Съдържание: Проверка на устойчивостта на…↡ Преглед ↡ Отстраняване на течност ↡ Добавяне на антифриз ↡ Въздушни задръствания ↡
1. Много сериозни проблеми с работата на двигателя са свързани с неизправности на охладителната система. Ако автомобилът е оборудван с автоматична трансмисия, тогава неговата работа и експлоатационен живот също са пряко свързани с работата на охладителната система.
2. Проверката на охладителната система трябва да се извършва при студен двигател, така че е по-добре да го направите преди първото пътуване за деня или не по-рано от три часа след изключване на двигателя.
3. Бавно, като внимавате, в случай че двигателят не е напълно охладен, отстранете капачката на разширителния съд. Изплакнете го обилно отвътре и отвън с чиста вода. Проверете уплътнението (1) на капака (2). Ниското ниво на охлаждащата течност може да се дължи на неправилно завинтена капачка.
Почистете и гърловината за пълнене. Наличието на признаци на корозия в гърловината за пълнене означава, че охладителят трябва да бъде сменен. Охладителят вътре в радиатора трябва да е относително чист и прозрачен. Ако има кафеникав цвят, източете системата и я напълнете с нова охлаждаща течност.
4. Проверете внимателно маркучите на радиатора, както и маркучите на парното, които са с по-малък диаметър. Проверете цялата дължина на маркучите на охладителната система, като смените всички напукани, подути или износени маркучи. Пукнатините се откриват по-лесно, ако стиснете маркуча с ръка. Обърнете специално внимание на скобите, които държат маркучите към компонентите на охладителната система. Тези скоби могат да срежат или пробият маркучите, причинявайки изтичане на охлаждаща течност.
5. Уверете се, че всички връзки на маркучите са здраво закрепени. Течовете на охлаждаща течност обикновено се появяват като бели или ръждиви отлагания в областта на повредата на уплътнението. Ако колата ви използва телени скоби, тогава може да има смисъл да ги замените с винтови скоби.
6. С помощта на въздух под налягане или мека четка почистете предната част на радиатора (както и кондензатора на климатика, където има такъв). Отстранете всички насекоми, листа и други чужди предмети, попаднали върху ребрата на радиатора. Бъдете много внимателни, за да не повредите ребрата или да не порежете пръстите си върху тях.
7. Ако нивото на охлаждащата течност непрекъснато пада и не сте открили никакви течове, трябва да проверите налягането на капачката на радиатора и цялата охладителна система.
Забележимо изтичане на охлаждаща течност и/или наличие на масло в охлаждащата течност, както и бели облаци в отработените газове, показват дефект в уплътнението на главата на цилиндъра.
Проверка на устойчивостта на замръзване на охлаждащата течност
Внимание! Не позволявайте антифризът да влезе в контакт с кожата ви или боядисаните повърхности на автомобила. В случай на контакт, незабавно измийте обилно с вода. Антифризът е изключително токсичен и смъртоносен при поглъщане. Не оставяйте антифриз в отворен съд или разлят на пода; неговата сладникава миризма може лесно да привлече деца или домашни любимци.
Проверете местните разпоредби за изхвърляне на използвания антифриз. В много райони има специални центрове за приемането му.
Преди началото на зимния сезон е необходимо да се провери концентрацията на антифриз в охлаждащата течност, особено ако по време на работа в системата е излята чиста вода.
Ще ви е необходим специален хидрометър с калибрирана устойчивост на замръзване.
Преглед
1. Загрейте леко двигателя, докато горният маркуч на радиатора се загрее. При измерване на концентрацията на антифриз температурата на течността трябва да бъде около +20°C.
Внимание! Когато двигателят е горещ, капачката на разширителния съд трябва да се отвори внимателно. Има опасност от изгаряне! Трябва да поставите парцал върху тапата. Отваряйте щепсела само когато температурата на течността не надвишава + 90°C.
2. Внимателно развийте капачката на разширителния съд.
3. Изтеглете течността с помощта на хидрометър.
4. Обикновено концентрацията на антифриз е достатъчна, за да защити системата до температура от –25°C, в особено студен климат до –35°C.
Отстраняване на течност
1. За да отстраните охлаждащата течност, поставете тава под радиатора и отстранете пробката за източване на радиатора.
2. Невъзможно е пълното отстраняване на старата течност от системата (без да разглобявате напълно двигателя), следователно всички обеми, дадени в спецификациите, са условни. На практика можете да напълните системата с около 2/3 от предписаното количество течност.
3. След като напълните системата с пресен антифриз, поставете етикет върху разширителния съд, указващ концентрацията, марката на антифриза и датата на смяна. Всяко следващо попълване на системата (преди планирана подмяна) трябва да се извършва само с указаната течност.
Добавяне на антифриз
Обърнете се към материалите със спецификациите в началото на главата.
Ако е необходимо да се защити двигателят до температура от –25°C, концентрацията на антифриз в охлаждащата течност трябва да бъде 40%. Ако се изисква защита до –35°C, концентрацията на антифриз трябва да бъде 50%.
Забележка. Ако се изисква по-висока степен на защита от замръзване, нивото на концентрация на антифриз може да се увеличи до 60%. Тази концентрация осигурява защита до –40°C. Ако концентрацията се повиши до по-високо ниво, степента на защита на двигателя започва да намалява и освен това се влошават свойствата на разсейване на топлината на охлаждащата течност.
Въздушни задръствания
1. Ако двигателят прегрее след смяна на течността, причината най-вероятно се дължи на въздушни джобове в системата. Тези тапи предотвратяват циркулацията на течността в системата. Те се появяват в резултат на твърде прибързано зареждане на системата.
2. Ако смятате, че има въздушни джобове в системата, първо опитайте да компресирате всички видими маркучи един по един. Веднага можете да определите дали маркучът е пълен с течност или въздух. По правило всички въздушни джобове изчезват след първите (след смяна на течността) стартиране на двигателя.
3. При работещ топъл двигател включете нагревателя и неговия вентилатор. Топлият въздух трябва да влиза в кабината в достатъчно количество. Ако температурата на подавания въздух е ниска, причината може да е въздушен шлюз.
4. Последствията от въздушни шлюзове в системата могат да бъдат много сериозни (не само намаляване на ефективността на нагревателя). Голяма пробка може да спре циркулацията на течност вътре в двигателя. За да се уверите, че няма запушвания във вътрешността на двигателя, докоснете горния маркуч на радиатора при работещ двигател - трябва да е горещ. Ако маркучът е студен, това показва въздушен шлюз в двигателя или дефектен термостат.
5. Ако не можете да се отървете от въздушните джобове, оставете двигателя да изстине напълно, отстранете капачката на разширителния резервоар и опитайте да компресирате маркучите на системата. Ако това не помогне, източете цялата охлаждаща течност в чист контейнер и напълнете отново системата със същата течност, като следвате препоръките по-горе.