Sustav mjeri brzinu kotača pomoću dva senzora na prednjim kotačima i jednog senzora na stražnjim kotačima. Na temelju signala pojedinih senzora elektronički uređaj izračunava približnu prosječnu brzinu vozila. Uspoređujući brzinu vozila, upravljačka jedinica utvrđuje proklizavanje pojedinog kotača i određuje koliko su kočnice blizu blokiranja.
Čim kotač pokaže tendenciju blokiranja, ABS sustav prekida pritisak na kočnicu, održavajući to stanje. To znači da se tlak u kočionom mehanizmu ne povećava čak i ako se poveća pritisak na papučicu kočnice. Ako i dalje postoji tendencija blokiranja, tlak u ovoj kočnici smanjuje ABS sustav otvaranjem ispušnog ventila. Ovaj proces se nastavlja sve dok kotač ponovno ne počne ubrzavati.
Ako kotač ponovno počne ubrzavati, tada ABS povećava tlak u svom kočionom sustavu, ali ne doseže vrijednost tlaka u općem kočionom sustavu. Ovaj se postupak ponavlja snažnim kočenjem za svaki kotač sve dok je papučica kočnice otpuštena, odnosno dok se automobil potpuno ne zaustavi (brzina 3 km/h).
Sigurnosni sustav u elektroničkoj upravljačkoj jedinici osigurava da se ABS deaktivira u slučaju nestanka struje ili preniskog napona (napon baterije manji od 11 V); u tom slučaju indikatorska lampica ABS-a na ploči s instrumentima svijetli tijekom vožnje. Sustav kočenja tada radi kao i obično. Kod kočenja auto se ponaša kao da nema ABS sustava.
Hidraulička jedinica se sastoji od povratne pumpe, kao i tri solenoidna ventila, jedan za prednje kotače i jedan za stražnje kočnice.
Povećanje tlaka: ulazni ventil u uređaju elektromagnetskog ventila je otvoren, tlak kočione tekućine može porasti do vrijednosti koju daje glavni cilindar kočnice.
Tlak je konstantan: ulazni i izlazni ventili u uređaju solenoidnog ventila su zatvoreni. Tlak kočione tekućine se ne mijenja čak i ako se poveća tlak između glavnog kočionog cilindra i elektromagnetskog ventila.
Pad tlaka: ulazni ventil u solenoidnom ventilu je otvoren. Tekućina za kočnice istječe kroz spremnik, iz kojeg se povratnom pumpom pumpa natrag u sustav glavnog kočionog cilindra.
To je potrebno kako se tekućina ne bi gubila iz glavnog kočionog cilindra. Rad ove pumpe osjeća se po primjetnim pulsacijama papučice kočnice. Buku pumpe prigušuje prigušnica kočnog kruga.
Ako se indikator ABS-a upali tijekom vožnje, to znači da je ABS sustav onemogućen.
1. Zaustavite auto, ugasite motor i ponovno ga pokrenite.
2. Provjerite napon baterije. Ako je napon manji od 11 V, napunite ga.
Pažnja! Ako indikator ABS-a zasvijetli od samog početka vožnje, a zatim se ugasi, razlog treba tražiti u dopunjavanju baterije koja je u početku bila preniska.
3. Podignite automobil, uklonite prednje kotače, pregledajte električne žice za vanjska oštećenja (pohaban).
Daljnje ABS provjere moraju se obaviti u radionici. Kontrolni uređaj testira ABS sustav prije svakog putovanja i pamti kvarove koji su se pojavili, čiji kodovi ostaju u njegovoj memoriji čak i kada je akumulator isključen. U radionicama poduzeća te se pogreške dekodiraju pomoću posebnog uređaja, a zatim se ciljano uklanjaju.