Provjera rashladnog sustava i rashladne tekućine, zamjena tekućine (Mercedes-Benz G-Class W463)

Bilješka. Također pogledajte materijale u odjeljku Provjera stanja i zamjena crijeva u motornom prostoru, lokaliziranje curenja.

Crijeva, kao i pogonski remen, imaju tendenciju da zakažu u najnepovoljnijem trenutku - kako biste izbjegli probleme povezane s puknutim crijevima hladnjaka ili grijača, pažljivo ih pregledajte, kao što je prikazano na slici



1. Mnogi ozbiljni problemi u radu motora povezani su s kvarovima u rashladnom sustavu. Ako je vozilo opremljeno automatskim mjenjačem, njegove performanse i životni vijek također su izravno povezani s učinkom rashladnog sustava.

2. Provjeru rashladnog sustava treba obaviti s hladnim motorom, stoga je bolje to učiniti prije prvog putovanja u danu ili ne prije tri sata nakon gašenja motora.

3. Polako, pazeći u slučaju da motor nije potpuno hladan, uklonite čep ekspanzijske posude. Temeljito ga isperite iznutra i izvana čistom vodom. Također očistite grlo za punjenje spremnika. Prisutnost znakova korozije u grlu za punjenje znači da rashladno sredstvo treba zamijeniti (vidi dolje). Rashladno sredstvo unutar ekspanzijskog spremnika mora biti relativno čisto i prozirno. Ako je smećkaste boje, ispraznite sustav i napunite ga novom rashladnom tekućinom.



4. Pažljivo provjerite crijeva hladnjaka, kao i crijeva grijača koja imaju manji promjer. Provjerite crijeva rashladnog sustava po cijeloj dužini; ako se otkriju pukotine, otekline ili znakovi starenja materijala, zamijenite ih. Pukotine se lakše otkrivaju stiskanjem crijeva. Obratite posebnu pozornost na mjesta postavljanja montažnih stezaljki, koje mogu rezati ili probušiti crijeva, što će dovesti do curenja rashladne tekućine.

5. Provjerite jesu li svi spojevi crijeva čvrsto pričvršćeni. Curenje rashladne tekućine obično se pojavljuje kao bijele naslage ili naslage boje hrđe u području gdje brtva nije uspjela. Ako vaš automobil koristi stezaljke tipa žice, onda ih ima smisla zamijeniti stezaljkama tipa vijka.

6. Komprimiranim zrakom ili mekom četkom očistite prednji dio hladnjaka (kao i kondenzator klima uređaja, gdje je u opremi). Uklonite sve insekte, lišće ili druge strane predmete koji su dospjeli na rebra hladnjaka - pazeći da ne oštetite rebra ili ne posječete prste na njima.

7. Ako razina rashladne tekućine stalno pada, a niste pronašli nikakvo curenje, trebali biste provjeriti rashladni sustav s tlakom u servisu Mercedes-Benz.

Provjera otpornosti rashladnog sredstva na smrzavanje

Pažnja! Nemojte dopustiti da antifriz dođe u dodir s vašom kožom ili obojenim površinama vozila. U slučaju kontakta odmah isprati s puno vode. Antifriz je izuzetno toksičan i smrtonosan ako se proguta. Ne ostavljajte antifriz u otvorenoj posudi ili proliven po podu; njegov slatkasti miris može lako privući djecu ili kućne ljubimce. Provjerite lokalne propise za odlaganje iskorištenog antifriza. U mnogim područjima postoje posebni centri za njezin prihvat.

1. Prije početka zimske sezone potrebno je provjeriti koncentraciju antifriza u rashladnoj tekućini, posebno ako je tijekom rada u sustav ulivena čista voda - koristite hidrometar s kalibracijom otpornosti na smrzavanje.

2. Malo zagrijte motor dok se gornje crijevo hladnjaka ne zagrije. Prilikom mjerenja koncentracije antifriza temperatura tekućine treba biti oko +20°C.

3. Pažljivo odvrnite čep ekspanzijske posude.

Pažnja! Kada je motor vruć, treba pažljivo otvoriti čep ekspanzijske posude. Postoji opasnost od opeklina! Na čep morate staviti krpu. Otvorite čep samo kada temperatura tekućine ne prelazi +90°C.

4. Izvucite tekućinu pomoću hidrometra.

5. U našim geografskim širinama koncentracija antifriza je dovoljna da zaštiti sustav do temperature od -25°C, au posebno hladnim klimama do -35°C.

Zamjena rashladne tekućine

1. Pripremite posudu za odvod odgovarajućeg volumena.

2. Skinite čep ekspanzijske posude.



3. Otvorite kontrolni ventil grijača.

4. Uklonite zaštitu kućišta radilice.

5. Naizmjenično prvo ispustite rashladnu tekućinu iz hladnjaka (vidjeti kontrast ilustracije a i b), zatim iz kartera motora (vidjeti kontrast ilustracija sa).











6. Provjerite propusnost otvorenih dijelova kanala rashladnih kanala i po potrebi ih očistite.

7. Procijenite stanje brtvenih pločica odvodnih čepova, zamijenite neispravne pločice.

8. Ulijte potrebnu količinu svježe rashladne tekućine u sustav kroz grlo ekspanzijskog spremnika. Prilikom rada vozila u uvjetima s temperaturama do -25°C, koncentracija antifriza u rashladnoj tekućini trebala bi biti oko 40%. Kada termometar padne na -35°C, koncentraciju treba povećati na 50% (pogledajte Tehnički podaci).

Bilješka. Ako je potreban viši stupanj zaštite od smrzavanja, koncentracija antifriza može se povećati na 60% (ova koncentracija će osigurati zaštitu od smrzavanja na temperaturama do -40°C). Daljnji porast udjela antifriza u rashladnom sredstvu dovodi do smanjenja njegove učinkovitosti kako u uklanjanju topline tako iu zaštiti motora od korozije.

9. Pokrenite motor i oslobodite sve zračne džepove iz rashladnog trakta (vidi dolje).

10. Na čep ekspanzijskog spremnika pričvrstite naljepnicu koja označava koncentraciju, marku antifriza i datum njegove zamjene. Svaka naknadna nadopuna sustava (prije predviđene zamjene) treba provoditi samo s tekućinom istog sastava ili destiliranom vodom

Uklanjanje zračnih džepova

1. Ako se motor pregrije nakon zamjene tekućine, razlog je najvjerojatnije u zračnim džepovima u sustavu. Čepovi se obično pojavljuju kao rezultat žurbe prilikom punjenja sustava i ne ometaju pravilnu cirkulaciju rashladne tekućine.

2. Prisutnost zračnih džepova u gumenim crijevima rashladnog sustava obično je prilično lako otkriti dodirom. Nakon zamjene rashladne tekućine, zračni džepovi obično nestaju kada se motor pokrene prvi put.



3. Dok motor radi i zagrijan je na normalnu radnu temperaturu, uključite grijač i njegov ventilator - topao zrak trebao bi ući u putnički prostor u dovoljnim količinama. Jedan od razloga nedovoljnog zagrijavanja zraka može biti prisutnost zračnih čepova na putu rashladnog sustava.

4. Pojava zračnih džepova u rashladnom traktu ponekad je prepuna najozbiljnijih posljedica, a ne dovodi samo do smanjenja učinkovitosti grijača. Čep koji je dovoljno velik može spriječiti cirkuliranje tekućine unutar vodenog plašta motora. Kako biste bili sigurni da nema začepljenja unutar motora, opipajte gornje crijevo hladnjaka: trebalo bi biti vruće dok motor radi. Nedovoljno zagrijavanje crijeva može ukazivati na prisutnost zračnih džepova u plaštu, kao i na mogući kvar termostata.

Benzinski modeli

1. Ako nakon prvog pokretanja motora nakon izvođenja postupka zamjene rashladne tekućine još uvijek ima zračnih džepova u sustavu, ugasite motor i pričekajte da se potpuno ohladi, zatim uklonite čep ekspanzijskog spremnika i stisnite crijeva rashladne tekućine. U najgorem slučaju, rashladni sustav će se morati potpuno isprazniti i ponovno napuniti svježom rashladnom tekućinom (vidi gore).

Diesel modeli

G270 CDI (M612)

1. Prebacite ručicu AT mjenjača u položaj "P" i isključite kontakt.

2. Odvijte pričvrsne vijke (1), povucite prema dolje poklopac (2) desno ispod ploče s instrumentima, odvrnite vijke (3) i skinite poklopac (4).

Bilješka. Na modelima opremljenim TELE AID sustavom za hitne pozive (šifra ET2), odspojite električne žice s odgovarajućeg zvučnika desnih prednjih vrata.

3. Otvorite desna prednja vrata i otpustite bočni poklopac (5) na desnoj strani ploče s instrumentima iz zasuna kako biste olakšali pristup kontrolnom modulu hladnjaka zraka za punjenje (N90).

4. Uklonite modul N90 i premostite priključke br. 2 i 5 kontaktnog bloka jedan s drugim kako biste zatvorili strujni krug cirkulacijske pumpe (M44).

Pažnja! Budite oprezni: numeriranje terminala na bloku i na konektoru modula se ne podudara!

5. Otvorite čep ekspanzijske posude i uključite kontakt - aktiviranje cirkulacijske pumpe će ukloniti blokade na putu rashladnog sustava.

6. Nakon što se uvjerite da je zrak potpuno uklonjen, isključite paljenje i ponovno instalirajte uklonjene komponente.

G400 CDI (M628)

Pažnja! Tijekom postupka stalno pratite razinu tekućine u ekspanzijskom spremniku i, ako je potrebno, izvršite odgovarajuća podešavanja! Kada temperatura rashladnog sredstva dosegne 60-70°C, treba zatvoriti čep ekspanzijskog spremnika.

1. Na modelima opremljenim motorom serije 628, zrak se također uklanja iz rashladnog trakta aktiviranjem elektromotora cirkulacijske pumpe (M44).

2. Spojite i aktivirajte čitač STAR DIAGNOSIS (postupite u skladu s uputama iz uputa proizvođača uređaja).

3. Odaberite model automobila navodeći vrstu motora i upravljača.

4. Uđite u grupu glavnog upravljačkog modula i odaberite željeni upravljački program.

5. Specificirajte vrstu sustava napajanja (CDI-V1).

6. Odaberite način aktiviranja, navodeći elektromotor cirkulacijske crpke (M44) kao ciljnu točku.

7. Za aktiviranje crpke pritisnite funkcijsku tipku "F3" - crpka će raditi samo kada je tipka pritisnuta.

Pažnja! Tipka se mora pritisnuti fizički, a ne virtualno pomoću miša!

Uklanjanje ulja iz kanala za hlađenje i grijanje dizel motora

Pažnja! Ne otvarajte čep ekspanzijske posude dok rashladna tekućina ne dosegne temperaturu od 90°C. Pri otvaranju poklopca pazite da se ne opečete!

Uklanjanje ulja iz trakta za hlađenje/grijanje dizelskog motora

1. Uklonite zaštitu kućišta radilice. Ispraznite rashladni sustav (vidi gore).

2. Uklonite termostat sustava hlađenja (pogledajte Poglavlje Sustavi hlađenja, grijanja, ventilacije i klimatizacije).

3. Pomoću kliješta skinite pločicu za zaključavanje (6), zatim povucite prema dolje i istovremeno okrećite, uklonite radni element (5) iz kućišta termostata (4). Kućište se tada može koristiti kao uređaj za uklanjanje ulja iz rashladnog sustava.



4. Uključite grijač na maksimalnu snagu (pogledajte Dio Komforni uređaji), ako je u opremi, također aktivirajte pomoćni grijač (vidi tamo).

5. Napunite rashladni sustav posebnom otopinom za ispiranje (5% koncentrat s 95% vode).

6. Pokrenite motor i zagrijte ga na umjerenoj brzini na temperaturu od oko 80°C (trajat će oko 5 minuta).

7. Zaustavite motor i ostavite ga da se ohladi na otprilike 50°C.

8. Ispustite otopinu iz rashladnog sustava (vidi gore).

9. Napunite rashladni sustav čistom vodom, pokrenite motor na 5 minuta, zatim ga ponovno ugasite i ispustite vodu.

10. Napunite rashladni sustav svježim rashladnim sredstvom, uklonite zrak iz rashladnog trakta (vidi gore) i pregledajte komponente sustava zbog znakova curenja.

[Pročitajte više na web stranici: www.mercedesman.ru]