Kočioni sustav s ABS-om i ASR-om
1. Senzor broja okretaja; 2. Hidraulički blok; 3. Mehanizam prednje kočnice; 4. Glavni cilindar kočnice; 5. Pojačivač kočnice; 6. Sajla ručne kočnice; 7. Bubnjevi ručne kočnice; 8. Diskovi stražnjih kočnica
Nožni hidraulički kočioni sustav sastoji se od glavnog cilindra, pojačivača snage kočnica te prednjih i stražnjih disk kočnica. Kočioni sustav ima dva kruga. Jedna od kontura pokriva prednje kotače, druga - stražnje. Ako jedan od krugova zakaže, na primjer zbog curenja, vozilo se može zakočiti samo pomoću drugog kruga. Tlak u oba kruga stvara se u dvostrukom glavnom cilindru pritiskom na papučicu kočnice.
Spremnik tekućine za kočnice nalazi se iznad glavnog cilindra i opskrbljuje cijeli sustav tekućinom za kočnice.
Hidraulički pojačivač kočnice akumulira dio usisnog vakuuma koji stvara motor. Budući da dizelski motor ne proizvodi dovoljan usisni podtlak, dizelski modeli imaju posebnu vakuumsku pumpu za kočioni sustav. U tom slučaju sila se putem vakuuma prenosi na kočnice preko odgovarajućeg ventila.
Prednje disk kočnice imaju mehanizam plutajućeg diska čeljusti. U ovom slučaju potreban je samo jedan klip da pritisne obje kočione pločice na kočni disk. Stražnja osovina ima kočione mehanizme s fiksnom čeljusti, koji osiguravaju potrebno usporavanje. U slučaju mehanizma s fiksnim čeljustima, potrebna su dva klipa za pritiskanje kočionih obloga.
Parkirna kočnica upravlja sajlom i primjenjuje se samo na stražnje kotače. Budući da disk kočnice nisu baš prikladne kao parkirne kočnice, stražnji kotači dodatno imaju dva kočiona bubnja ugrađena u kočione diskove. Bubnjevi kočnica služe isključivo za parkiranje.
Prilikom čišćenja kočionog sustava, obloge istrošene prašine leti, što je štetno za zdravlje. Stoga pri čišćenju kočnica pazite da ne udišete proizvode trošenja kočnica. Kočne obloge dio su odobrenja vozila i razlikuju se ovisno o modelu. Preporuča se koristiti samo originalne kočione pločice.
Materijal kreiran na temelju web stranice [MercedesMAN]
Napomena: Nakon ugradnje novih obloga moraju se uhodati. Tijekom provale (oko 200 km) izbjegavajte nepotrebno naglo kočenje.
Rad na kočionom sustavu zahtijeva pažljivu čistoću i strogo pridržavanje tehnologije. Ako nemate iskustva, obratite se radionici.
Pažnja! Ako osjetite drugačiji hod papučice pri kočenju, osobito pri skretanju, trebali biste provjeriti bočno odstupanje kočionih diskova na vanjskom promjeru. Pretjerano bočno odstupanje može biti uzrokovano prekomjernom zračnošću ležaja. Stoga prvo provjerite ovaj play i po potrebi ga instalirajte. Ako nakon toga nema dovoljno poboljšanja, zamijenite kočni disk.