Opći opis različitih komponenti kočionog sustava (Mercedes-Benz Sprinter 903)

Glavni kočioni cilindar. Pretvara mehaničku silu na papučici kočnice u hidraulički tlak. Također osigurava brzi pad tlaka u sustavu kada se papučica otpusti.

Vakuumski pojačivač. Nalazi se u motornom prostoru s lijeve strane, iza glavnog kočionog cilindra. Pruža otprilike 60% sile kočenja. Radi pomoću zasebne vakuumske pumpe. Kada se pritisne papučica, elastična dijafragma pojačivača reagira na promjenu tlaka vanjskog zraka i, zbog razlike tlaka uslijed vakuuma iza nje koji stvara vakuumska pumpa, stvara dodatnu silu koja se prenosi na glavni kočioni cilindar.

Kočiona tekućina. Kočiona tekućina je mješavina glikola, poliglikolata i drugih komponenti. Žute je ili prozirne boje, toksične i agresivne prema laku, neutralne prema metalnim i gumenim dijelovima kočionog sustava. Na –40°C ostaje u tekućem stanju, vrelište je oko 290°C.

Nedostatak kočione tekućine je njena visoka higroskopnost. Čak i s udjelom vode od 2,5%, vrelište pada na 150°C. To može biti opasno pri velikom opterećenju kočnica. U blizini vrućih kočnica, u tekućini se mogu stvoriti mjehurići pare, što smanjuje tlak u sustavu. Papučica kočnice "propada" kada se pritisne; u nekim slučajevima pomaže pritisnuti papučicu nekoliko puta, "pumpajući" hidraulički sustav kočnice kako bi mjehurići pare izašli.