Проверка на охладителната система и охлаждащата течност, смяна на течността (Mercedes G-Class W463)

Забележка. Моля, вижте и материалите в Раздел Проверка на състоянието и смяна на маркучи на двигателния отсек, локализиране на течове.

Маркучите, както и задвижващите ремъци, са склонни да се повредят в най-неподходящия момент - за да избегнете проблеми, свързани със спукани маркучи на радиатора или нагревателя, внимателно ги проверете, както е показано на илюстрацията



1. Много сериозни проблеми в работата на двигателя са свързани с неизправности на охладителната система. Ако превозното средство е оборудвано с автоматична скоростна кутия, нейните характеристики и експлоатационен живот също са пряко свързани с работата на охладителната система.

2. Проверката на охладителната система трябва да се извършва при студен двигател, така че е по-добре да го направите преди първото пътуване за деня или не по-рано от три часа след изключване на двигателя.

3. Бавно, като внимавате, в случай че двигателят не е напълно охладен, отстранете капачката на разширителния съд. Изплакнете го обилно отвътре и отвън с чиста вода. Почистете и гърловината за пълнене на резервоара. Наличието на признаци на корозия в гърловината за пълнене означава, че охлаждащата течност трябва да се смени (вижте по-долу). Охлаждащата течност вътре в разширителния резервоар трябва да бъде относително чиста и прозрачна. Ако е кафеникав на цвят, източете системата и я напълнете с нова охлаждаща течност.


4. Проверете внимателно маркучите на радиатора, както и маркучите на парното, които са с по-малък диаметър. Проверете маркучите на охладителната система по цялата им дължина, ако се открият пукнатини, подуване или признаци на стареене на материала, сменете ги. Пукнатините се откриват по-лесно чрез притискане на маркуча. Обърнете специално внимание на местата за монтаж на монтажните скоби, които могат да срежат или пробият маркучите, което ще доведе до развитие на течове на охлаждаща течност.

5. Уверете се, че всички връзки на маркучите са здраво закрепени. Течовете на охлаждаща течност обикновено се появяват като бели или с цвят на ръжда отлагания в областта, където уплътнението е повредено. Ако колата ви използва телени скоби, тогава има смисъл да ги замените с винтови скоби.

6. С помощта на въздух под налягане или мека четка почистете предната част на радиатора (както и кондензатора на климатика, където има такъв). Отстранете всички насекоми, листа или други чужди предмети, които са попаднали върху ребрата на радиатора - като внимавате много да не повредите ребрата или да не порежете пръстите си върху тях.

7. Ако нивото на охлаждащата течност непрекъснато пада и не сте открили течове, трябва да проверите охладителната система с налягане в сервиз на Mercedes-Benz.

Проверка на устойчивостта на замръзване на охлаждащата течност

Внимание! Не позволявайте антифризът да влезе в контакт с кожата ви или боядисаните повърхности на автомобила. В случай на контакт, незабавно измийте обилно с вода. Антифризът е изключително токсичен и смъртоносен при поглъщане. Не оставяйте антифриз в отворен съд или разлят на пода; неговата сладникава миризма може лесно да привлече деца или домашни любимци. Проверете местните разпоредби за изхвърляне на използвания антифриз. В много райони има специални центрове за приемането му.

1. Преди началото на зимния сезон е необходимо да се провери концентрацията на антифриз в охлаждащата течност, особено ако по време на работа в системата е излята чиста вода - използвайте хидрометър с калибриране на устойчивостта на замръзване.

2. Загрейте леко двигателя, докато горният маркуч на радиатора се загрее. При измерване на концентрацията на антифриз температурата на течността трябва да бъде около +20°C.

3. Внимателно развийте капачката на разширителния съд.

Внимание! Когато двигателят е горещ, капачката на разширителния съд трябва да се отвори внимателно. Има опасност от изгаряне! Трябва да поставите парцал върху тапата. Отваряйте щепсела само когато температурата на течността не надвишава +90°C.

4. Изтеглете течността с помощта на хидрометър.

5. В нашите географски ширини концентрацията на антифриз е достатъчна, за да защити системата до температура от -25°C, а в особено студен климат до -35°C.

Смяна на охлаждащата течност

1. Подгответе дренажен съд с подходящ обем.

2. Отстранете капачката на разширителния съд.



3. Отворете контролния вентил на нагревателя.


4. Отстранете защитата на картера.

5. Алтернативно първо източете охлаждащата течност от радиатора (виж контраст илюстрации a и b), след това от картера на двигателя (виж контраст илюстрация с).








6. Проверете пропускливостта на отворените участъци на каналите на охладителните канали и при необходимост ги почистете.

7. Оценете състоянието на уплътнителните шайби на пробките за източване, сменете дефектните шайби.

8. Изсипете необходимото количество прясна охлаждаща течност в системата през гърлото на разширителния резервоар. При работа на автомобила при температури до -25°C, концентрацията на антифриз в охлаждащата течност трябва да бъде около 40%. Когато термометърът падне до -35°C, концентрацията трябва да се увеличи до 50% (вижте Спецификации).

Забележка. Ако се изисква по-висока степен на защита от замръзване, концентрацията на антифриз може да се увеличи до 60% (тази концентрация ще осигури защита от замръзване при температури до -40°C). По-нататъшното увеличаване на съдържанието на антифриз в охлаждащата течност води до намаляване на нейната ефективност както при отстраняване на топлина, така и при защита на двигателя от корозия.

9. Стартирайте двигателя и освободете всички въздушни джобове от охлаждащия тракт (вижте по-долу).

10. Прикрепете етикет към капачката на разширителния резервоар, указващ концентрацията, марката на антифриза и датата на смяната му. Всяко следващо попълване на системата (преди планирана подмяна) трябва да се извършва само с течност със същия състав или дестилирана вода

Премахване на въздушни джобове

1. Ако двигателят прегрее след смяна на течността, причината най-вероятно се дължи на въздушни джобове в системата. Запушалките обикновено се появяват в резултат на бързане при пълнене на системата и не пречат на правилната циркулация на охлаждащата течност.

2. Наличието на въздушни джобове в гумените маркучи на охладителната система обикновено се открива доста лесно на допир. След смяна на охлаждащата течност въздушните джобове обикновено изчезват при първото стартиране на двигателя.

3. При работещ и загрял до нормална работна температура двигател включете парното и вентилатора му – топъл въздух трябва да навлиза в купето в достатъчни количества. Една от причините за недостатъчното нагряване на въздуха може да бъде наличието на въздушни тапи по пътя на охладителната система.

4. Появата на въздушни джобове в охлаждащия тракт понякога е изпълнена с най-сериозни последици, а не просто води до намаляване на ефективността на нагревателя. Достатъчно голяма тапа може да предотврати циркулацията на течност във водната риза на двигателя. За да сте сигурни, че няма задръствания в двигателя, опипайте горния маркуч на радиатора: той трябва да е горещ, когато двигателят работи. Недостатъчното нагряване на маркуча може да показва наличието на въздушни джобове в кожуха, както и възможна неизправност на термостата.

Бензинови модели

1. Ако след стартиране на двигателя за първи път след извършване на процедурата за смяна на охлаждащата течност все още има въздушни джобове в системата, изключете двигателя и изчакайте, докато се охлади напълно, след това отстранете капачката на разширителния резервоар и компресирайте маркучите на охлаждащата течност. В най-лошия случай, охладителната система ще трябва да бъде напълно източена и напълнена с нова охлаждаща течност (вижте по-горе).

Дизелови модели

G270 CDI (M612)

1. Превключете скоростния лост AT в положение "P" и изключете запалването.

2. Развийте монтажните болтове (1), дръпнете надолу капака (2) отдясно под арматурното табло, развийте болтовете (3) и свалете капака (4).

Забележка. При модели, оборудвани със система за спешни повиквания TELE AID (код ET2), изключете електрическото окабеляване от съответния високоговорител на предната дясна врата.

3. Отворете дясната предна врата и освободете страничния капак (5) от дясната страна на арматурното табло от ключалките му, за да улесните достъпа до контролния модул на охладителя на въздуха за зареждане (N90).

4. Отстранете модула N90 и съединете клеми № 2 и 5 на контактния блок една с друга, за да затворите силовата верига на циркулационната помпа (M44).

Внимание! Внимавайте: номерацията на клемите на блока и на съединителя на модула не съвпада!

5. Отворете капачката на разширителния резервоар и включете запалването - активирането на циркулационната помпа ще премахне задръстванията от пътя на охладителната система.

6. След като се уверите, че въздухът е отстранен напълно, изключете запалването и инсталирайте отново отстранените компоненти.

G400 CDI (M628)

Внимание! По време на процедурата непрекъснато следете нивото на течността в разширителния съд и, ако е необходимо, направете съответните корекции! Когато температурата на охлаждащата течност достигне 60-70°C, капачката на разширителния съд трябва да се затвори.

1. При модели, оборудвани с двигател от серия 628, въздухът също се отстранява от охлаждащия тракт чрез активиране на електрическия мотор на циркулационната помпа (M44).

2. Свържете и активирайте четеца STAR DIAGNOSIS (действайте в съответствие с инструкциите, дадени в инструкциите на производителя на устройството).

3. Изберете модела на автомобила, като посочите типа на двигателя и кормилната уредба.

4. Влезте в групата на основния контролен модул и изберете необходимия драйвер.

5. Посочете типа на захранващата система (CDI-V1).

6. Изберете режима на активиране, като посочите електрическия мотор на циркулационната помпа (M44) като целева точка.

7. За да активирате помпата, натиснете функционалния бутон "F3" - помпата ще функционира само когато бутонът е натиснат.

Внимание! Клавишът трябва да се натиска физически, а не виртуално с помощта на мишката!

Отстраняване на масло от охлаждащите и нагревателните канали на дизелови двигатели

Внимание! Не отваряйте капачката на разширителния съд, докато охлаждащата течност не достигне температура от 90°C. При отваряне на капака внимавайте да не се опарите!

Отстраняване на маслото от охлаждащия/отоплителен тракт на дизелов двигател

1. Отстранете защитата на картера. Източете охладителната система (вижте по-горе).

2. Отстранете термостата на охладителната система (вижте глава Хладилни, отоплителни, вентилационни и климатични системи).

3. С помощта на клещи отстранете фиксиращата плоча (6), след това дръпнете надолу и в същото време завъртете, извадете работния елемент (5) от корпуса на термостата (4). След това корпусът може да се използва като устройство за отстраняване на масло от охладителната система.



4. Включете нагревателя на максимална мощност (вижте Част Комфортни устройства), ако има такъв, активирайте и спомагателния нагревател (виж там).

5. Напълнете охладителната система със специален промивен разтвор (5% концентрат с 95% вода).

6. Стартирайте двигателя и го загрейте на умерени обороти до температура около 80°C (ще отнеме около 5 минути).

7. Спрете двигателя и го оставете да се охлади до приблизително 50°C.

8. Източете разтвора от охладителната система (вижте по-горе).

9. Напълнете охладителната система с чиста вода, стартирайте двигателя за 5 минути, след това го изключете отново и източете водата.

10. Напълнете охладителната система с прясна охлаждаща течност, отстранете въздуха от охлаждащия тракт (вижте по-горе) и проверете компонентите на системата за признаци на развитие на теч.