Światło hamowania E4e4 w świetle tylnym
Hydrauliczny układ hamulcowy składa się z głównego cylindra, wzmacniacza siły hamowania oraz przednich i tylnych hamulców tarczowych. Układ hamulcowy składa się z dwóch obwodów. Jeden obwód działa na hamulce przednie, drugi na tylne. W przypadku awarii jednego z obwodów, na przykład z powodu wycieku płynu, pojazd jest hamowany przez inny obwód. Ciśnienie płynu w obu obwodach wytwarzane jest przez podwójną pompę główną sterowaną za pomocą pedału hamulca.
Opis działania układów przeciwblokujących ABS, wspomagania hamowania BAS i elektronicznego programu stabilizacji toru jazdy (system antypoślizgowy) podane w Instrukcje użytkowania.
Zbiornik płynu hamulcowego znajduje się pod głównym cylindrem i zaopatruje w płyn cały hydrauliczny układ hamulcowy.
Wzmacniacz hamulca gromadzi część podciśnienia powstałego w kolektorze dolotowym silnika. Ponieważ silnik wysokoprężny nie ma niezbędnego podciśnienia ssącego, samochody z silnikiem wysokoprężnym mają specjalną pompę próżniową. Za pomocą odpowiedniego zaworu w razie potrzeby zwiększa się siłę nacisku na pedał hamulca w wyniku działania podciśnienia.
Hamulec postojowy uruchamiany pedałem działa poprzez linki na hamulce tylnych kół. Ponieważ hamulec tarczowy nie pełni funkcji hamulca postojowego, koła tylne są dodatkowo wyposażone w hamulce bębnowe zintegrowane z hamulcami tarczowymi. Hamulce bębnowe obsługiwane są wyłącznie za pomocą pedału hamulca postojowego.
Środki bezpieczeństwa
Podczas czyszczenia układu hamulcowego wydziela się pył, który może być szkodliwy dla zdrowia człowieka, dlatego nie należy wdychać pyłu hamulcowego.
Tekst ponownie opublikowany ze strony internetowej MERCEDESMAN
Praca przy układzie hamulcowym wymaga szczególnej czystości i ścisłego przestrzegania instrukcji. Jeżeli nie posiadasz niezbędnego doświadczenia, wskazane jest skontaktowanie się ze stacją serwisową.
Notatka. Podczas jazdy po mokrej nawierzchni należy okresowo naciskać pedał hamulca, aby usunąć wilgoć z tarcz hamulcowych.
Gdy koło się obraca, wilgoć jest usuwana z tarcz hamulcowych pod wpływem siły odśrodkowej, ale pozostaje warstwa silikonu, produkty ścierania gumy, smar i inne zanieczyszczenia, które zmniejszają skuteczność hamulców.
Po zamontowaniu nowych klocków hamulcowych te ostatnie powinny dotrzeć. Dlatego przez pierwsze 200 km nie należy hamować zbyt mocno, jeśli nie jest to konieczne.
Hamulce tarczowe z korozją powodują drgania podczas hamowania, które nie znikają z czasem. W takim przypadku konieczna jest wymiana tarcz hamulcowych.
Zanieczyszczenia wypalające się na powierzchni klocków hamulcowych oraz w rowkach deszczowych powodują powstawanie rowków na powierzchni tarcz hamulcowych, co prowadzi do zmniejszenia skuteczności hamowania.