Белешка. Такође погледајте материјале секције Провера стања и замена црева у моторном простору, локализација цурења.
Црева, као и погонски ремени, имају тенденцију да покваре у најнеповољнијем тренутку - да бисте избегли проблеме повезане са пуцањем црева радијатора или грејача, пажљиво их прегледајте, као што је приказано на слици
1. Многи озбиљни кварови мотора повезани су са кваровима у систему за хлађење. Ако је аутомобил опремљен аутоматским мењачем, онда су његов рад и радни век такође директно повезани са радом система за хлађење.
2. Проверу расхладног система треба обавити са хладним мотором, па је боље то урадити пре првог путовања у току дана или не раније од три сата након гашења мотора.
3. Полако, пазећи у случају да мотор није потпуно хладан, уклоните поклопац експанзионог резервоара. Темељно исперите чистом водом изнутра и споља. Такође очистите грло за пуњење резервоара. Присуство корозије у грлу за пуњење значи да расхладну течност треба заменити (види доле). Расхладна течност унутар експанзионог резервоара треба да буде релативно чиста и бистра. Ако има браонкасту боју, испразните систем и напуните га новом расхладном течношћу.
4. Пажљиво проверите црева радијатора, као и црева грејача, која имају мањи пречник. Проверите црева система за хлађење по целој дужини, ако се нађу пукотине, отоки и знаци старења материјала, замените их. Пукотине је лакше пронаћи стискањем црева. Посебно обратите пажњу на монтажне стезаљке, које могу исећи или пробушити црева, што ће довести до развоја цурења расхладне течности.
5. Уверите се да су сви прикључци црева сигурни. Цурење расхладне течности се обично показује као беле или зарђале наслаге у области квара заптивке. Ако ваше возило користи жичане стезаљке, има смисла да их замените стезаљкама типа завртња.
6. Користите компримовани ваздух или меку четку да очистите предњи део радијатора (као и кондензатор клима уређаја, ако постоји). Уклоните све инсекте, лишће и друге стране предмете који су пали на ребра хладњака - пазите да не оштетите пераје или не посечете прсте на њима.
7. Ако ниво расхладне течности стално опада, а нисте пронашли цурење, требало би да проверите систем хлађења са притиском у сервису Mercedes-Benz.
Провера отпорности на мраз расхладне течности
Пажња! Не дозволите да антифриз дође у контакт са вашом кожом или обојеним површинама возила. У случају контакта, одмах исперите са доста воде. Антифриз је изузетно токсичан и смртоносан ако се прогута. Не остављајте антифриз у отвореном контејнеру или просут по поду; његов слатки мирис може лако привући децу или кућне љубимце. Проверите локалне прописе за одлагање коришћеног антифриза. У многим областима постоје посебни центри за његово прихватање.
1. Пре почетка зимске сезоне, неопходно је проверити концентрацију антифриза у расхладној течности, посебно ако је чиста вода сипана у систем током рада - користите хидрометар са степеном отпорности на мраз.
2. Лагано загрејте мотор да се загреје горње црево радијатора. Приликом мерења концентрације антифриза, температура течности треба да буде око +20°Ц.
3. Пажљиво окрените чеп широког резервоара.
Пажња! Када је мотор врућ, пажљиво отворите поклопац експанзионог резервоара. Постоји опасност од опекотина! Неопходно је ставити крпу на плуту. Отворите утикач само када температура течности није већа од +90°Ц.
4. Цртајте течност помоћу арометарске сијалице.
5. У нашим географским ширинама, концентрација антифриза је довољна да заштити систем до температуре од -25°Ц, у посебно хладној клими до -35°Ц.
Замена расхладне течности
1. Припремите посуду за дренажу одговарајуће величине.
2. Уклоните поклопац експанзионе посуде.
3. Отворите контролни вентил грејача.
4. Уклоните заштиту кућишта радилице.
5. Прво испразните расхладну течност једну по једну из радијатора (види одолети. илустрације а и б), затим из картера (види одолети. илустрација са).
а - Локација испусног вентила радијатора, - навуците црево унутрашњег пречника од 12 мм на вентил (бензински модели)
б - Локација испусног вентила радијатора, - повуците црево унутрашњег пречника од 12 мм преко вентила (дизел модели)
ц - Положај чепа за испуштање воденог омотача картера, - ако је потребно, користите црево унутрашњег пречника од 14 мм
6. Проверите проходност отворених делова канала расхладног пута, ако је потребно, очистите их.
7. Процените стање заптивних подлошки одводних чепова, замените неисправне подлошке.
8. Сипајте потребну количину свеже расхладне течности у систем кроз врат експанзионог резервоара. Приликом рада аутомобила у условима са температурама до -25°Ц, концентрација антифриза у расхладној течности треба да буде око 40%. Приликом спуштања термометра на -35°Ц, концентрацију треба повећати на 50% (види Спецификације).
Белешка. Ако је потребан већи степен заштите од смрзавања, ниво концентрације антифриза се може повећати до 60% (ова концентрација ће обезбедити заштиту од смрзавања до -40°Ц). Даље повећање садржаја антифриза у расхладној течности доводи до смањења његове ефикасности како у уклањању топлоте тако иу заштити мотора од корозије.
9. Покрените мотор и ослободите ваздушне џепове са пута за хлађење (види доле).
10. Причврстите етикету на поклопац експанзионог резервоара са назнаком концентрације, бренда антифриза и датума његове замене. Свако накнадно допуњавање система (пре заказане замене) треба изводити само са течношћу истог састава или са дестилованом водом
Уклањање ваздушних џепова
1. Ако се мотор прегрева након промене течности, разлог су највероватније ваздушни џепови у систему. Чепови се обично појављују као резултат журбе приликом допуњавања горива у систем и не ометају правилну циркулацију расхладне течности.
2. Присуство ваздушних џепова у гуменим цревима система за хлађење обично је прилично лако открити додиром. Након промене расхладне течности, ваздушни џепови обично нестају при првом покретању мотора.
3. Са мотором загрејаним на нормалну радну температуру, укључите грејач и његов вентилатор – топао ваздух мора да уђе у путничку кабину у довољним количинама. Један од разлога недовољног загревања ваздуха може бити присуство ваздушних џепова у каналу система за хлађење.
4. Појава ваздушних џепова на путу хлађења понекад је испуњена најозбиљнијим последицама, а не само доводи до смањења ефикасности излаза грејача. Довољно обимни чеп може спречити да течност циркулише унутар воденог омотача мотора. Да бисте се уверили да у мотору нема чепова, осетите горње црево хладњака: када мотор ради, требало би да буде вруће. Недовољно загревање црева може указивати на присуство ваздушних џепова у јакни, као и на могући квар термостата.
Бензински модели
1. Ако након првог покретања мотора, након извршене процедуре замене расхладне течности, остану ваздушни чепови у систему, угасите мотор и сачекајте да се потпуно охлади, а затим уклоните поклопац експанзионог резервоара и стисните црева расхладне течности. У најгорем случају, систем за хлађење ће морати да се потпуно испразни и поново напуни свежом расхладном течношћу (види горе).
Дизел модели
G270 CDI (М612)
Припрема за уклањање ваздушних џепова из система за хлађење мотора са турбо пуњењем (1 од 4)
Припрема за уклањање ваздушних џепова из система за хлађење мотора са турбо пуњењем (2 од 4)
Припрема за уклањање ваздушних џепова из система за хлађење мотора са турбо пуњењем (3 од 4)
Припрема за уклањање ваздушних џепова из система за хлађење мотора са турбо пуњењем (4 од 4)
N90 - Контролни модул хладњака пуњења
1. Пребаците ручицу АТ мењача у положај «Р» и искључите паљење.
2. Одврните завртње за причвршћивање (1), повуците поклопац (2) десно испод инструмент табле, уклоните завртње (3) и уклоните поклопац (4).
Белешка. На моделима опремљеним системом за хитне позиве TELE AID (код ЕТ2), одспојите електричну инсталацију са одговарајућег звучника на десним предњим вратима.
3. Отворите десна предња врата и ослободите бочни поклопац са резе (5) на десној страни инструмент табле за лак приступ контролном модулу хладњака ваздуха пуњења (N90).
4. Уклоните модул N90 и мост између прикључака бр. 2 и 5 терминалног блока ради затварања струјног кола циркулационе пумпе (М44).
Пажња! Будите опрезни: нумерисање терминала на блоку и на конектору модула се не поклапа!
5. Отворите поклопац експанзионог резервоара и укључите паљење - активација циркулационе пумпе ће уклонити чепове са путање система за хлађење.
6. Уверите се у потпуност уклањања ваздуха, искључите паљење и поставите уклоњене компоненте на своје место.
G400 CDI (М628)
Пажња! Током поступка, стално пратите ниво течности у експанзионом резервоару, ако је потребно, извршите одговарајућа подешавања! Када температура расхладне течности достигне 60-70°Ц, поклопац експанзионог резервоара треба затворити.
1. На моделима опремљеним мотором серије 628, ваздух се такође испушта из расхладног пута активирањем електромотора циркулационе пумпе (М44).
2. Повежите и активирајте читач STAR DIAGNOSIS (поступати у складу са упутствима датим у упутствима произвођача инструмента).
3. Изаберите модел возила, наводећи тип мотора и управљачког механизма.
4. Унесите главну групу контролних модула и изаберите потребан драјвер.
5. Наведите тип електроенергетског система (CDI-V1).
6. Изаберите режим активирања тако што ћете одредити мотор циркулационе пумпе као циљну тачку (М44).
7. Да бисте активирали пумпу, притисните функцијски тастер «F3», - пумпа ће радити само када се притисне тастер.
Пажња! Тастер се мора притиснути физички, а не виртуелно мишем!
Уклањање уља са путева за хлађење и грејање дизел мотора
Пажња! Не отварајте поклопац на експанзионој посуди док расхладна течност не достигне температуру од 90°Ц. Будите опрезни при отварању поклопца – немојте се опећи!
Уклањање уља са пута за хлађење/грејање дизел мотора
1 - Експанзиони резервоар; 2а - Одводни вентил радијатора; 2b - Чеп за испуштање картера мотора; 3 - Преливни резервоар (не користи се на разматраним моделима); 1 - 8 Радијатор; 20 - Термостат; А - Доводни и повратни токови грејача
1. Уклоните заштиту кућишта радилице. Испразните систем за хлађење (види горе).
2. Уклоните термостат расхладног система (види поглавље Системи за хлађење, грејање, вентилацију и климатизацију).
3. Користите клешта да уклоните плочу за закључавање (6), затим повлачењем и окретањем у исто време извадите из кућишта (4) радни елемент термостата (5). Даље, кућиште се може користити као уређај за уклањање уља из система за хлађење.
4. Укључите грејач за максималне перформансе (види део Комфорни уређаји), ако је у опреми, такође активирајте помоћни грејач (види ибид).
5. Напуните систем за хлађење посебним раствором за испирање (5% концентрата до 95% воде).
6. Покрените мотор и при умереним брзинама га загрејте до температуре од око 80°Ц (трајаће око 5 минута).
7. Зауставите мотор и оставите га да се охлади на приближно 50°Ц.
8. Испразните раствор из система за хлађење (види горе).
9. Напуните систем за хлађење чистом водом, покрените мотор 5 минута, затим искључите и поново испустите воду.
10. Напуните систем за хлађење свежом расхладном течношћу, уклоните ваздух из пута за хлађење (види горе) и прегледајте компоненте система за знакове развоја цурења.