Общо описание на различните компоненти на спирачната система (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Главен спирачен цилиндър. Преобразува механичната сила върху спирачния педал в хидравлично налягане. Също така осигурява бързо спадане на системното налягане при освобождаване на педала.

Вакуумен усилвател. Намира се в двигателния отсек отляво, зад главния спирачен цилиндър. Осигурява приблизително 60% от спирачната сила. Работи с отделна вакуумна помпа. При натискане на педала еластичната диафрагма на усилвателя реагира на промяната в налягането от външния въздух и поради разликата в налягането, дължаща се на вакуума зад него, създаден от вакуумната помпа, създава допълнителна сила, която се предава на главния спирачен цилиндър.

Спирачна течност. Спирачната течност е смес от гликол, полигликолат и други компоненти. Той е жълт или прозрачен, токсичен и агресивен към боята, неутрален към металните и гумените части на спирачната система. При –40°C остава в течно състояние, точката на кипене е около 290°C.

Недостатък на спирачната течност — висока хигроскопична. Дори при 2,5% водно съдържание, точката на кипене пада до 150°C. Това може да бъде опасно при голямо натоварване на спирачките. В близост до горещи спирачки, в течността могат да се образуват парни мехурчета, което намалява налягането в системата. Педалът на спирачката "пропада" при натискане; в някои случаи помага да се натисне педалът няколко пъти, като се "помпа" хидравличната система на спирачката, така че мехурчетата от пара да излязат.

(Публикация, взета от онлайн ресурс MercedesMAN)