Kočioni sustav s ABS-om i ASR-om
1. senzor broja okretaja; 2. Hidraulička jedinica; 3. Mehanizam prednje kočnice; 4. Glavni kočni cilindar; 5. Pojačivač kočnica; 6. Sajla ručne kočnice; 7. Bubnjevi ručne kočnice; 8. Diskovi stražnjih kočnica
Hidraulički kočioni sustav s nožnim upravljanjem sastoji se od glavnog kočionog cilindra, pojačivača snage kočnica i disk kočnica na prednjim i stražnjim kotačima. Sustav kočenja ima dva kruga. Jedan od krugova pokriva prednje kotače, drugi - stražnji. Ako jedan od krugova otkaže, na primjer, zbog curenja, vozilo se može zakočiti samo drugim krugom. Tlak u oba kruga stvara se u dvostrukom glavnom cilindru kočnice pritiskom na papučicu kočnice.
Spremnik kočione tekućine nalazi se iznad glavnog kočionog cilindra i opskrbljuje kočionom tekućinom cijeli sustav.
Hidraulički pojačivač kočnica akumulira dio usisnog vakuuma koji prima motor. Budući da dizelski motor ne stvara dovoljan usisni podtlak, dizelski modeli imaju posebnu vakuumsku pumpu za kočioni sustav. U tom slučaju, vakuum se prenosi na kočnice kroz odgovarajući ventil.
Prednje disk kočnice opremljene su plutajućim disk mehanizmom čeljusti. U ovom slučaju potreban je samo jedan klip da pritisne obje kočione obloge na kočni disk. Stražnja osovina ima fiksne kočnice s čeljusti koje osiguravaju potrebno usporavanje. Za pritisak kočionih obloga u slučaju mehanizma s fiksnim čeljustima potrebna su dva klipa.
Parkirna kočnica upravlja sajlom i primjenjuje se samo na stražnje kotače. Budući da disk kočnice nisu baš prikladne kao parkirne kočnice, na stražnjim kotačima su dodatno postavljena dva kočiona bubnja, ugrađena u kočione diskove. Bubnjevi kočnica služe isključivo za parkiranje.
Prilikom čišćenja kočionog uređaja leti prašina na oblogama, što je štetno za zdravlje. Stoga pri čišćenju kočnica pazite da ne udišete proizvode trošenja kočnica. Kočione obloge su sastavni dio "Dozvole za rad automobila u ovim uvjetima", osim toga, razlikuju se ovisno o modelu. Preporuča se koristiti samo markirane kočione pločice.
Napomena: Nakon ugradnje novih obloga potrebno ih je uhodati. Tijekom provale (oko 200 km) Izbjegavajte nepotrebno naglo kočenje.
Radovi na kočionom sustavu zahtijevaju temeljitu čistoću i precizno pridržavanje tehnologije. Ako nemate iskustva, obratite se radionici.
Pažnja! Ako se tijekom kočenja, osobito u zavojima, osjeti drugačiji hod papučice, tada treba provjeriti bočno odstupanje kočionih diskova na vanjskom promjeru. Pretjerano bočno odstupanje može biti uzrokovano prekomjernom zračnošću ležaja. Stoga prvo provjerite ovaj play i po potrebi ga instalirajte. Ako nakon toga nema poboljšanja, zamijenite kočni disk.