Главен спирачен цилиндър. Преобразува механичната сила върху педала на спирачката в хидравлично налягане. Освен това осигурява бърз спад на налягането в системата при отпускане на педала.
вакуумен усилвател. Намира се в двигателното отделение отляво, зад главния спирачен цилиндър. Осигурява приблизително 60% от спирачната сила. Захранва се от отделна вакуумна помпа. Когато натиснете педала, еластичната диафрагма на бустера реагира на промяната в налягането от външния въздух и поради спада на налягането поради вакуума зад него, създаден от вакуумната помпа, образува допълнителна сила, която се предава на главен спирачен цилиндър.
Спирачна течност. Спирачната течност е смес от гликол, полигликолат и други компоненти. Той е жълт или прозрачен, отровен и агресивен към боята, неутрален към метални и гумени части на спирачната система. При –40°C остава в течно състояние, точката на кипене е около 290°C.
Липсата на спирачна течност е висока хигроскопичност. Вече при 2,5% съдържание на вода, точката на кипене пада до 150°C. При голямо натоварване на спирачките това може да бъде опасно. В близост до горещи спирачки могат да се образуват мехурчета от пара в течността, които намаляват налягането в системата. Педал на спирачката при натискане «не успява», в някои случаи помага да натиснете педала няколко пъти, «изпомпване» спирачна хидравлична система за освобождаване на мехурчета пара.