Обща информация за охладителната система (Mercedes-Benz E-Class W124)

Запечатаната охладителна система включва водна помпа, задвижвана от допълнителен задвижващ ремък, вентилатор на радиатора с термовискозен или електромагнитен съединител, радиатор с кръстосано или низходящо течение, разширителен резервоар и резервоар за преливане, термостат и сърцевина на нагревателя, както и маркучи и превключватели. При стартиране на студен двигател охлаждащата течност циркулира около цилиндровия блок и главата на цилиндъра. Топлата охлаждаща течност преминава през вентилатора на нагревателя към водната помпа. Тъй като охлаждащата течност се разширява при нагряване, нейното ниво в разширителния резервоар се увеличава. Потокът на охлаждащата течност през радиатора е затворен, което осигурява затворен термостат. Когато охлаждащата течност достигне предварително определена температура, термостатът се отваря и горещата охлаждаща течност преминава през маркуча към радиатора. Докато охлаждащата течност преминава през радиатора, тя се охлажда от насрещния въздушен поток. Термовискозният съединител на вентилатора на радиатора се задейства в зависимост от температурата на въздуха зад радиатора. Когато се достигне предварително определена температура, клапанът в съединителя се отваря и термовискозният съединител задвижва работното колело на вентилатора на радиатора. С понижаване на температурата термовискозният съединител намалява предаването на въртящия момент и въртенето на вентилатора на радиатора се забавя. Електромагнитният съединител на вентилатора на радиатора се активира от температурен датчик, монтиран в охладителната система. Когато съединителят е включен, неговият съединител е включен и вентилаторът на радиатора започва да се върти от спомагателния задвижващ ремък. Когато температурата на охлаждащата течност падне под предварително определена стойност, електромагнитният съединител се изключва, което кара работното колело на вентилатора на радиатора да се върти свободно. Когато разширителният резервоар прелее, охлаждащата течност се насочва към преливния резервоар, който е монтиран на вътрешната дъга на дясното колело.

При някои модели охлаждащата течност преминава и през топлообменник на двигателното масло, разположен под корпуса на масления филтър.

За вентилация на вътрешността на автомобила въздухът се подава през решетка в задната част на двигателното отделение. Ако е необходимо, въздушният поток може да се увеличи с помощта на вентилатора на нагревателя. Въздухът се отстранява от купето през канали в задната част на автомобила. За да загрее въздуха, влизащ в купето на автомобила, въздухът преминава през радиатора на нагревателя.

Внимание! Когато отваряте капачката на разширителния съд на горещ двигател, бъдете внимателни, тъй като отделящите се пари могат да причинят сериозни изгаряния. За да направите това, покрийте капачката на разширителния резервоар с дебел слой плат и бавно развийте капачката, докато се появи съскащ звук. След като съскането спре, бавно развийте и отстранете капачката от разширителния съд.

Внимание! Не позволявайте охлаждащата течност да влиза в контакт с дрехи или боя за тяло. В противен случай изплакнете повърхността с обилно количество вода.