Cuprins: Unitate de control ABS (Fig. 8.1) ↡ Bloc hidraulic ↡ Senzori de viteza rotii ↡ Releu ↡ Defecțiuni ale sistemului ABS ↡
Figura. 8.1. Diagrama elementelor individuale ale sistemului ABS: 1 – unitate de control; 2 – mecanism frana roata fata cu senzor de viteza; 3 – bloc hidraulic; 4 – cilindru principal de frână cu servomotor; 5 – mecanism de frână de mână; 6 – mecanism frana roata spate cu senzor de viteza
Figura. 8.2. Instalarea senzorilor de viteza pe rotile din fata: 1 – disc de frana; 2 – butuc roata fata; 3 – scut; 4 – șurub hexagonal intern, 25 Nm; 5 – senzor de viteza; 6 – articulație de direcție
Figura. 8.3. Măsurarea vitezei roții: 1 – senzor de viteza; 2 – bobină; 3 – miez magnetic; 4 – rotor angrenaj; 5 – fir coaxial
Unitate de control ABS (Fig. 8.1)
Prelucrează în mod constant informațiile provenite de la senzorii de viteză a roților și le compară cu valorile programate. Dacă o diferență între valori indică faptul că una sau mai multe roți sunt în pericol de blocare la frânare, unitatea de comandă activează o unitate hidraulică care reduce presiunea de funcționare în sistemul de frânare al roții în cauză până când aceasta este liberă să se miște și este frânând din nou. În funcție de starea suprafeței drumului, acest ciclu are loc în câteva milisecunde în timpul unei frânări.
Bloc hidraulic
Aceasta este unitatea principală a sistemului ABS, instalată în partea din față stângă a compartimentului motor. Include pompa electrica si bloc de supape cu supape magnetice. Când apăsați pedala de frână, cilindrul principal de frână presurizează lichidul de frână prin blocul de supape către roți. În acest caz, blocul de supape reglează presiunea în fiecare dintre acțiile hidraulice ale sistemului, care combină roata din față și roata din spate situate în diagonală față de aceasta. Când ABS este pornit, unitatea de control trimite o comandă sub forma unui semnal electric: "Reduceți presiunea fluidului de lucru". În acest caz, lichidul de frână curge într-un cerc mic prin blocul de supape înapoi în rezervor. Funcționarea pompei poate fi văzută printr-o ușoară pulsație a pedalei de frână.
Senzori de viteza rotii
Fiecare senzor 5 (Fig. 8.2) este instalat pe roata proprie, la mică distanță de discul dințat (rotor de impulsuri), montat direct pe butuc.
Proeminențele dințate ale discului 4 (Fig. 8.3), în funcție de viteza roții (viteza), trec mai repede sau mai încet pe lângă miezul magnetic 3 al senzorului 1. Fiecare dinte al discului, pe măsură ce trece, induce o scurtă creștere. în tensiune în bobina 2. Frecvența acestuia depinde de viteza de rotație a rotorului și, în consecință, a roții. Prin cablul coaxial 5, semnalul electric intră în unitatea de comandă.
Astfel, informațiile despre viteza roții sunt transmise ca semnal electric către unitatea de control.
Releu
Releele corespunzătoare sunt responsabile pentru funcționarea supapelor magnetice și a pompei electrice. Sunt montate pe un suport sub unitatea de control ABS.
Defecțiuni ale sistemului ABS
Lampa de avertizare ABS se aprinde la punerea contactului și se stinge dacă motorul este pornit, nu mai târziu de 2 s. Dacă ledul rămâne aprins, există o problemă cu sistemul ABS. Cu toate acestea, puteți continua să conduceți - frânele vor funcționa ca la o mașină fără ABS. Pentru a elimina defecțiunea, trebuie să contactați un centru de service Mercedes, unde va diagnostica unitatea de control a sistemului folosind un dispozitiv special.