Зміст: Блок керування ABS (рис. 8.1) ↡ Гідравлічний блок ↡ Колісні датчики частоти обертання ↡ Реле ↡ Порушення в роботі системи ABS ↡
Мал. 8.1. Схема окремих елементів системи ABS: 1 – блок управління; 2 – гальмівний механізм переднього колеса з датчиком частоти обертів; 3 – гідравлічний блок; 4 – головний гальмівний циліндр із підсилювачем; 5 – механізм гальма стоянки; 6 – гальмівний механізм заднього колеса з датчиком частоти обертів
Мал. 8.2. Встановлення датчиків частоти обертання на передніх колесах: 1 – гальмівний диск; 2 – маточина переднього колеса; 3 – щиток; 4 – болт із внутрішнім шестигранником, 25 Н·м; 5 – датчик частоти обертання; 6 – поворотний кулак
Мал. 8.3. Вимірювання частоти обертання колеса: 1 – датчик частоти обертання; 2 – котушка; 3 – магнітний сердечник; 4 – зубчастий ротор; 5 – коаксіальний провід
Блок керування ABS (рис. 8.1)
Постійно обробляє інформацію, що надходить від колісних датчиків частоти обертання, та порівнює її із запрограмованими значеннями. Якщо різниця значень вказує на небезпеку блокування при гальмуванні одного або кількох коліс, блок керування активує гідравлічний блок, який зменшує робочий тиск у гальмівній системі відповідного колеса, доки воно не отримає вільний хід і не буде знову гальмуватися. Залежно стану дорожнього полотна цей цикл протягом одного гальмування проходить за лічені мілісекунди.
Гідравлічний блок
Це основний вузол системи ABS, встановлений у передній лівій частині відсіку моторного. Включає електронасос та клапанний блок із магнітними клапанами. При натисканні на педаль гальма гальмівний головний циліндр під тиском подає гальмівну рідину через клапанний блок до колес. При цьому клапанний блок регулює тиск у кожному з гідроприводів системи, що об'єднують переднє колесо та розташоване від нього по діагоналі заднє колесо. При включенні ABS блок керування надсилає команду у вигляді електричного сигналу: "Зменшити тиск робочої рідини". Гальмівна рідина в цьому випадку по малому колу через клапанний блок надходить назад у бачок. Роботу насоса можна побачити з легкої пульсації педалі гальма.
Колісні датчики частоти обертання
Публікацію передруковано з цього ресурсу www.mercedesman.ru
Кожен датчик 5 (рис. 8.2) встановлений на своєму колесі, на невеликій відстані від зубчастого диска (ротор імпульсів), закріпленого безпосередньо на маточині.
Зубчасті виступи диска 4 (рис. 8.3) залежно від частоти обертання колеса (швидкості) швидше або повільніше проходять повз магнітного сердечника датчика 3 3. Кожен зуб диска при проходженні індукує в котушці 2 коротке підвищення напруги. Його частота залежить від частоти обертання ротора та, відповідно, колеса. По коаксіальному дроту електричний сигнал 5 надходить в блок управління.
Таким чином, інформація про частоту обертання колеса передається у вигляді електричного сигналу блок управління.
Реле
За роботу магнітних клапанів та електронасоса відповідають відповідні реле. Вони встановлені на утримувачі під блоком керування ABS.
Порушення в роботі системи ABS
Контрольна лампа системи ABS спалахує при включенні запалювання і гасне, якщо двигун працює, не пізніше ніж через 2 с. Якщо лампа продовжує горіти, то в системі ABS є несправність. Проте рух можна продовжувати — гальма функціонуватимуть як на автомобілі без ABS. Для усунення несправності слід звернутися до сервісного центру Mercedes, де продіагностують блок керування системи за допомогою спеціального приладу.