Провера расхладног система и расхладне течности, замена течности (Mercedes-Benz G-Class W463)

Напомена. Такође погледајте материјале у одељку Провера стања и замена црева у моторном простору, локализација цурења.

Црева, као и погонски каишеви, имају тенденцију да покваре у најнеповољнијем тренутку - да бисте избегли проблеме повезане са покиданим цревима радијатора или грејача, пажљиво их прегледајте, као што је приказано на слици



1. Многи озбиљни проблеми у раду мотора повезани су са кваровима система за хлађење. Ако је возило опремљено аутоматским мењачем, његове перформансе и радни век су такође директно повезани са перформансама система за хлађење.

2. Проверу система за хлађење треба обавити код хладног мотора, па је боље да то урадите пре првог путовања у току дана или не пре три сата након гашења мотора.

3. Полако, пазећи у случају да мотор није потпуно хладан, уклоните поклопац експанзионог резервоара. Темељно га исперите чистом водом изнутра и споља. Такође очистите грло за пуњење резервоара. Присуство знакова корозије у грлу за пуњење значи да расхладну течност треба заменити (погледајте доле). Расхладна течност унутар експанзионог резервоара треба да буде релативно чиста и провидна. Ако је браонкасте боје, испразните систем и напуните га новом расхладном течношћу.



4. Пажљиво проверите црева радијатора, као и црева грејача која имају мањи пречник. Проверите црева система за хлађење по целој дужини ако се открију пукотине, оток или знаци старења материјала, замените их. Пукотине је лакше открити стискањем црева. Посебно обратите пажњу на места уградње монтажних стезаљки, које могу да пресеку или пробуше црева, што ће довести до развоја цурења расхладне течности.

5. Уверите се да су сви прикључци црева добро причвршћени. Цурење расхладне течности се обично појављује као беле наслаге или наслаге боје рђе у области где је заптивач покварио. Ако ваш аутомобил користи жичане стезаљке, онда је логично да их замените стезаљкама типа завртња.

6. Користећи компримовани ваздух или мекану четку, очистите предњи део радијатора (и кондензатор клима уређаја, ако постоји). Уклоните све инсекте, лишће или друге стране предмете који су доспели на ребра хладњака - пазите да не оштетите ребра или посечете прсте на њима.

7. Ако ниво расхладне течности константно пада, а нисте пронашли цурење, требало би да проверите систем хлађења са притиском у сервису Mercedes-Benz.

Провера отпорности на мраз расхладне течности

Пажња! Не дозволите да антифриз дође у контакт са вашом кожом или обојеним површинама возила. У случају контакта, одмах испрати са доста воде. Антифриз је изузетно токсичан и смртоносан ако се прогута. Не остављајте антифриз у отвореном контејнеру или просут по поду; његов слатки мирис може лако привући децу или кућне љубимце. Проверите локалне прописе за одлагање искоришћеног антифриза. У многим областима постоје посебни центри за његово прихватање.

1. Пре почетка зимске сезоне потребно је проверити концентрацију антифриза у расхладној течности, посебно ако је током рада у систем уливена чиста вода - користите хидрометар са калибрацијом отпорности на мраз.

2. Лагано загрејте мотор док се горње црево хладњака не загреје. Приликом мерења концентрације антифриза, температура течности треба да буде око +20°C.

3. Пажљиво одврните поклопац експанзионог резервоара.

Пажња! Када је мотор врућ, поклопац експанзионог резервоара треба пажљиво отворити. Постоји опасност од опекотина! Треба да ставите крпу на чеп. Отворите утикач само када температура течности не прелази +90°C.

4. Извући течност помоћу хидрометарске сијалице.

5. У нашим географским ширинама, концентрација антифриза је довољна да заштити систем до температуре од -25°Ц, у посебно хладним климама до -35°ЦC.

Замена расхладне течности

1. Припремите одводни контејнер одговарајуће запремине.

2. Уклоните поклопац експанзионог резервоара.



3. Отворите контролни вентил грејача.

4. Уклоните заштиту кућишта радилице.

5. Испразните расхладну течност једно по једно, прво из хладњака (погледајте пратеће илустрације а и б), затим из картера мотора (погледајте пратећу илустрацију ц).











6. Проверите пропусност отворених делова канала расхладних канала и по потреби их очистите.

7. Процените стање заптивних подложака одводних чепова;.

8. Сипајте потребну количину свеже расхладне течности у систем кроз врат експанзионог резервоара. Приликом рада возила у условима са температурама до -25°Ц, концентрација антифриза у расхладној течности треба да буде око 40%. Када термометар падне на -35°Ц, концентрацију треба повећати на 50% (види Спецификације).

Напомена. Ако је потребан виши степен заштите од смрзавања, концентрација антифриза се може повећати на 60% (ова концентрација ће обезбедити заштиту од смрзавања на температурама до -40°Ц). Даље повећање садржаја антифриза у расхладној течности доводи до смањења његове ефикасности како у уклањању топлоте тако иу заштити мотора од корозије.

9. Покрените мотор и ослободите све ваздушне џепове из расхладног тракта (погледајте доле).

10. Причврстите етикету на поклопац експанзионог резервоара са назнаком концентрације, бренда антифриза и датума његове замене. Свако накнадно допуњавање система (пре заказане замене) треба извршити само течношћу истог састава или дестилованом водом

Уклањање ваздушних џепова

1. Ако се мотор прегрева након замене течности, разлог је највероватније због ваздушних џепова у систему. Чепови се обично појављују као резултат журбе при пуњењу система и не ометају правилну циркулацију расхладне течности.

2. Присуство ваздушних џепова у гуменим цревима система за хлађење обично је прилично лако открити додиром. Након замене расхладне течности, ваздушни џепови обично нестају када се мотор први пут покрене.



3. Са укљученим мотором и загрејаним на нормалну радну температуру, укључите грејач и његов вентилатор – топао ваздух треба да уђе у путничку кабину у довољним количинама. Један од разлога недовољног загревања ваздуха може бити присуство ваздушних чепова на путу система за хлађење.

4. Појава ваздушних џепова у расхладном тракту понекад је испуњена најозбиљнијим последицама, а не доводи само до смањења ефикасности грејача. Чеп који је довољно велик може спречити циркулацију течности унутар воденог омотача мотора. Да бисте били сигурни да нема блокада унутар мотора, осетите горње црево хладњака: требало би да буде вруће када мотор ради. Недовољно загревање црева може указивати на присуство ваздушних џепова у јакни, као и на могући квар термостата.

Бензински модели

1. Ако након првог покретања мотора након извођења поступка замене расхладне течности још увек постоје ваздушни џепови у систему, искључите мотор и сачекајте да се потпуно охлади, а затим уклоните поклопац експанзионог резервоара и стисните црева расхладне течности. У најгорем случају, систем за хлађење ће морати да се потпуно испразни и допуни свежом расхладном течношћу (види горе).

Дизел модели

G270 CDI (М612)

1. Пребаците ручицу АТ мењача у положај "П" и искључите контакт.



2. Одврните монтажне завртње (1), повуците поклопац (2) са десне стране испод инструмент табле, одврните завртње (3) и скините поклопац (4).

Напомена. На моделима опремљеним системом за хитне позиве TELE AID (шифра ЕТ2), искључите електричну инсталацију са одговарајућег звучника на десним предњим вратима.

3. Отворите десна предња врата и ослободите бочни поклопац (5) на десној страни инструмент табле од резова да бисте олакшали приступ контролном модулу хладњака ваздуха за пуњење (N90).

4. Уклоните модул N90 и премосне стезаљке бр. 2 и 5 прикључног блока међусобно ради затварања струјног кола циркулационе пумпе (М44).

Пажња! Будите опрезни: нумерисање терминала на блоку и на конектору модула се не поклапа!

5. Отворите поклопац експанзионог резервоара и укључите паљење - активирањем циркулационе пумпе ће се уклонити блокаде са путање система за хлађење.

6. Након што сте се уверили да је ваздух потпуно уклоњен, искључите паљење и поново инсталирајте уклоњене компоненте.

G400 CDI (М628)

Пажња! Током поступка, стално пратите ниво течности у експанзионом резервоару и, ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања! Када температура расхладне течности достигне 60-70° Ц, поклопац експанзионог резервоара треба затворити.

1. На моделима опремљеним мотором серије 628, ваздух се такође уклања из расхладног тракта активирањем електромотора циркулационе пумпе (М44).

2. Повежите и активирајте читач STAR DIAGNOSIS (поступите у складу са упутствима датим у упутствима произвођача уређаја).

3. Изаберите модел аутомобила са назнаком типа мотора и управљачког механизма.

4. Унесите главну групу контролних модула и изаберите потребан драјвер.

5. Наведите тип електроенергетског система (CDI-V1).

6. Изаберите режим активирања, наводећи електромотор циркулационе пумпе (М44) као циљну тачку.

7. Да бисте активирали пумпу, притисните функцијски тастер "F3", - пумпа ће функционисати само када се притисне тастер.

Пажња! Тастер се мора притиснути физички, а не виртуелно помоћу миша!

Уклањање уља из канала за хлађење и грејање дизел мотора

Пажња! Не отварајте поклопац експанзионог резервоара док расхладна течност не достигне температуру од 90°C. Приликом отварања поклопца пазите да се не опечете!

Уклањање уља из система за хлађење/грејање дизел мотора

1. Уклоните заштиту кућишта радилице. Испразните систем за хлађење (погледајте горе).

2. Уклоните термостат система за хлађење (погледајте Поглавље Системи за хлађење, грејање, вентилацију и климатизацију).

3. Клијештима уклоните плочу за закључавање (6), затим повуците надоле и истовремено окрените, уклоните радни елемент (5) из кућишта термостата (4). Кућиште се тада може користити као уређај за уклањање уља из система за хлађење.



4. Укључите грејач на максималне перформансе (погледајте део Комфорни уређаји), ако је у складу са тим опремљен, такође активирајте помоћни грејач (видети ибид.).

5. Напуните систем за хлађење посебним раствором за испирање (5% концентрат са 95% воде).

6. Покрените мотор и загрејте га умереном брзином до температуре од око 80°Ц (требаће око 5 минута).

7. Зауставите мотор и оставите да се охлади на температуру од приближно 50°C.

8. Испразните раствор из система за хлађење (види горе).

9. Напуните систем за хлађење чистом водом, покрените мотор на 5 минута, затим га поново угасите и испустите воду.

10. Напуните систем за хлађење свежом расхладном течношћу, уклоните ваздух из расхладног тракта (погледајте горе) и прегледајте компоненте система да ли постоје знакови цурења.