Sadržaj: Uklanjanje ↡ Montaža ↡
Uklanjanje
1. Označite bojom položaj prednjih kotača u odnosu na glavčinu. Zahvaljujući tome, balansirani kotač se nakon uklanjanja može vratiti na svoje mjesto tako da se ne remeti balansiranje. Otpustite vijke kotača bez podizanja automobila, zatim postavite prednji dio automobila na postolje i uklonite prednje kotače.
2. Rukom povucite čeljust kočnice prema van, uzrokujući da se klipovi kočnice malo istisnu.
3. Otvorite poklopac (56) utičnog priključka laganim podizanjem pričvrsnih bočnih jezičaca pomoću odvijača. Nemojte pretjerivati.
4. Odvojite konektor (57) žice senzora istrošenosti obloge (S10/1). Nemojte povlačiti žicu dok to radite.
5. Odvijte pričvrsni vijak donjeg kućišta klipa kočnice dok držite vodeći vijak (37) otvorenim ključem.
6. Preklopite kućište klipa (34) prema gore i žicom ga pričvrstite na oprugu ovjesa. Prilikom naginjanja pazite da ne savijete vijke za vođenje. Nikada nemojte koristiti kućište klipa za promjenu kuta upravljanja kotača upravljača.
7. Uklonite obloge pločica (43) s čeljusti kočnice. Dodatne komponente: 44 – nosač opruge; S10/1 – žica senzora istrošenosti.
8. Skinite osjetnik istrošenosti s podloge. Senzor se obično nalazi na vanjskom poklopcu. U "taksi" modifikaciji senzor se nalazi na svim jastučićima.
9. Ako je izolacija žice istrošena, zamijenite senzor.
Pažnja! Zamjena unutarnjih i vanjskih obloga, kao i obloga lijevog kotača s oblogama desnog je neprihvatljiva. To može dovesti do neravnomjernog djelovanja kočnica. Sve pločice na jednoj osovini mijenjaju se u isto vrijeme. Različita istrošenost obloga ne može biti razlog reklamacije. Ako razlika između debljine unutarnje i vanjske obloge prelazi 2 mm, ipak trebate provjeriti lakoću pomicanja vodećih vijaka čeljusti i, ako je potrebno, zamijeniti ih.
Montaža
Pažnja! Kada skinete obloge, nemojte pritiskati papučicu kočnice, inače će kočni klipovi iskočiti iz kućišta. Ako se to dogodilo zbog propusta, skinite čeljust i sastavite je u specijaliziranoj radionici.
1. Očistite vodeće površine i mjesto na kojem obloga naliježe na osovinu kućišta odgovarajućom mekom metalnom četkom i usisavačem ili obrišite krpom i alkoholom. U tu svrhu nemojte koristiti proizvode koji sadrže mineralna ulja ili alate s oštrim rubovima. Prije postavljanja obloga prstima opipajte disk kočnice ima li nepravilnosti i izmjerite debljinu diska.
2. Provjerite ima li prtljažnika (45) pukotina. Odmah zamijenite oštećeni prtljažnik, jer prodiranje prljavštine brzo oštećuje čeljust. Kočioni mehanizam s plivajućom čeljusti mora se ukloniti i rastaviti u specijaliziranoj radionici.
3. Postavite kočione klipove pomoću posebnog alata (031). Poslužit će i komad drveta (ručka čekića), međutim, budite posebno oprezni da ne iskrivite klip ili oštetite površinu klipova i čizama.
Pažnja! Kada se klipovi slegnu, kočiona tekućina se istiskuje iz kočionih cilindara u ekspanzionu posudu. Pratite razinu tekućine u spremniku. Preporučljivo je isisati kočionu tekućinu pomoću sifona.
4. Za usisavanje koristite plastičnu bocu koja se koristi samo za skladištenje tekućine za kočnice. Nemojte koristiti boce za piće. Tekućina za kočnice je otrovna i ne smije se isisati ustima. Koristite usisni sifon. Nakon izmjene obloga, razina kočione tekućine ne smije prijeći maksimalnu oznaku, jer zbog toplinskog širenja tekućina može prskati iz spremnika. Iscurila tekućina, koja kaplje iz glavnog cilindra, nagriza lak, što dovodi do korozije.
Pažnja! Ako su obloge jako istrošene, provjerite lakoću kretanja klipova. Da biste to učinili, umetnite odgovarajući drveni blok u čeljust i zamolite pomoćnika da polako pritisne papučicu kočnice. Klipovi kočnica trebali bi se lako pomaknuti i kliziti natrag. Prilikom provjere potrebno je sastaviti drugu čeljust. Ako zbog propusta klipovi iskoče ili se otežano pomiču, potrebno je skinuti čeljust i sastaviti je u specijaliziranoj radionici.
5. Sljedeća faza rada nije potrebna: da spriječite škripu kočnica, lagano podmažite stražnju stranu i krajeve baze obloge (strelice) mazivima, na primjer, Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 ili LM-508 -ASC. Mazivo ni pod kojim uvjetima ne smije doći u dodir s oblogom ili kočionim diskom. Ako je potrebno, odmah obrišite pastu za podmazivanje i očistite oblogu alkoholom.
6. Umetnite obje pločice u čeljust. Kada to radite, provjerite je li opružna kopča paralelna s gornjim rubom obloge.
7. Ugradite indikator istrošenosti na vanjsku podlogu.
Izvornik objavljen na web stranici [MercedesMan.ru]
8. Vratite kućište klipa u prvobitni položaj i pričvrstite ga na štit novim samosigurnim vijkom s okretnim momentom od 35 Nm. Istovremeno držite vodeći vijak vijčanim ključem.
Pažnja! Samoblokirajući montažni vijak može se koristiti samo jednom.
9. Uvrnite spiralnu žicu senzora i spojite je na utični konektor na čeljusti. Zatvorite poklopac utikača.
10. Postavite prednje kotače tako da oznake koje ste napravili prije uklanjanja odgovaraju. Zgrabi kotače. Spustite automobil, zategnite vijke kotača u križnom uzorku zakretnim momentom od 110 Nm.
Pažnja! Snažno pritiskajte papučicu kočnice nekoliko puta dok ne osjetite snažan otpor.
11. Provjerite razinu kočione tekućine u spremniku i po potrebi dodajte do maksimalne razine.
12. Pažljivo utapkajte nove kočione obloge. Da biste to učinili, više puta, nakon što ste automobil ubrzali do 80 km/h, zakočite ga do brzine od 40 km/h laganim pritiskom na papučicu. Pustite da se kočnice malo ohlade između kočenja.
Pažnja! Prije vožnje 200 km izbjegavajte naglo kočenje.
13. Kočione pločice poseban su otpad i uvijek ih treba provjeriti je li to dopušteno prije nego ih bacite.