatlakozási pontokon a vezetékeket jól rögzíteni kell, és nem szabad oxidálódni.

Az önindító nem forog a gyújtáskapcsoló bekapcsolásakor

1. Az akkumulátor lemerült. Töltse fel az akkumulátort.

2. Az önindító 30. és 50. áthidaló kapcsa: Az indító forog. Elszakadt az 50-es vezeték a gyújtáskapcsolóhoz, az indítókapcsoló hibás. Szüntesse meg a törést, cserélje ki a hibás alkatrészeket.

3. Elszakadt a kábel vagy a földcsatlakozó, az akkumulátor lemerült. Ellenőrizze az akkumulátor kábeleit és csatlakozóit, mérje meg az akkumulátor feszültségét, töltse fel, ha szükséges.

4. Elégtelen áramáramlás a laza vagy oxidált csatlakozók miatt. Tisztítsa meg az akkumulátor pólusait és kivezetéseit, ellenőrizze az akkumulátor, az önindító és a test közötti csatlakozásokat.

5. Nincs feszültség a vontatási relé 50. kapcsán. Elszakadt a vezeték, az indítókapcsoló hibás.

Az önindító lassan forog, és nem forgatja a főtengelyt

1. Alacsony akkumulátor. Töltse fel az akkumulátort.

2. Nyári olaj került hozzáadásra. Töltse fel többfokozatú olajjal.

3. Elégtelen áramáramlás a laza vagy oxidált csatlakozók miatt. Tisztítsa meg az akkumulátor pólusait és kivezetéseit, ellenőrizze az akkumulátor, az önindító és a test közötti csatlakozásokat.

4. A szénkefék nem tapadnak a kommutátorhoz, beragadtak a vezetőkbe, kopottak, töröttek, olajosak vagy piszkosak. Ellenőrizze a keféket, tisztítsa meg vagy cserélje ki. Ellenőrizze az útmutatókat.

5. Nem megfelelő távolság a kefék és a kommutátor között. Cserélje ki a keféket és tisztítsa meg a kefevezetőket.

6. A kollektor barázdált vagy égett és olajos. Kezelje a kommutátort vagy cserélje ki az armatúrát.

7. Nincs feszültség az 50. kapcson (min. 8 V). Ellenőrizze az indítókapcsolót vagy a vontatási relét.

8. A csapágy eltört. Ellenőrizze a csapágyat, és szükség esetén cserélje ki.

9. A vontatási relé hibás. Cserélje ki a vontatási relét.

Az önindító megragadja és szaggatottan forgatja a motort

1. A hajtómű hibás. Cserélje ki a hajtóművet.

2. A fogaskerék piszkos. Tisztítsa meg a felszerelést.

3. A lendkerék gyűrűje hibás. Kezelje a fogaskereket, ha szükséges, cserélje ki a lendkereket.

Az indító fogaskereke nem mozdul el a gyűrűs fogaskeréktől

1. A hajtómű vagy a menetek szennyezettek vagy sérültek. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a hajtóművet.

2. A vontatási relé hibás. Cserélje ki a vontatási relét.

3. A visszatérő rugó meggyengült vagy eltört. Cserélje ki a visszatérő rugót.

Az indító az indítókulcs elengedése után tovább működik

1. A vontatási relé elakadt és nem kapcsol ki. Azonnal kapcsolja ki a gyújtást és cserélje ki a vontatási relét.

2. A gyújtáskapcsoló nem kapcsol ki. Azonnal válassza le az akkumulátort, és cserélje ki a gyújtáskapcsolót.

Energiaellátó rendszer

Túlzott üzemanyag-fogyasztás

Benzines modellek

1. A levegőszűrő elem szennyezett vagy eltömődött (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

2. Az áramellátó rendszer alkatrészeiben, az elektromos berendezésben vagy az elektronikus vezérlésben meghibásodás történt (lásd a fejezeteket Erő- és kipufogórendszerek és Motor elektromos berendezések).

3. Szivárgás a levegőbeszívó rendszerben.

4. A kipufogórendszer/katalizátor sérülése.

5. A gumiabroncsok nyomása nem megfelelő, vagy nem megfelelő méretű abroncsok vannak felszerelve.

Dízel motor

1. Eltömődött visszatérő cső. Fújjon levegőt a visszatérő vezetéken keresztül a befecskendező szivattyúból az üzemanyagtartályba.

2. Az alapjárati fordulatszám és a maximális fordulatszám túl magas. Állítsa be.

3. A motor mechanikai sérüléseket szenvedett. Ellenőrizze a kompressziót, és szükség esetén javítsa meg a motort.

Üzemanyag szivárog és/vagy benzinszag van

1. Szivárgás van az üzemanyag-ellátó vezetékekben vagy a szellőzővezetékekben (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

2. Az üzemanyagtartály megtelt. Csak addig tankoljon, amíg a pisztoly automatikusan ki nem kapcsol.

3. Az áramellátó rendszer vezetékeiből szivárgás vagy párolgás van, ami csökkenti a kipufogógázok toxicitását (lásd a fejezetet Erő- és kipufogórendszerek).

A motor nem indul be

1. Ha az önindító be van kapcsolva, az elektromos üzemanyag-szivattyú nem működik (nincs zaj a működésből). Finoman ütögesse meg a szivattyú testét a beragadt rész kioldásához. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a szivattyúra. Ellenőrizze, hogy a biztosíték megfelelően működik-e. Ellenőrizze az elektromos érintkezők megfelelő folytonosságát.

2. Az üzemanyag-szivattyú reléje hibás. Ellenőrizze a relét.

3. A vezetőülés alatti vészhelyzeti üzemanyag-kapcsoló kioldott. Nyomja meg a kapcsoló gombot.

4. Az injektor szelepei elakadtak. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását. Ehhez húzza ki az injektor csatlakozóját. Csatlakoztassa a dióda tesztlámpát a vezetékhez, és kapcsolja be az indítót. A jelzőfénynek villognia kell.

5. Nem érkezik jel a Hall gyújtásérzékelőtől vagy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől. Ellenőrizze az elektromos vezetékeket. Végezze el a hibamemória lekérdezését.

6. Az üzemanyag-vezetékek sérültek, eltömődtek vagy szivárogtak, és a tömlőkben hibák vannak.

7. Az üzemanyagszűrő eltömődött.

8. A szívórendszer szivárog. További levegő szívódik be.

9. A vákuumvezetékek sérültek vagy szivárognak.

10. Sérült nyomásszabályozó. Ellenőrizze a maradék nyomást.

11. Sérült fojtószelep helyzetérzékelő.

12. Nincs áram az elektronikus motorvezérlő egységben.

13. Jég vagy viasz jelenléte a dízelmotor szűrőjében vagy csöveiben.

14. Az üzemanyagtartály szellőzője eltömődött, a tartályban lévő szűrő eltömődött.

15. Az előmelegítés nem működik.

16. A dízelmotor üzemanyag-elzárószelepe sérült.

17. Az üzemanyag-ellátás megkezdésének időpontja késik.

18. A dízelmotor befecskendező szelepei sérültek. Egyenként csavarja ki a hollandi anyákat, és ellenőrizze, hogy a megfelelő henger működik-e.

19. A befecskendező szivattyú hibás.

Hideg motor rosszul indul és bizonytalanul jár

1. Az RM tartalma nem felel meg a követelményeknek. Ellenőrizze a CO-tartalmat és az alapjárati fordulatszámot.

2. A hűtőfolyadék/beszívott levegő hőmérséklet érzékelője hibás. Ellenőrizze az érzékelőt.

3. Az üzemanyagnyomás nem éri el a kívánt értéket. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást.

4. A szívórendszer szivárog. További levegő szívódik be.

A meleg motor rosszul indul és bizonytalanul jár

1. A levegőbeszívó rendszer szivárog. Ellenőrizze a szívórendszert. Ehhez hagyja a motort alapjáraton, és kenje be benzinnel a tömítéseket és a csatlakozásokat a szívócsatornán. Ha a sebesség rövid ideig növekszik, javítsa ki a szivárgást.

Figyelmeztetés! A benzingőz mérgező, ne lélegezze be.

2. Az üzemanyag-szivattyú visszacsapó szelepe sérült.

3. Szivárgás az üzemanyagrendszerben.

4. Megnövekedett üzemanyagnyomás az energiarendszerben.

5. Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer meghibásodása.

6. A tartályba vezető üzemanyag-visszavezető vezeték eltömődött vagy gyűrött.

7. Az injektor szelepei elakadtak. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását. Ehhez húzza ki az injektor csatlakozóját. Csatlakoztassa a dióda tesztlámpát a vezetékhez, és kapcsolja be az indítót. A jelzőfénynek villognia kell.

8. Nem érkezik jel a Hall gyújtásérzékelőtől vagy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől. Ellenőrizze az elektromos vezetékeket. Végezze el a hibamemória lekérdezését.

9. A szívórendszer szivárog. További levegő szívódik be.

10. A vákuumvezetékek sérültek vagy szivárognak.

11. Sérült nyomásszabályozó. Ellenőrizze a maradék nyomást.

12. Sérült fojtószelep helyzetérzékelő.

13. Nincs áram az elektronikus motorvezérlő egységben.

A motor szakaszosan jár

1. Az üzemanyag-szivattyú elektromos csatlakozásai időnként megszakadnak. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyú, a légáramlásmérő és az üzemanyag-szivattyú relé elektromos vezetékeinek dugós csatlakozásainak és csatlakozóinak állapotát. Ellenőrizze a biztosítékot és az érintkezők helyét az üzemanyag-tápszivattyú reléjén. Tisztítsa meg az érintkezőket, és szükség esetén cserélje ki.

2. Rossz minőségű üzemanyag, párazárak kialakulása. Üzemanyag minőségi üzemanyaggal.

3. Túl alacsony az üzemanyag-ellátás mennyisége. Ellenőrizze a szivattyú teljesítményét.

4. Az üzemanyagszűrő hibás. Cserélje ki az üzemanyagszűrőt.

5. Az üzemanyag-szivattyú hibás. Ellenőrizze az üzemanyag-szivattyút.

6. Az injektorok hibásak. Ellenőrizze az injektorokat.

7. A lambda szonda hibás, a keverék minőségellenőrző áramkörében hiba van, vagy a lambda szonda nem melegszik.

8. A fojtószelep helyzetérzékelője hibás. Ellenőrizze a fojtószelep helyzetérzékelőjét.

9. Sérült kipufogócső vagy kipufogócső (kipufogó szivárgások vannak).

10. Az üzemanyaggőz-visszanyerő rendszer meghibásodása.

11. Az üzemanyagtömlők rögzítése a befecskendező szivattyúhoz és a dízelmotor üzemanyagszűrőjéhez laza.

12. Csatlakoztatáskor a befecskendező szivattyú előremenő és visszatérő vezetékei felcserélődnek.

13. Az injektor szelepei elakadtak. Ellenőrizze az injektorokat, szükség esetén cserélje ki. Ellenőrizze az injektorok feszültségellátását. Ehhez húzza ki az injektor csatlakozóját. Csatlakoztassa a dióda tesztlámpát a vezetékhez, és kapcsolja be az indítót. A jelzőfénynek villognia kell.

14. Nem érkezik jel a Hall gyújtásérzékelőtől vagy a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől. Ellenőrizze az elektromos vezetékeket. Végezze el a hibamemória lekérdezését.

15. A szívórendszer szivárog. További levegő szívódik be.

16. A vákuumvezetékek sérültek vagy szivárognak.

17. Sérült nyomásszabályozó. Ellenőrizze a maradék nyomást.

18. Sérült fojtószelep helyzetérzékelő.

19. Nincs áram az elektronikus motorvezérlő egységben.

A motor szakaszosan jár átmeneti üzemmódban és alapjárati üzemmódban

1. A levegőbeszívó rendszer szivárog. Ellenőrizze a szívórendszer csatlakozásait. Indítsa be a motort, és kenje meg benzinnel az érintkezési pontokat és a csatlakozásokat a szívócsatornában. Ha a motor fordulatszáma rövid ideig növekszik, javítsa ki a szivárgást.

2. Az alapjárati fordulatszám beállítása nem megfelelő. Ellenőrizze az alapjárati fordulatszám-szabályozást, a fojtószelep helyzetérzékelőt, a lambda-szabályozót.

3. A teljes terhelés érzékelő hibás vagy nem megfelelően van beállítva. Ellenőrizze a fojtószelep-érzékelőt.

A forró motor nem indul be

1. A CO-tartalom helytelen beállítása. Ellenőrizze a CO-tartalmat és az alapjárati fordulatszámot.

2. Túl magas a nyomás az üzemanyagrendszerben. Ellenőrizze az üzemanyagnyomást, szükség esetén cserélje ki a nyomásszabályozót.

3. A nyomásszabályozó és az üzemanyagtartály közötti visszatérő vezeték eltömődött vagy meghajlott. Tisztítsa meg vagy cserélje ki a csővezetéket.

4. A motor hőmérséklet-érzékelője hibás. Ellenőrizze a hőmérséklet-érzékelőt.

5. Az áramellátó rendszer szivárog. Szemrevételezéssel ellenőrizze az összes csatlakozást a motor és az elektromos üzemanyag-szivattyú területén. Húzzon meg minden csatlakozást...

6. A levegőbeszívó rendszer szivárog. Ellenőrizze az összes szívórendszer csatlakozását.

A motor leállítás után jár

1. Az injektorok szivárognak. Ellenőrizze az injektorokat.

2. Az üzemanyag-elzáró szelep nem működik dízelmotoron.

Kenőrendszer

A figyelmeztető lámpa nem világít a gyújtás ráadása után

1. Az olajnyomás-érzékelő hibás. Kapcsolja be a gyújtást, válassza le a vezetéket az olajnyomás-érzékelőről, és zárja rövidre a testtel. Ha a lámpa világít, cserélje ki az érzékelőt.

2. Az érzékelő nem kap feszültséget, az érintkezők korrodáltak. Ellenőrizze az elektromos vezetékeket és érintkezőket.

3. A figyelmeztető lámpa hibás. Cserélje ki a figyelmeztető lámpát.

4. A vezérlőkészülék hibás. Cserélje ki a vezérlőkészüléket.

A figyelmeztető lámpa nem alszik ki a motor beindítása után

Az olaj túlmelegedett. Ha a figyelmeztető lámpa kialszik a gáz beadagolása után, semmit sem kell tenni.

A figyelmeztető lámpa nem alszik ki gáznyomás után, vagy vezetés közben világít

1. Az olajnyomás túl alacsony. Ellenőrizze az olajszintet, és ha szükséges, adjon hozzá. Ellenőrizze az olajnyomást.

2. Az olajnyomás-érzékelő vezetéke testzárlatos. Húzza ki a kábelt az érzékelőről, és mozgassa oldalra (anélkül, hogy rövidre zárná a testtel), kapcsolja be a gyújtást. Ha a lámpa kigyullad, ellenőrizze a vezetéket.

3. Az olajnyomás-érzékelő hibás. Cserélje ki az érzékelőt.

Túl alacsony olajnyomás minden sebességnél

1. Túl kevés olaj van a motorban. Adjunk hozzá olajat.

2. A szűrő eltömődött. Távolítsa el az olajteknőt és tisztítsa meg a szűrőt.

3. Elhasználódott olajszivattyú. Távolítsa el az olajszivattyút és ellenőrizze, szükség esetén cserélje ki.

4. Csapágyak sérülése. Távolítsa el a motort.

Túl alacsony olajnyomás alacsony fordulatszámon

A nyomáshatároló szelep szennyeződés miatt nyitva ragadt. Távolítsa el és ellenőrizze a szelepet.

Túl magas az olajnyomás 2000 ford./perc motorfordulatszámon

A nyomáshatároló szelep szennyeződés miatt nem nyílik ki. Távolítsa el és ellenőrizze a szelepet.

Hűtőrendszer

Túlmelegedés

1. Nincs elég hűtőfolyadék a rendszerben (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszesség beállítása nem megfelelő (lásd a fejezeteket Szokásos karbantartás és Motor).

3. A belső hűtőcsatornák eltömődtek, vagy a hűtőrács szennyezett (eltömődött) (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

4. A termosztát hibás (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

5. Törött vagy repedt ventilátorlapátok (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

6. A ventilátor érzékelő kapcsolója hibás.

Figyelem! Ha a piros-sárga és a piros-fehér érzékelő vezetékek rövidre zárnak, a ventilátornak fél sebességen kell elindulnia.

7. A hűtőfolyadék hőmérséklet mérője hibás. Ellenőrizze az érzékelőt.

8. A vízszivattyú hibás. Távolítsa el és ellenőrizze a szivattyút.

9. A hűtősapka nem tart nyomást. Végezzen nyomáspróbát a kupakon.

Hypothermia

1. A termosztát hibás (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A hőmérsékletmérő leolvasása pontatlan.

Külső hűtőfolyadék szivárog

1. A tömlők az csavarg elöregedése következtében megsérültek vagy tönkrementek, vagy a idomokon lévő rögzítésük meglazult. Cserélje ki a tömlőket és/vagy húzza meg a rögzítő bilincseket (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A vízszivattyú tömítései sérültek. Ebben az esetben a hűtőfolyadék a szivattyúházban lévő ellenőrző nyíláson keresztül szivárog ki (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

3. Szivárgás van a belső radiátor járataiból vagy az oldalsó tartály(ok)ból. A radiátor javításra szorul.

4. Szivárog a motor leeresztő csavarja (lásd a fejezetet Motor) vagy oldja ki a vízcsapok dugóit (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

Belső hűtőfolyadék szivárog

Figyelem! A belső hűtőfolyadék szivárgását általában a motorolaj állapotának ellenőrzésével észlelik. Vizsgálja meg a nívópálca lapátját és a hengerburkolat(ok) belső felületét, hogy nincs-e benne víz és olajhab.

1. A hengerfej tömítésén keresztül szivárog. Végezze el a hűtőrendszer nyomásellenőrzését.

2. Repedések vannak a hengerfalakon vagy a fejöntvényen. Az ellenőrzéshez szerelje szét a motort (lásd a fejezetet Motor).

Hűtőfolyadék elvesztése következik be

1. Túl sok hűtőfolyadék van a rendszerben (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A motor túlmelegedése következtében a hűtőfolyadék elpárolog.

3. Belső vagy külső hűtőfolyadék szivárog.

4. A hűtősapka hibás. Nyomáspróba a kupakon.

A hűtőfolyadék keringése megszakad

1. A vízszivattyú nem működik megfelelően. A szivattyú működésének ellenőrzésének legegyszerűbb módja a felső hűtőtömlő összecsípése, miközben a motor alapjáraton jár. Ha a tömlő kiengedésekor folyadék lökést érez a belsejében, akkor a szivattyú megfelelően működik (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

2. A hűtőrendszer áramlása károsodott. Engedje le a hűtőfolyadékot, öblítse át a rendszert, és töltse fel friss keverékkel (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek). Ha ilyen igény merül fel, távolítsa el a radiátort (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek) és öblítse vissza.

3. A vízszivattyú hajtószíja elhasználódott vagy sérült, vagy a feszesség beállítása nem megfelelő (lásd a fejezeteket Szokásos karbantartás és Motor).

4. A termosztát beragadt (lásd a fejezetet Hűtési és fűtési rendszerek).

Fűtő

A fűtőventilátor nem működik

1. A ventilátormotor biztosítéka hibás. Ellenőrizze a ventilátor biztosítékát, szükség esetén cserélje ki.

2. A ventilátor kapcsolója hibás. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség az előellenállásokon, távolítsa el és ellenőrizze a ventilátor kapcsolót.

3. Az elektromos motor hibás. Ellenőrizze, hogy van-e feszültség a ventilátormotor érintkezőire, amikor a gyújtás be van kapcsolva és a ventilátor kapcsolója zárva van. Ha feszültség van, cserélje ki a motort.

A fűtőventilátor nem működik az egyik fokozaton

Az előellenállás hibás. Cserélje ki a csatlakozókártyát.

A fűtés nem kapcsol ki a szabályozóval

1. A kapcsoló hibás. Ellenőrizze a kapcsolót.

2. Az állító keverőszelep vezetékei sérültek vagy rosszul mozgathatók. Cserélje ki a kábeleket.

A fűtési teljesítmény túl alacsony

1. A hűtőfolyadék szintje túl alacsony. Ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét, és szükség esetén töltse fel.

2. A fűtésvezérlő egység nehezen mozog és hibás. Ellenőrizze a fűtésvezérlő egységet, szükség esetén cserélje ki a kábelt.

Zaj a fűtőventilátor területén

1. Kosz és levelek kerültek be. Távolítsa el a ventilátort és tisztítsa meg, tisztítsa meg a légcsatornát.

2. Járókerék kiegyensúlyozatlansága, csapágyhiba. Távolítsa el a ventilátormotort, és ellenőrizze, hogy könnyen mozgatható-e.

Automata sebességváltó (AT)

Figyelem! Az elektronikus sebességváltó-vezérlőrendszer diagnosztikai eljárásait és a hibakódokat a fejezet tartalmazza Motor elektromos berendezések)

Az AT tervezésének összetettsége miatt tanácsos a hibáinak diagnosztikáját és az alkatrészek javítását autószervizben vagy a Mercedes-Benz cég képviseletében elvégezni.

A kapcsolószerkezet működésével kapcsolatos gyakori problémák

1. A váltórúd beállításának megsértésével kapcsolatos hibák a következők:

• a) A motor a "P" (parkoló) és "N" (üres) sebességváltótól eltérő váltóállásban indítható;
• b) A sebességváltó helyzetjelzője eltér a ténylegesen kiválasztott fokozattól;
• c) A jármű "P" vagy "N" állásba állított sebességváltóval mozog;
• d) A sebességváltás nehézkes vagy véletlenszerű.

2. Állítsa be a sebességváltó rudat (lásd a fejezetet Sebességváltó).

A sebességváltó csúszik, nehezen kapcsol, furcsa hangokat ad ki, vagy nem mozgatja a járművet, ha előre vagy hátramenetbe kapcsolják

1. A címben felsorolt problémáknak számos lehetséges oka lehet, de ezek közül csak egy tartozik amatőr szerelő hatáskörébe - hibás váltófolyadék szint.

2. Mielőtt az autót autószervizbe vinné, ellenőrizze a sebességváltó folyadék szintjét és állapotát (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás). Állítsa be a szintet a specifikáció követelményeinek megfelelően), vagy cserélje ki a folyadékot a szűrővel együtt. Ha a helyzet nem javul, kérjen segítséget szakemberektől.

A sebességváltó folyadék szivárog

1. Az AT folyadék sötétvörös színű. A szivárgások nyomait nem szabad összetéveszteni a motorolaj nyomaival, amelyeket a szembejövő légáramlás a sebességváltó forgattyúházára szállíthat.

2. A szivárgás forrásának azonosításához és megtalálásához először távolítson el minden szennyeződés- és zsírnyomot a sebességváltó-csónakról. Használjon megfelelő zsírtalanítót és/vagy gőztisztítást. Ezután vegyen egy rövid utat az autóval alacsony sebességgel (hogy a szivárgás nyomait a szembejövő áramlás ne vigye el távol a forrásától). Álljon meg, emelje fel a járművet, és szemrevételezéssel ellenőrizze a szivárgás forrását. Leggyakrabban ezek a következők:

• a) Erőátviteli edény, - húzza meg a rögzítőcsavarokat és/vagy cserélje ki az edénytömítést;
• b) Folyadéktöltő cső, - cserélje ki a gumitömítést ott, ahol a cső belép a sebességváltó házába;
• c) Sebességváltó folyadékvezetékek - húzza meg a szerelvényeket vagy cserélje ki a vezetékeket;
• d) Szellőzőcső - a sebességváltó túl van töltve és/vagy víz került bele.

Az olaj barna vagy égett szagú

Alacsony folyadékszint a dobozban (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás).

A Kickdown mód nem kapcsol be, ha a pedál teljesen le van nyomva (a visszakapcsolás nem kapcsol be)

1. Alacsony folyadékszint a dobozban (lásd a fejezet szakaszát Szokásos karbantartás).

2. Hiba a motorvezérlő rendszerben (lásd. Benzinmotor teljesítménye és üzemanyag-befecskendező rendszer - általános információk és Dízelmotor üzemanyag-befecskendező rendszer - általános információk Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek).

3. Az érzékelő vagy vezetékeinek meghibásodása (lásd. Automata sebességváltó 722.6 Fejezetek Automata sebességváltó).

4. A választókábel beállítása nem megfelelő (lásd. Automata sebességváltó 722.6 Fejezetek Automata sebességváltó).

A motor nem indul be a választókar egyetlen állásában sem, vagy a "P" és "R" pozíción kívül más pozícióban sem indul be

1. Az indítási engedély érzékelő beállítása nem megfelelő (lásd. Automata sebességváltó 722.6 Fejezetek Automata sebességváltó).

2. Hiba a motorvezérlő rendszerben (lásd. Benzinmotor teljesítménye és üzemanyag-befecskendező rendszer - általános információk és Dízelmotor üzemanyag-befecskendező rendszer - általános információk Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek).

3. A választókábel beállítása nem megfelelő (lásd. Automata sebességváltó 722.6 Fejezetek Automata sebességváltó).

Sebességváltáskor a sebességváltó csúszik, rándul vagy zajt ad. Az autó nem mozdul, ha a D vagy R mód be van kapcsolva

1. Alacsony folyadékszint a sebességváltóban (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás).

2. Az érzékelő vagy a vezetékek meghibásodása (lásd. Automata sebességváltó 722.6 Fejezetek Automata sebességváltó).

3. Hiba a motorvezérlő rendszerben (lásd. Benzinmotor teljesítménye és üzemanyag-befecskendező rendszer - általános információk és Dízelmotor üzemanyag-befecskendező rendszer - általános információk Fejezetek Erő- és kipufogórendszerek).

Hidak

Idegen zaj

1. Normál útzaj. Nem állítható.

2. Gumiabroncszaj. Ellenőrizze a futófelület állapotát és a gumiabroncsok légnyomását.

3. A kerékcsapágyak elhasználódtak vagy sérültek, vagy a szorítóerejük gyengült.

Rezgések

Ellenőrizze a kerékcsapágyak állapotát úgy, hogy felváltva emelje fel az autó megfelelő sarkait, és kézzel forgassa a kereket. Hallgassa meg a csapágyból érkező hangokat. Távolítsa el a csapágyakat és ellenőrizze állapotukat.

Olajszivárgás

A hajtótengely tömítései sérültek (lásd a fejezetet Kuplung).

Fékrendszer

Figyelem! Mielőtt végleges következtetést vonna le a fékrendszerrel kapcsolatos problémák meglétéről, győződjön meg arról, hogy a gumiabroncsok megfelelő állapotban vannak, és a szükséges nyomásra vannak felfújva, az első kerék beállításában nem sérül, és az autó terhelése nem egyenletes.

Megnövelt fékpedálút

A fékkör meghibásodott. Ellenőrizze, hogy nem szivárog-e a fékfolyadék.

A fékpedál rugózik és leesik

1. Levegő a fékrendszerben. Távolítsa el a levegőt a rendszerből.

2. Nincs elég folyadék a tartályban. Adjon hozzá új fékfolyadékot, és távolítsa el a levegőt a rendszerből.

3. Gőzbuborékok képződése. Főleg akkor jelenik meg, ha nagy terhelés éri a fékeket. Cserélje ki a fékfolyadékot, távolítsa el a levegőt a rendszerből.

Csökkentett fékhatás, pedálesések

1. Csővezeték szivárgása. Húzza meg a csőcsatlakozásokat vagy cserélje ki a csöveket.

2. A fő vagy a működő fékhenger mandzsettáinak sérülése. Cserélje ki a mandzsettát. A főfékhengerben cserélje ki a belső elemeket, ha szükséges, cserélje ki a főfékhengert.

3. A gumitömítés sérült. Javítsa meg a féknyereget.

Rossz fékezés a nagy pedálnyomás ellenére

1. A fékbetétek olajosak. Cserélje ki a fékbetéteket.

2. Nem megfelelő vagy megkeményedett párnák vannak felszerelve. Cserélje ki a betéteket. Szerelje be az eredeti Mercedes-Benz betéteket.

3. A fékrásegítő hibás. Ellenőrizze a fékrásegítőt.

4. A fékbetétek elhasználódtak. Cserélje ki a fékbetéteket.

Fékezéskor az autó oldalra húzódik

1. A gumiabroncs nyomása nem megfelelő. Ellenőrizze és állítsa be a gumiabroncs nyomását.

2. Egyenetlen gumikopás. Cserélje ki a kopott gumikat.

3. A fékbetétek olajosak. Cserélje ki a betéteket.

4. Ugyanarra a tengelyre különböző fékbetétek vannak felszerelve. Cserélje ki a betéteket. Szerelje be az eredeti Mercedes-Benz betéteket.

5. A fékbetétek rossz állapota. Cserélje ki a betéteket.

6. A féknyereg tengelyei szennyezettek. Tisztítsa meg a féknyeregben lévő betétek vezetőit és ülőfelületeit.

7. A féknyereg hengereinek korróziója. Cserélje ki a féknyereget.

8. Egyenetlen fékbetét kopás. Cserélje ki a fékbetéteket (mindkét keréken).

Spontán gátlás

1. A főfékhenger kiegyenlítő furata eltömődött. Tisztítsa meg a főfékhengert és cserélje ki a belső alkatrészeket.

2. Túl kicsi a hézag a hajtórúd és a főhenger dugattyúja között. Ellenőrizze a rést.

Menet közben felforrósodnak a fékek

1. A főfékhenger kiegyenlítő furata eltömődött. Tisztítsa meg a főfékhengert és cserélje ki a belső alkatrészeket.

2. Túl kicsi a hézag a hajtórúd és a főhenger dugattyúja között. Ellenőrizze a rést.

3. Az alján található speciális szelep fojtónyílása eltömődött. Tisztítsa meg a főfékhengert, cserélje ki a belső alkatrészeket és a fékfolyadékot.

Remegnek a fékek

1. Nem megfelelő típusú betéteket helyeztek be. Cserélje ki a betéteket, helyezze be az eredeti Mercedes-Benz betéteket.

2. A féktárcsa helyenként korrodált. Alaposan csiszolja meg a féktárcsát.

3. A féktárcsa oldalirányú kifutással rendelkezik. A lemez feldolgozása vagy cseréje.

A fékbetétek nem távolodnak el a féktárcsától, a kerék nehezen forgatható kézzel

Korrózió a féknyereg hengereiben. Javítsa meg a féknyereget, esetleg cserélje ki.

Egyenetlen párnakopás

1. Nem megfelelő típusú betéteket helyeztek be. Cserélje ki a betéteket, helyezze be az eredeti Mercedes-Benz betéteket.

2. A féknyereg koszos. Tisztítsa meg a féknyereg tengelyét.

3. Nehéz dugattyúlöket. Távolítsuk el.

4. A fékrendszer szivárog. Ellenőrizze a fékrendszer szivárgását.

Ék alakú fékbetét kopás

1. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg érintkezési felületeit.

2. Korrózió a féknyergekben. Távolítsa el a szennyeződést.

3. A dugattyú nem működik megfelelően. Ellenőrizze a dugattyú helyzetét.

A fékek csikorognak

1. Az ok gyakran a légköri hatások (levegő páratartalma). Ha a nyikorgás hosszú, magas páratartalom melletti parkolás után megjelenik, majd eltűnik, akkor nem kell semmit tennie.

2. Nem megfelelő típusú betéteket helyeztek be. Cserélje ki a betéteket, helyezze be az eredeti Mercedes-Benz betéteket, vonja be az alaplemezeket nyikorgásgátlóval (csikorgás elleni) paszta.

3. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg érintkezési felületeit.

4. A féknyereg tengelye szennyezett. Tisztítsa meg a féknyereg tengelyét.

5. A betét rögzítő rugók meghajlottak. Cserélje ki a rögzítőrugókat.

6. A nyomórugók meg vannak feszítve. Cserélje ki a nyomórugókat.

A fékpedál lüktetése

1. ABS működés közben. Rendben van, nem kell segítség.

2. Túlzott oldalirányú kifutás vagy féktárcsa vastagságtűrés. Ellenőrizze a kifolyást és a vastagságot. Javítsa meg vagy cserélje ki a lemezt.

3. A féktárcsa nem forog párhuzamosan a féknyereggel. Ellenőrizze a féknyereg érintkezési felületét.

Menet közben kigyullad az ABS figyelmeztető lámpa

1. A tápfeszültség túl alacsony (10 V alatt). Ellenőrizze a feszültséget. Ellenőrizze, hogy a generátor figyelmeztető lámpája kialszik-e a motor beindulása után. Ha minden rendben van, ellenőrizze a generátor meghajtó ékszíját.

2. Az ABS sérülése. Ellenőrizze az érintkező megbízhatóságát és a visszatérő szivattyú testcsatlakozásánál a korrózió jelenlétét (a hidraulikus blokkban).

Felfüggesztés és kormánymű

Menet közben az autó oldalra húzódik

1. A gumiabroncsok egyenetlenül vannak felfújva.

2. Gumiabroncshiba van.

3. A felfüggesztés vagy a kormányelemek túlságosan elkoptak (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

4. Az első kerék beállítási szögeinek beállítása szükséges.

5. Az első fékszerkezetek beragadtak (lásd a fejezetet Fékrendszer).

Rántás, rángatás vagy vibráció lép fel

1. A kerék kiegyensúlyozása megszakadt, vagy a tárcsák elromlottak. Egyensúlyozza ki egy gumiboltban.

2. A kerékcsapágyak elhasználódtak, a szorítóerejük meggyengült vagy a beállítás elromlott (lásd fejezet Felfüggesztés és kormánymű).

3. A lengéscsillapítók vagy a felfüggesztés egyéb alkatrészei elhasználódtak vagy sérültek (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

Forduláskor vagy fékezéskor az autó túlzott ringatózását/orrát "bemeríti"

1. A lengéscsillapítók hibásak. Cserélje ki a teljes készletet (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

2. A felfüggesztés alkatrészei sérültek. Ellenőrizze az alkatrészek állapotát (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

A kormánykerék túl erősen forog

1. A folyadékszint a szervokormány rendszer tartályában túlságosan leesett (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

2. A gumiabroncsok nem megfelelően vannak felfújva.

3. A kormánycsuklók nincsenek kellően kenve (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

4. Az első kerék beállítási szögeinek beállítása nem megfelelő.

5. A hidraulikus nyomásfokozó nem fejleszti ki a szükséges teljesítményt.

Túl nagy a kormányjáték

1. Az első kerékcsapágyak szorítóereje gyengült (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

2. A felfüggesztés vagy a kormányelemek túlságosan elkoptak (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

A szervokormány rendszer nem fejleszti ki a szükséges erőt

1. A szervokormány-szivattyú hajtószíja elkopott vagy sérült, vagy a feszessége nem megfelelő (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

2. A folyadékszint túlságosan leesett (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

3. A hidraulikus rendszer tömlőinek vagy vezetékeinek áthaladása sérült. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

4. Levegő került a hidraulikus rendszerbe. Légtelenítse a rendszert (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

A futófelület túlzott kopása lép fel (nem egy adott területen)

1. A gumiabroncsok nem megfelelően vannak felfújva.

2. A kerékkiegyensúlyozás ki van kapcsolva. Vegye fel a kapcsolatot egy gumibolttal.

3. A keréktárcsák sérültek. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

4. A felfüggesztés vagy a kormányelemek túlságosan elkoptak (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

A futófelület külső széle túlzottan kopott

1. A gumiabroncsok nem megfelelően vannak felfújva.

2. A kanyarokat túl élesen hajtják végre. Csökkentse a sebességét.

3. Az első kerék beállítási szögeinek beállítása nem megfelelő (túlzott konvergencia). Lépjen kapcsolatba egy műhellyel a professzionális beállítás érdekében.

4. A felfüggesztő kar meg van hajlítva vagy megcsavarodott (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

Túlzott kopás tapasztalható a futófelületen a belső él mentén

1. A gumiabroncsok nem megfelelően vannak felfújva.

2. Az első kerék beállítási szögeinek beállítása nem megfelelő (eltérés). Végezze el a beállításokat egy autószervizben.

3. A kormányelemek sérültek vagy a rögzítésük laza (lásd a fejezetet Felfüggesztés és kormánymű).

A futófelület helyi kopása van

1. A kerékkiegyensúlyozás ki van kapcsolva.

2. A lemezek sérültek vagy meghajlottak. Ellenőrizze és szükség esetén cserélje ki.

3. Gumiabroncshiba van.

Az ablaktörlő lapátok hibái

Csúszás

1. A gumiszalagok piszkosak. Tisztítsa meg a gumiszalagokat egy kemény nylon kefével és tisztítószeres vagy alkoholos oldattal.

2. Az ecsetek kopott szélei, a rugalmas szalagok elkoptak vagy elszakadtak. Cserélje ki a gumiszalagokat.

3. Régi gumiszalagok, repedezett felületek. Cserélje ki a gumiszalagokat.

A tisztítómezőben a maradék víz azonnal cseppekké gyűlik össze

A szélvédőt lakkfény vagy olaj szennyezte. Tisztítsa meg a szélvédőt egy tiszta, zsíros, olajos és szilikoneltávolító ronggyal.

A kefe egyoldalúan tisztít – az egyik jó, a másik nem

1. A rugalmas szalag egy irányba deformálódik, és "már nem borul fel". Helyezzen be egy új gumiszalagot.

2. Az ablaktörlő karja meg van csavarodva, és a lapát nem illeszkedik pontosan az üveghez. Óvatosan forgassa el a kart, amíg el nem éri a függőleges helyzetet.

Tisztítatlan felületek

1. A gumiszalag kijött a keretből. Óvatosan helyezze be a gumit a keretbe.

2. A kefe nem tapad egyenletesen az üveghez, mivel a rugórudak vagy lemezek meggörbültek. Cserélje ki a kefét. Ez a hiba elsősorban akkor jelentkezik, ha a pótkefét gondatlanul szerelték be.

3. A kar nyomóereje túl kicsi. Enyhén kenje meg az ablaktörlő kar ízületeit és rugókat, vagy szereljen be új kart.

Gumiabroncs hibák

Erős gumikopás a munkafelület mindkét oldalán

Túl alacsony a guminyomás.

Erős gumikopás a futófelület közepén a futófelület teljes kerületén

Túl magas a guminyomás.

Egyenetlen futófelület-kopás

Statikus és dinamikus kerék kiegyensúlyozatlanság. Előfordulhat, hogy túl sok a tárcsa oldalirányú kifutása, túl nagy a játék a teherhordó ízületekben.

Egyenetlen kopás a futófelület közepén

Statikus kerék kiegyensúlyozatlanság. Erős függőleges kifutás lehetséges következménye.

Az egyes területek erős kopása a futófelület közepén

Teljes fékezéskor blokkolásra utaló jelek.

Fűrészfogú futófelület-kopás, amelyet gyakran az abroncsszövet szakadása kísér, amely kívülről láthatatlan

A jármű túlterhelése. Ellenőrizze, hogy a gumiabroncs belsejében nincs-e vetemedés.

Gumi nyelvek a futófelület oldalsó szélein (pikkelyes kopás)

Helytelen kerékbeállítás. A gumi kopott. Ellenőrizze a lengéscsillapító rugóstagok állapotát is.

Sorja az első kerék futófelületének egyik oldalán

Helytelen lábujj beállítás. A gumi kopott. Gyakori mozgás hullámos felületeken. Gyors mozgás kanyarokban.

A vezeték elszakad. Először csak belülről látható

Éles sziklákon való vezetés, gumiütések stb. nagy sebességgel.

A futófelület egyoldali kopása

1. Ellenőrizze a dőlésszög beállítását.

2. Az ABS sérülése. Ellenőrizze a csatlakozási érintkező megbízhatóságát a visszatérő szivattyú házával (a hidraulikus blokkban).