Проверка на спирачната система, регулиране на ръчната спирачка (Mercedes-Benz C-Class W203)

Внимание! Прахът от износването на накладките, който се натрупва върху компонентите на спирачките, може да съдържа азбест, който е опасен за вашето здраве. Не издухвайте този прах със сгъстен въздух и не го вдишвайте! Не използвайте разтворители на бензинова основа за отстраняване на прах. Прахът трябва да се отмие със специален препарат за почистване на спирачната система или метилов алкохол в дренажен контейнер. След като избършете компонентите на спирачната система с влажна кърпа, дръжте кърпата и съдържанието на контейнера за източване в затворен и етикетиран контейнер. В бъдеще, когато е възможно, опитайте се да използвате компоненти без азбест.

Забележка. В допълнение към проверката на редовни интервали, състоянието на спирачните механизми трябва да се извършва всеки път, когато колелата се свалят или когато се появят признаци на неизправност в системата. За да осигурите безопасно шофиране, процедурите за проверка на спирачната система, описани по-долу, са най-важните от всички процедури за поддръжка на автомобила, които извършвате.

Признаци за проблеми със спирачната система

1. Дисковите спирачки могат да имат вградени индикатори за износване на фрикционните накладки, които сигнализират, че износването на накладките е достигнало критична стойност. В този случай накладките трябва да се сменят незабавно, в противен случай спирачните дискове ще бъдат повредени и ще изискват скъп ремонт.



2. Всеки от следните симптоми може да показва потенциален дефект на спирачната система:

• а) При натискане на спирачния педал колата "дърпа" на една страна.
• b) Спирачките издават стържещи или скърцащи звуци при спиране.
• c) Педалът на спирачката има прекомерен ход.
• d) Педалът на спирачката пулсира (това е нормално само когато ABS системата работи).
• д) Има течове на спирачна течност (обикновено от вътрешната страна на гума или колело).

3. Ако откриете поне един от тези признаци, незабавно проверете компонентите на спирачната система.

Спирачни тръбопроводи и маркучи

Забележка. Спирачната система използва предимно стоманени спирачни тръбопроводи, с изключение на гъвкави подсилени маркучи на предните колела и като връзки на задния мост. Редовната проверка на всички тези линии е много важна.

1. Паркирайте автомобила на равен терен и изключете двигателя. Свалете капачките на колелата. Разхлабете, но не отстранявайте болтовете на четирите колела.

2. Повдигнете автомобила с крик и го поставете здраво върху стойките за крик.

3. Отстранете колелата.

4. Проверете всички спирачни тръбопроводи и маркучи за пукнатини и ожулвания по външното им покритие, течове, подуване и деформации. Проверете спирачните маркучи отпред и отзад на автомобила за признаци на омекване, пукнатини, деформация или износване поради триене в други компоненти. Проверете всички фитинги за признаци на течове и се уверете, че всички болтове и скоби на спирачните маркучи са здраво закрепени.



5. Огънете спирачния маркуч с ръцете си в една или друга посока, за да идентифицирате повреда. Не усуквайте маркучите. Следвайте посоката на цветната линия, маркирана върху маркуча!



6. Завъртете волана надясно и наляво, докато спре. Маркучите не трябва да докосват никакви конструктивни елементи на автомобила.

Ако бъдат открити течове на течност или повреда, те трябва да бъдат поправени незабавно. За по-подробно описание на процедурата за ремонт на спирачната система вижте глава Спирачна система.

Проверка на дебелината на спирачните накладки

1. Дебелината на външните спирачни накладки може да се провери през отвора в джантата с помощта на фенерче. Вътрешната подложка може да се провери с помощта на фенерче и огледало. Ако трябва да оцените по-точно дебелината на подложката, трябва да свалите колелото и да измерите подложката с дебеломер.

Забележка. Опитът показва, че износването на спирачните накладки от страната на предния пътник е по-голямо, отколкото от страната на водача. Ето защо, за да проверите дебелината на спирачната накладка, се препоръчва да свалите колелото от страната на предния пътник.

2. Маркирайте с боя позицията на предното колело спрямо главината. Това ще ви позволи да монтирате балансираното колело в работно положение. Разхлабете болтовете на колелата. В този случай колата трябва да е на земята.



3. Повдигнете предната част на колата и я поставете на стойки. Свалете предното колело.



4. Дебелина (стрелки в илюстрацията) проверете вътрешните (1) и външните (2) накладки през отвора в шублера (4). (3) – спирачен диск.

5. Границата на дебелината на спирачната накладка е достигната, когато накладката (5) е с дебелина 2,0 mm. В този случай спирачната накладка трябва да се смени, вижте глава Съединител и полуоски.

Забележка. На практика 1 мм износване на спирачните накладки отговаря на най-малко 1000 км пробег на автомобила. Това правило съответства на неблагоприятни условия на работа на автомобила. При нормални условия износването на накладките е значително по-малко. С дебелина на подложката 10,0 мм (с основна плоча) блокът може да се използва още поне 3000 км.

6. Проверете за възможни течове на спирачна течност в апаратите. Ако има теч, незабавно поправете шублера (работа на сервиз).

7. Визуално проверете спирачните дискове за канали, следи от корозия и пукнатини. Вентилирани дискове с пукнатини с дебелина на косъм и дължина до 25 мм, които могат да бъдат причинени от повишено натоварване, не се нуждаят от смяна. При пукнатини и канали с дълбочина над 0,5 mm спирачните дискове трябва да се сменят.



8. Проверете дебелината на спирачните дискове, вижте раздел Смяна на накладки на предни дискови спирачки.

9. Поставете отново предните колела, така че маркировките, направени по време на отстраняването, да съвпадат. Предварително смажете центриращия ремък на диска на колелото на главината с тънък слой грес за лагери. Не смазвайте болтовете на колелата. Сменете ръждясалите болтове. Затегнете болтовете. Спуснете колата върху колелата и затегнете болтовете на кръст до въртящ момент от 110 Nm.

Проверка и работа на ръчната спирачка

1. Продължите да карате кола и да го спре по пътя, тъй като не е натоварено движение.

2. Натиснете педала на ръчната спирачка 3 степени и освободете педала на спирачката.

3. Ръчната спирачка е достатъчно ефективна, ако автомобилът се държи здраво.

Внимание! Ако ръчната спирачка се натисне допълнително с до 5 зъба, спирачката трябва да се регулира.

Разбиване на спирачката

Ръчната спирачка се осигурява от 2 барабанни спирачки, разположени в задните дискови спирачки. Това води до минимално износване на ръчната спирачка. Спирачният момент може да бъде намален поради корозия на спирачния барабан или замърсени спирачни накладки. За да се постигне оптимална ефективност на спирачката, тя трябва да бъде разработена.

1. Минете по сухо, не се налага интензивно движение на пътя.

2. При скорост от около 50 км/ч поставете скоростната кутия в неутрално положение. Издърпайте дръжката за освобождаване на ръчната спирачка и натиснете педала на ръчната спирачка 2 до 3 пъти. Така спрете колата.

Внимание! При задействане на ръчната спирачка, спирачната светлина не светва. Поради тази причина бъдете особено внимателни към движещите се зад вас превозни средства.

3. Продължете да шофирате автомобила с постоянна скорост от приблизително 50 км/ч.

4. Издърпайте дръжката за освобождаване на ръчната спирачка, натиснете педала на ръчната спирачка и за около 10 секунди. дръжте натиснат.

Забележка. Ако ръчната спирачка не се задейства правилно, повторете процеса на спиране, след като се охлади.

5. Ако ръчната спирачка се освобождава слабо след проверка или след разработване и регулиране е затегната от едната страна, проверете спирачните накладки и кабелите и сменете, ако е необходимо.

Регулиране на ръчната спирачка

Ръчната спирачка трябва да се регулира веднъж като част от първото обслужване, ако спирачният педал се премести с повече от 5 зъба.

1. Натиснете педала на ръчната спирачка със сила от 170 N (17 kg). Ако педалът се движи с повече от 5 зъба, спирачката трябва да се регулира.

Забележка. За да направите това, закачете динамометъра за педала и натиснете педала, така че динамометърът да покаже 17 kg.

Внимание! Повдигането и поставянето на автомобила на стойки е опасно! Ето защо, преди да извършите операцията, прочетете раздел Вдигане с крик и теглене.

2. Повдигнете и поставете колата на стойки, така че колелата да се въртят свободно.

3. Сгънете възглавниците на задните седалки напред.

Забележка. При модели, които нямат възможност за презареждане, отстранете възглавниците.

4. Сгънете назад постелката и отстранете капака (1) над изравнителя на спирачния кабел.





5. Затегнете регулиращата гайка (2) на еквалайзера (3) на два оборота.

6. Проверете отново хода на педала на ръчната спирачка. Ако е необходимо, затегнете отново регулиращата гайка, така че педалът на спирачката да може да се премести 5 зъба със сила от 170 N (17 kg).

7. Освободете ръчната спирачка и проверете дали задните колела се въртят лесно.

8. Поставете отново капака върху еквалайзера и сменете подложката.

9. Сгънете назад възглавницата на задната седалка или я монтирайте.

10. Спуснете колата върху колелата.