Motor hűtőrendszer
Az ebben a kézikönyvben tárgyalt összes autómodell túlnyomáson működő motorhűtő rendszerrel van felszerelve, a munkafolyadék keringésének termosztatikus szabályozásával. A vízszivattyú a motorblokkra van felszerelve, és a hűtőfolyadékot az utóbbi hűtőcsatornáján keresztül pumpálja. A folyadékáram átmossa azokat a területeket, ahol az egyes hengerek a blokkban találhatók, majd a motor hátulja felé irányítják. A blokkba és a hengerfejöntvényekbe ágyazott hűtőcsatornák intenzív hűtést biztosítanak a szívó- és kipufogónyílásokban, a gyújtógyertya-területeken és a kipufogószelep-vezetőkben.
A hűtőrendszer működésének általános diagramja
1 - Tágulási tartály; 2 - Fedél; 3 - Beépített szilikon gél tartály; 4 - Szívócső; 5 - Radiátor; 6 - Termosztát; 7 - Szellőzőcső; 8 - Áramlás a motorból a hűtőbe; 9 - Áramlás a hűtőtől a motorig; 10 - Hűtőrendszer szivattyúja; 11 - Olajhűtő; 12 - Hengerblokk; 13 - Hengerfej; 14 - Fűtőberendezés nyomócső; 15 - Szélvédőmosó fűtés; 16 - Fűtőradiátor; 17 - Dupla pulzációs szelep; 18 - Keringtető szivattyú; 19 - Fűtés visszatérő cső
A motor beindulásától kezdve a hűtőrendszer három üzemmódon megy keresztül: az első szakaszban, amíg a hűtőfolyadék hőmérséklete egy bizonyos érték fölé nem emelkedik, kis körben kering, amelynek működési köréből a hűtő kizárva. A folyadék további felmelegedésével a rendszerútba belépő viasszal töltött termosztát szelepe kinyílik, és egy radiátor csatlakozik a keringtető körhöz. Ezután, amikor a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a következő szabályozási értéket, egy hőmérséklet-érzékeny érzékelő-kapcsoló aktiválódik, aktiválva a hűtőrendszer ventilátorát, az általa szivattyúzott járulékos légáram jelentősen növeli a radiátor hőcserélőjének hatásfokát.
A hűtőrendszer zárt kialakítású, és szorosan lezárt hűtősapkával, amely bizonyos túlnyomásnak ellenáll, ami biztosítja a hűtőfolyadék forráspontjának növekedését, és ennek megfelelően a radiátoron keresztüli hőelvonás hatékonyságát. Amikor a belső nyomás a rendszerben meghalad egy bizonyos értéket, a felesleges hűtőfolyadék átfolyik a csatlakozó csövön (túlcsordulás) csövet a tágulási tartályba. Ahogy a rendszer lehűl, a folyadék automatikusan visszatér a tartályból a hűtőbe.
A hűtőfolyadék a tágulási tartály nyakán keresztül kerül a rendszerbe (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás), amely egyúttal vevőként is működik, felhalmozva a radiátorból kiszorított felesleges folyadékot.
A portál adatain alapuló anyag mercedesman.ru
A felsorolt tervezési jellemzőkre tekintettel az ilyen hűtőrendszert zártnak nevezik, mivel kizárja a munkafolyadék funkcionális veszteségeit.
Fűtési és szellőzőrendszer
A fűtési rendszer ventilátorokból és hőcserélőkből áll, amelyek az utastér elülső és hátsó részében blokkokban helyezkednek el. A forró hűtőfolyadék áthalad a hőcserélőkön. A kezelőpanelen található fűtés üzemmód vezérlőkarjának mozgatásakor (további részletekért lásd. Kényelem Fejezetek Használati utasítás) a szelepek kinyílnak, és a forró levegő elkezd beáramlani az autó belsejébe. Ha bekapcsolja a fűtőventilátort, levegő áramlik a kabinba.
A külső levegő egy szűrőn halad át, mielőtt belép a kabinba (lásd a fejezetet Szokásos karbantartás). A porszemcsék nagy része leülepedik a szűrőben. Figyelembe kell venni a szűrőcsere gyakoriságát. A por által eltömődött szűrő korlátozza a levegő áramlását a kabinba, ami a levegő stagnálásához vezet a kabinban.
A szellőzőrendszer légáramlását csappantyúk osztják el. Levegőkeringtetési mód biztosított. A lengéscsillapítók vezérlése szervohajtásokkal történik.
Független fűtés
Egyes modellek alapfelszereltsége tartalmazhat független fűtést, amely lehetővé teszi a motor és a jármű belső felmelegítését az időzítő jelével vagy a távirányítóval. A független fűtőberendezés működési elvét a fejezet tárgyalja Független fűtés Fejezetek Használati utasítás.