Съдържание: Система за охлаждане на двигателя ↡ Отоплителна и вентилационна система ↡ Независим нагревател ↡
Система за охлаждане на двигателя
Всички модели автомобили, разгледани в това ръководство, са оборудвани със система за охлаждане на двигателя, работеща при свръхналягане с термостатичен контрол на циркулацията на работния флуид. Водната помпа е монтирана на блока на двигателя и изпомпва охлаждащата течност през охлаждащия тракт на последния. Потокът от течност измива зоните, където се намира всеки от цилиндрите в блока, след което се насочва към задната част на двигателя. Охлаждащите канали, вградени в блока и отливките на главата на цилиндъра, осигуряват интензивно охлаждане на всмукателните и изпускателните отвори, зоните на запалителните свещи и водачите на изпускателните клапани.
Обща схема на функциониране на охладителната система
1 - Разширителен резервоар; 2 - Капак; 3 - Вграден резервоар за силиконов гел; 4 - Всмукателна тръба; 5 - Радиатор; 6 - Термостат; 7 - Вентилационна тръба; 8 - Поток от двигателя към радиатора; 9 - Поток от радиатора към двигателя; 10 - Помпа на охладителната система; 11 - Охладител на маслото; 12 - Цилиндров блок; 13 - Цилиндрова глава; 14 - Изпускателна тръба на нагревателя; 15 - Нагревател за миене на предното стъкло; 16 - Радиатор на нагревателя; 17 - Двойна пулсационна клапа; 18 - Циркулационна помпа; 19 - Възвратна тръба на нагревателя
От момента на стартиране на двигателя охладителната система преминава през три режима на работа: на първия етап, докато температурата на охлаждащата течност се покачи над определена стойност, тя циркулира в малък кръг, от работната верига на който е изключен радиаторът. Тъй като течността се затопля допълнително, цилиндърът на напълнения с восък термостат, влизащ в системата, се отваря и радиаторът се свързва към циркулационния кръг. След това, когато температурата на охлаждащата течност достигне следващата контролна стойност, се активира температурно-чувствителен сензор-превключвател, активиращ вентилатора на охладителната система, допълнителният въздушен поток, изпомпван от него, значително повишава ефективността на топлообменника на радиатора.
Статия, получена от този портал [mercedesman.ru]
Охладителната система има запечатан дизайн и е плътно затворена с капачка на радиатора, която може да издържи на определено свръхналягане, което осигурява повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност и съответно ефективността на отстраняване на топлината през радиатора. Когато вътрешното налягане в системата надвиши определена стойност, излишната охлаждаща течност протича през свързващата тръба (преливане) тръба в разширителния съд. Докато системата се охлажда, течността автоматично се връща от резервоара към радиатора.
Охлаждащата течност се добавя към системата през гърловината на разширителния съд (вижте глава Рутинна поддръжка), който в същото време действа и като приемник, натрупвайки излишната течност, изместена от радиатора.
С оглед на изброените конструктивни характеристики, такава охладителна система се нарича затворена, тъй като изключва всякакви функционални загуби на работния флуид.
Отоплителна и вентилационна система
Отоплителната система се състои от вентилатори и топлообменници, разположени в блокове в предната и задната част на купето. Горещата охлаждаща течност преминава през топлообменници. При преместване на дръжката за управление на режима на отопление, разположена на контролния панел (за повече подробности вижте. Комфорт Глави Указания за употреба) клапаните се отварят и горещ въздух започва да тече в купето на автомобила. Ако включите вентилатора на нагревателя, въздухът ще влезе в кабината.
Външният въздух преминава през филтър, преди да влезе в кабината (вижте глава Рутинна поддръжка). По-голямата част от праховите частици ще се утаят във филтъра. Необходимо е да се спазва честотата на смяна на филтъра. Филтър, блокиран от прах, ще ограничи въздушния поток в кабината, което ще доведе до стагнация на въздуха в кабината.
Въздушният поток на вентилационната система се разпределя с помощта на клапи. Осигурен е режим на циркулация на въздуха. Амортисьорите се управляват с помощта на серво задвижвания.
Независим нагревател
Стандартното оборудване на някои модели може да включва независим нагревател, който осигурява възможност за автономно загряване на двигателя и интериора на автомобила с помощта на сигнал от таймера или от дистанционното управление. Принципът на работа на независим нагревател е разгледан в раздел Независим нагревател Глави Указания за употреба.