При проведенні робіт на автомобілях з системою ABS слід дотримуватися таких запобіжних заходів:
- під час проведення зварювальних робіт слід виймати роз'єм з електронного блоку управління системи;
- якщо автомобіль фарбують не на фірмовій СТО Mercedes, слід попередити, що електронний блок може лише короткий час перебувати при температурі 95°C та не більше двох годин при температурі 85°C;
- при підключенні міцно затягувати клеми акумуляторної батареї.
При всіх роботах із гальмівною системою слід перевіряти справність системи ABS наступним чином:
- пустити двигун і перевірити, щоб жовта лампа в комбінації приладів з позначенням ABS згасла і при швидкості 5-7 км/год більше не спалахнула;
- система починає діяти з того моменту, коли досягнута швидкість 5-7 км/ч. Всі натискання на педаль гальма регулюються з моменту настання так званої області блокування зі швидкості 8 км/ч.
Система працює в такий спосіб. По частоті обертання колеса, що вимірюється датчиком, визначаються уповільнення та прискорення, сигнали про які передаються в електронний блок керування. Сигнали від окремих коліс формуються у відносний сигнал, який визначає зразкову швидкість руху. При порівнянні частоти обертання колеса з відносною величиною видаються сигнали про ковзання.
Якщо із-за надмірного тиску в гальмівному супорті колеса виявляється тенденція до блокування (стан, що виникає під час прослизання відповідного колеса), рівень тиску цьому супорті утримується колишньому рівні, тобто. підвищення його стає неможливим. Якщо блокування продовжується, тобто. тиск вже занадто великий, система відкриває електромагнітний перепускний клапан зниження тиску. Зайва рідина насосом зворотного контуру подається назад у гальмівний циліндр. Якщо тиск упав настільки, що колесо знову отримало прискорення, клапан закривається і тиск знову залишається стабільним. Якщо прискорення колеса переходить граничне значення, що визначається для даних умов руху, тиск у гальмівній системі, навпаки, підвищується через впускний електромагнітний клапан. Таким чином, отримуючи відповідні сигнали від блоку управління, гідравлічний регулятор може керувати тиском в системі, знижуючи, підвищуючи або утримуючи його на постійному рівні.
Тепер кілька слів про електронну складову ABS.
Датчики частоти обертання – так звані датчики імпульсів. На автомобілі встановлено чотири датчики, по одному на кожне колесо.
Два передніх датчика встановлені в поворотному кулаці, задні — в півосі.
Частота обертання знімається датчиками за допомогою зубчастих вінців. Попереду вони вбудовані в маточини, ззаду — у півосі. Датчик складається з магнітного осердя з обмоткою. Обертання зубчастого вінця, розташованого на певній відстані від датчика, змінює магнітне поле, під дією якого в обмотці індукується змінний струм. Він змінює частоту відповідно до частоти обертання колеса і число зубців, тобто. ця частота пропорційна частоті обертання колеса.
Зняття та встановлення датчиків проводиться наступним чином:
- вимкнути запалення;
- відвернути колесо;
- у доступному місці "перекусити" провід датчика, що знімається, і приєднати до нього провід нового. Якщо у вас немає досвіду робіт із приєднання електричних проводів, ретельної ізоляції, захисту від корозії тощо, краще довірити роботу фахівцям.
Елементи системи ABS прямо або опосередковано зачіпаються при проведенні робіт із заміни гальмівних супортів, колодок, шлангів, гальмівних дисків, тросів та деталей гальмівної системи стоянки.