Облоге предњих кочионих плочица — скидање и уградња (Mercedes-Benz C-Class W202)

Уклањање

1. Означите бојом положај предњих точкова у односу на главчину. Захваљујући томе, балансирани точак се може вратити на своје место након уклањања тако да се балансирање не поремети. Отпустите завртње на точковима без подизања аутомобила, затим поставите предњи део аутомобила на постоље и уклоните предње точкове.

2. Руком повуците кочиону чељуст ка споља, узрокујући да се кочиони клипови мало истискују.

2. Руком повуците кочиону чељуст ка споља, узрокујући да се кочиони клипови мало истискују.

3. Отворите поклопац (56) утичнице тако што ћете лагано подићи шрафцигером бочне држаче. Не претерујте.

4. Одвојите конектор (57) жице сензора истрошености облоге (S10/1). Немојте повлачити жицу док то радите.

4. Одвојите конектор (57) жице сензора истрошености облоге (S10/1). Немојте повлачити жицу док то…

5. Одврните монтажни вијак кућишта доњег клипа кочнице држећи водећи вијак (37) отвореним кључем.

6. Преклопите кућиште клипа (34) нагоре и причврстите га жицом на опругу за вешање. Приликом нагињања пазите да не савијете завртње за вођење. Никада не користите кућиште клипа да промените угао управљања воланом.

7. Скините облоге облоге (43) са кочионе чељусти. Додатне компоненте: 44 – носач опруге; S10/1 – хабање сензорске жице.

8. Уклоните сензор истрошености са подлоге. Сензор се обично налази на спољашњем поклопцу. У модификацији "такси" сензор се налази на свим подлогама.

9. Ако је изолација жице истрошена, замените сензор.

Пажња! Замена унутрашњих и спољашњих облога, као и облога левог точка са облогама десног, је неприхватљива. То може довести до неуједначеног деловања кочница. Све плочице на једној осовини се мењају истовремено. Различито хабање облога не може бити узрок рекламације. Ако је разлика између дебљине унутрашње и спољашње облоге већа од 2 мм, и даље треба да проверите завртње вођице чељусти да ли се лако померају и, ако је потребно, да их замените.

Инсталација

Пажња! Када су облоге уклоњене, немојте притискати педалу кочнице, иначе ће кочиони клипови искочити из кућишта. Ако се то догодило због превида, уклоните чељуст и монтирајте је у специјализованој радионици.

1. Очистите водеће површине и место где се облога уклапа у осовину кућишта одговарајућом меканом металном четком и усисивачем или обришите крпом и алкохолом. У ту сврху немојте користити производе који садрже минерално уље или алате са оштрим ивицама. Пре постављања облога, прстима опипати кочиони диск да ли има неправилности и измерите дебљину диска.

2. Проверите пртљажник (45) да ли има пукотина. Оштећену чизму одмах замените, јер прљавштина која продире брзо оштећује чељуст. Кочиони механизам са плутајућом чељустом мора се уклонити и раставити у специјализованој радионици.

3. Подесите кочионе клипове помоћу специјалног алата (031). Комад дрвета (дршка чекића) такође ће послужити, али посебно пазите да не изобличите клип или оштетите површину клипова и чизме.

Пажња! Када се клипови слегну, кочиона течност се истискује из кочионих цилиндара у експанзиони резервоар. Пратите ниво течности у резервоару. Препоручљиво је исисати кочиону течност помоћу сифона.

4. За усисавање користите пластичну боцу која се користи само за складиштење кочионе течности. Немојте користити флаше за пиће. Кочиона течност је отровна и не сме се исисати на уста. Користите усисни сифон. Након замене облога, ниво кочионе течности не би требало да пређе максималну ознаку, јер услед топлотног ширења, течност може да прска из резервоара. Исцурела течност, која капље из главног цилиндра, кородира лак, што доводи до корозије.

Пажња! Ако су облоге јако истрошене, проверите лакоћу кретања клипова. Да бисте то урадили, уметните одговарајући дрвени блок у чељуст и замолите помоћника да полако притисне педалу кочнице. Клипови кочнице треба да се померају и лако клизе назад. Приликом провере, друга чељуст мора бити састављена. Ако због превида клипови искоче или се отежано померају, потребно је да уклоните чељуст и саставите је у специјализованој радионици.

5. Следећа фаза рада није неопходна: да бисте спречили шкрипу кочница, лагано подмажите задњу страну и крајеве основе облоге (стрелице) мазивима, на пример, Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 или LM-508-ASC. Ни у ком случају мазиво не би требало да дође у контакт са облогом или кочионим диском. Ако је потребно, одмах обришите пасту за подмазивање и очистите облогу алкохолом.

6. Уметните обе плочице у чељуст. Када то радите, уверите се да је опружна копча паралелна са горњом ивицом украса.

7. Инсталирајте индикатор истрошености на спољну подлогу.

8. Вратите кућиште клипа у првобитни положај и причврстите га на штит са новим самоблокирајућим завртњем са обртним моментом од 35 Нм.

Пажња! Самоблокирајући монтажни вијак се може користити само једном.

9. Окрените спиралну жицу сензора и повежите је са утичним конектором на чељусти. Затворите поклопац утикача.

10. Поставите предње точкове тако да се ознаке направљене пре уклањања поклапају. Ухватите точкове. Спустите аутомобил, затегните завртње точкова укрштено на обртни момент од 110 Нм.

Пажња! Снажно притискајте педалу кочнице више пута док не осетите јак отпор.

11. Проверите ниво кочионе течности у резервоару и, ако је потребно, долијте до максималног нивоа.

12. Пажљиво увуците нове кочионе облоге. Да бисте то урадили, више пута, убрзавајући аутомобил до 80 км / х, кочите га до брзине од 40 км / х лаганим притиском на педалу. Дозволите да се кочнице мало охладе између сесија кочења.