Sustav mjeri brzinu kotača pomoću dva senzora na prednjim kotačima i jednog senzora na stražnjim kotačima. Na temelju signala pojedinih senzora elektronički uređaj izračunava približnu prosječnu brzinu vozila. Uspoređujući brzinu vozila, upravljački uređaj utvrđuje stupanj proklizavanja pojedinog kotača i utvrđuje koliko su kočnice blizu blokiranja.
Čim kotač pokaže tendenciju blokiranja, ABS sustav prekida pritisak na kočnicu, održavajući to stanje. To znači da se tlak kočnice ne povećava čak i ako se pritisak na papučicu kočnice poveća. Ako i dalje postoji tendencija blokiranja, ABS sustav smanjuje tlak u toj kočnici otvaranjem otpusnog ventila. Ovaj proces se nastavlja sve dok kotač ponovno ne počne ubrzavati.
Ako kotač ponovno počne ubrzavati, ABS povećava tlak u svom kočionom sustavu, ali ne postiže tlak u općem kočnom sustavu. Ovaj se postupak ponavlja tijekom snažnog kočenja za svaki kotač sve dok se papučica kočnice ne otpusti, odnosno dok se automobil potpuno ne zaustavi (brzina 3 km/h).
Sigurnosni sustav u elektroničkoj upravljačkoj jedinici osigurava da se ABS isključi ako je napajanje neispravno ili je napon prenizak (napon baterije manji od 11 V); u tom slučaju, svjetlo upozorenja ABS-a na ploči s instrumentima svijetli tijekom vožnje. Kočioni sustav radi kao i obično. Prilikom kočenja auto se ponaša kao da nema ABS sustava.
Hidraulički uređaj sastoji se od povratne pumpe, kao i tri solenoidna ventila - jedan za prednje kotače i jedan za stražnje kočnice.
Povećanje tlaka: Ulazni ventil u uređaju elektromagnetskog ventila je otvoren, tlak kočione tekućine može porasti do vrijednosti koju daje glavni cilindar kočnice.
Tlak je konstantan: ulazni i izlazni ventili u uređaju solenoidnog ventila su zatvoreni. Tlak kočione tekućine se ne mijenja čak i ako se poveća tlak između glavnog cilindra i solenoidnog ventila.
Pad tlaka: Ulazni ventil u solenoidnom ventilu je otvoren. Kočiona tekućina teče kroz akumulator, iz kojeg se povratnom pumpom pumpa natrag u sustav glavnog cilindra.
Ovo je potrebno kako bi se spriječio gubitak tekućine iz glavnog cilindra. Rad ove pumpe osjeća se po primjetnim pulsacijama papučice kočnice. Buku crpke smanjuje prigušnica kočnog kruga.
Publikacija preuzeta s online izvora: www.mercedesman.ru
Ako se lampica ABS-a upali tijekom vožnje, to znači da je ABS sustav onemogućen.
1. Zaustavite auto, ugasite motor i ponovno ga pokrenite.
2. Provjerite napon baterije. Ako je napon manji od 11 V, napunite ga.
Pažnja! Ako indikator ABS-a zasvijetli od samog početka vožnje, a zatim se ugasi, razlog treba tražiti u dopunjavanju prvobitno postojećeg napona akumulatora koji je prenizak.
3. Podignite automobil, uklonite prednje kotače, pregledajte električne žice za vanjska oštećenja (habanje).
Daljnje ABS provjere moraju se obaviti u radionici. Kontrolni uređaj testira ABS sustav prije svake vožnje i pamti sve greške koje se pojave, a kodovi ostaju u njegovoj memoriji čak i kada se akumulator odvoji. U radionicama poduzeća ove se pogreške posebnim uređajem dekodiraju i potom ciljano uklanjaju.