Spis treści: Jednostka sterująca ABS (ryc. 8.1) ↡ Blok hydrauliczny ↡ Czujniki prędkości kół ↡ Przekaźnik ↡ Awarie układu ABS ↡
Rysunek. 8.1. Schemat poszczególnych elementów układu ABS: 1 – jednostka sterująca; 2 – mechanizm hamulca przedniego koła z czujnikiem prędkości; 3 – blok hydrauliczny; 4 – główny cylinder hamulcowy ze wzmacniaczem; 5 – mechanizm hamulca postojowego; 6 – mechanizm hamulca tylnego koła z czujnikiem prędkości
Rysunek. 8.2. Montaż czujników prędkości na przednich kołach: 1 – tarcza hamulcowa; 2 – piasta koła przedniego; 3 – tarcza; 4 – śruba z łbem sześciokątnym wewnętrznym, 25 Nm; 5 – czujnik prędkości; 6 – zwrotnica
Rysunek. 8.3. Pomiar prędkości koła: 1 – czujnik prędkości; 2 – cewka; 3 – rdzeń magnetyczny; 4 – wirnik zębaty; 5 – przewód koncentryczny
Jednostka sterująca ABS (ryc. 8.1)
Na bieżąco przetwarza informacje pochodzące z czujników prędkości kół i porównuje je z zaprogramowanymi wartościami. Jeżeli różnica wartości wskazuje, że jedno lub więcej kół jest zagrożonych zablokowaniem podczas hamowania, jednostka sterująca uruchamia moduł hydrauliczny, który zmniejsza ciśnienie robocze w układzie hamulcowym danego koła, aż będzie ono mogło się swobodnie poruszać i zostanie ponowne hamowanie. W zależności od stanu nawierzchni, cykl ten odbywa się w ciągu kilku milisekund podczas jednego hamowania.
Blok hydrauliczny
Jest to jednostka główna układu ABS, montowana w przedniej lewej części komory silnika. Zawiera pompę elektryczną i blok zaworów z zaworami magnetycznymi. Po naciśnięciu pedału hamulca główny cylinder hamulcowy tłoczy płyn hamulcowy przez blok zaworów do kół. W tym przypadku blok zaworowy reguluje ciśnienie w każdym z napędów hydraulicznych układu, który łączy przednie koło i tylne koło umieszczone po przekątnej od niego. Po włączeniu ABS jednostka sterująca wysyła polecenie w postaci sygnału elektrycznego: "Zmniejsz ciśnienie płynu roboczego". W takim przypadku płyn hamulcowy przepływa małym okręgiem przez blok zaworów z powrotem do zbiornika. Pracę pompy można rozpoznać po lekkim pulsowaniu pedału hamulca.
Czujniki prędkości kół
Każdy czujnik 5 (ryc. 8.2) jest montowany na własnym kole, w niewielkiej odległości od tarczy zębatej (wirnik impulsowy), montowany bezpośrednio na piaście.
Zębate występy tarczy 4 (rys. 8.3), w zależności od prędkości koła (prędkości), przechodzą szybciej lub wolniej obok rdzenia magnetycznego 3 czujnika 1. Każdy ząb tarczy podczas ich przechodzenia powoduje krótkotrwały wzrost napięcie w cewce 2. Jego częstotliwość zależy od prędkości obrotowej wirnika i odpowiednio koła. Za pomocą przewodu koncentrycznego 5 sygnał elektryczny dociera do jednostki sterującej.
W ten sposób informacja o prędkości koła przekazywana jest w postaci sygnału elektrycznego do jednostki sterującej.
Przekaźnik
Odpowiednie przekaźniki odpowiadają za działanie zaworów magnetycznych i pompy elektrycznej. Montowane są na uchwycie pod sterownikiem ABS.
Awarie układu ABS
Lampka kontrolna ABS zapala się po włączeniu zapłonu i gaśnie przy pracującym silniku, najpóźniej po 2 s. Jeżeli lampka pozostaje zapalona, oznacza to problem z układem ABS. Można jednak kontynuować jazdę – hamulce będą działać jak w samochodzie bez ABS. Aby wyeliminować usterkę, należy skontaktować się z centrum serwisowym Mercedesa, gdzie za pomocą specjalnego urządzenia zdiagnozują jednostkę sterującą systemu.
Czytaj więcej na stronie internetowej (Mercedesman.ru)