Общо описание на спирачната система

Хидравличната спирачна система се състои от главен цилиндър, вакуумен спирачен усилвател, антиблокираща спирачна система и спирачки на предните и задните колела.

Спирачната система е разделена на две вериги, които работят диагонално. Едната хидравлична верига действа върху предните десни и левите задни колела, а другата върху предните лява и задна дясна колела.

Това гарантира, че превозното средство спира с достатъчна ефективност в случай на повреда на една от веригите, например в случай на теч в една от веригите на работната спирачна система.

Налягането за двете вериги се създава от двойния (тандемен) главен цилиндър при натискане на педала на спирачката (вижте илюстрация 1.0).



Разширителният резервоар за спирачната течност се намира в двигателното отделение над главния спирачен цилиндър зад резервоара за течност за миене на предното стъкло. Той захранва цялата спирачна система със спирачна течност.


Количеството спирачна течност в разширителния съд трябва да се проверява редовно.

Вакуумният спирачен усилвател използва вакуума във всмукателния колектор на бензиновия двигател и увеличава приложената сила, когато натиснете педала на спирачката.

Поради факта, че дизеловият двигател почти няма вакуум във всмукателния колектор, автомобилите с дизелов двигател са оборудвани със специална вакуумна помпа за усилвателя на спирачките.

Вакуумната помпа е монтирана от дясната страна на блока на двигателя и се задвижва от разпределителния вал.

Автомобилите от клас А са оборудвани с дискови спирачки отпред и барабанни спирачки отзад.

Автомобилите с мощност на двигателя над 90 к.с., както и колите с удължено междуосие имат и дискови спирачки на задния мост.

Тези дискови спирачки имат плаващ апарат с едно бутало, което е достатъчно за притискане на двете спирачни накладки към спирачния диск. Ръчната спирачка действа чрез кабелно задвижване върху спирачните механизми на задните колела.

Спирачните накладки на задните колела са саморегулиращи се, така че регулирането на ръчната спирачка е необходимо само в редки случаи, например след ремонт.

Автомобилите с дискови спирачки са оборудвани допълнително с два спирачни барабана за челюстите на ръчната спирачка, които са неразделна част от спирачните дискове.

Внимание! Работата по спирачната система изисква внимателно отношение към чистотата и прецизността. Ако нямате необходимия опит, по-добре е да поверите такава работа на специализирана работилница.

Внимание! Когато шофирате по мокри пътища, спирачките трябва да се натискат от време на време, за да се почистят спирачните дискове. Въпреки че водата се отстранява от спирачните дискове чрез центробежни сили, те все още запазват тънък слой от износване на гума, грес и други замърсители, които влошават реакцията на спирачките.

Загорялата мръсотия по спирачните накладки и запушените канали за оттичане на вода в накладките водят до гофриране на спирачните дискове. Това може да доведе до лошо спиране.

Внимание! При почистване на спирачната система се образува прах. Този прах е вреден за човешкото здраве. Ето защо, когато почиствате спирачната система, използвайте респиратор, за да предотвратите навлизането на спирачен прах в дихателните пътища.

Антиблокираща спирачна система (ABS)

Антиблокиращата спирачна система предотвратява блокирането на колелата при рязко спиране. Благодарение на това колата остава управляема дори при пълно спиране.

Блокът за управление на ABS получава сигнал за скоростта на колелата от сензори, монтирани на четирите колела. Веднага щом едно от колелата е на ръба на блокиране, това се регистрира от съответния сензор и се съобщава на блока за управление на ABS.

В отговор спирачното налягане в съответния спирачен апарат се намалява и по този начин колелото не блокира.

Този процес се повтаря по време на рязко спиране, докато автомобилът спре напълно за всяко колело поотделно, докато педалът на спирачката се освободи или почти докато автомобилът спре.

Система против сцепление (ASR)

Система за контрол на сцеплението с електронно управление (или система за контрол на въртящия момент) при тръгване от място той спира плъзгащите се колела и предава въртящ момент на тези колела, които са здраво залепени за повърхността.


Системата следи въртенето на колелата и задейства спирачките, увеличавайки налягането в спирачния механизъм на колелото, което започва да се приплъзва.

По този начин теглителната сила се използва в максимална степен от колела, които имат добро сцепление с терена или пътната настилка.

В екстремни случаи, ако три колела буксуват, тогава силата се прехвърля към единственото, което не буксува. Веднага щом едно от колелата е на ръба на приплъзване, оранжевата предупредителна лампа ASR със символ на триъгълник започва да мига на арматурното табло.

Системата за контрол на сцеплението може да извърши спиране на двигателя, ако е необходимо. В този случай електронният блок за управление на ускорителя задвижва задвижващия двигател, който затваря дроселната клапа.

Това се случва, когато едно от колелата се приплъзне автоматично спира, а второто задно колело в този момент се доближава до границата на приплъзване.

Електронният блок за контрол на сцеплението разпознава, че теглителната сила на двигателя е твърде висока в този момент.

В рамките на милисекунди електронният контролен блок на системата променя позицията на дросела, за да ограничи потока на гориво към двигателя. Това се случва дори когато водачът натисне докрай педала на газта в екстремни случаи.

Тъй като подаването на гориво намалява, сцеплението на двигателя намалява и двете задни колела могат да се въртят нормално. Ако в този момент двигателят е студен, тогава моментът на запалване се регулира допълнително.

Тракшън контролът може да се изключи с помощта на превключвател, разположен на централната конзола. В този случай предупредителната лампа ASR на арматурното табло светва.

Внимание! Когато шофирате върху пясък, чакъл или дълбок сняг, може да се наложи да карате с въртене на колелата и без спиране на двигателя. В такива случаи ASR може да се изключи чрез натискане на превключвателя на централната конзола. В този случай системата все още ще следи приплъзването на задните колела, когато автомобилът се движи със средна скорост.

Автоматична програма за стабилност (ESP)

Автомобилите от клас А са оборудвани стандартно с автоматична система за стабилизиране на стабилността (ESP), която се основава на възможностите на системите ABS и ASR и ги допълва, като намалява риска от поднасяне на автомобила, дори и в случаите, когато педалът на газта е не е натиснат или не се извършва спиране.

При завиване с висока скорост или извършване на резки маневри автоматичният контрол на стабилността разпознава "намерението" на автомобила да стане нестабилен.

За тази цел блокът за управление на ESP взема предвид информацията от сензорите за ъгъла на завиване и също така, въз основа на скоростта на автомобила, изчислява ъгловата скорост (скорост на въртене) превозното средство спрямо вертикалната ос и незабавно определя момента, в който превозното средство може да загуби стабилност.

Чрез регулиране на налягането в спирачните механизми на съответните колела, както и спиране на двигателя, ESP гарантира незабавното връщане на автомобила в позиция, в която стабилността му не е застрашена.

Ако например при шофиране на остър завой има риск от занасяне на предните колела на автомобила, системата умишлено спира задното колело, разположено от вътрешната линия на завоя и по този начин стабилизира автомобила. Ако има заплаха от плъзгане на задните колела, тогава предното колело, движещо се по външната линия на завиване, се забавя.

Функционирането на ESP се индикира от светването на предупредителната лампа на арматурното табло. В такива случаи водачът трябва да се съобрази с пътната обстановка и да промени скоростта.

Спирачен асистент (BAS)

Автомобилите MERCEDES-BENZ A-класа са стандартно оборудвани с усилвател на спирачките.

Необходимостта от инсталиране на такъв бустер се дължи на факта, че повечето шофьори в критична ситуация спират твърде късно или с по-малко от необходимото усилие, което увеличава спирачния път. По скоростта на натискане на педала на спирачката BAS определя дали е възникнала опасна ситуация.

В рамките на милисекунди той създава необходимото налягане в спирачната система и намалява спирачния път при скорост на превозното средство от 100 км/ч с 45% в сравнение със спирачния път на автомобил без усилвател.

Предупредителната лампа BAS/ESP светва при включване на запалването и изгасва след стартиране на двигателя.

Бележки относно системите ABS/ASR/ESP/BAS

Предпазен ключ в електронния блок за управление осигурява автоматично изключване на системата при възникване на повреда (например скъсана жица) или ако има спад на напрежението в бордовата мрежа (когато напрежението на батерията е под 10,5 V).

Това състояние се показва от светването на оранжевата предупредителна лампа за ABS на арматурното табло.

В този случай ASR, ESP и BAS са изключени, което се потвърждава от светването на предупредителната лампа ESP. Нормалната спирачна система обаче продължава да работи и колата се държи като кола без ABS.

Ако предупредителната лампа ESP светне и продължи да свети по време на шофиране, това е доказателство за дефект в системата BAS или ESP. Те се изключват, но спирачната система остава нормална.

Внимание! Ако предупредителната лампа на спирачката светне по време на шофиране (червено с удивителен знак), тогава трябва незабавно да спрете и да откриете причината. Основните причини за светването на лампата са ниско ниво на спирачна течност в разширителния съд или шофиране с натегната ръчна спирачка.

Ако предупредителната лампа за ABS светне по време на шофиране, направете следното:

1. Спрете, изключете и след това стартирайте двигателя отново.

2. Проверете напрежението на батерията. Ако е по-малко от 10,5 волта, заредете батерията.

Внимание! Ако предупредителната лампа за ABS светне, когато започнете да шофирате и след това изгасне след известно време, това означава, че напрежението на батерията е било твърде ниско, но след това се е увеличило по време на шофиране в резултат на презареждане от генератора.

3. Проверете дали клемите са здраво закрепени към полюсите на батерията.

4. Поставете колата върху естакадите и свалете колелата. Проверете кабелите на сензора за скорост на колелото за външни повреди (смилане).

Допълнителна проверка на ABS трябва да се извърши в сервиз. Блокът за управление на ABS изпълнява програма за самодиагностика и всички неизправности се записват. Тези неизправности могат да бъдат разчетени в сервиза с помощта на специален тестер и след това отстранени.

Внимание! Когато работите с електрозаваряване, щепселът на електронния блок за управление на ABS трябва да бъде изключен. Щепселът се намира в двигателното отделение от страната на пътника под подвижен капак; изключете щепсела само при изключено запалване. При извършване на бояджийски и лакови работи блокът за управление може да бъде изложен на краткотрайни високи температури до +90°C.