Tartalomjegyzék: ABS vezérlőegység (8.1. ábra) ↡ Hidraulikus blokk ↡ Keréksebesség-érzékelők ↡ Relé ↡ Az ABS rendszer hibái ↡
Rajz. 8.1. Az ABS rendszer egyes elemeinek diagramja: 1 – vezérlőegység; 2 – első kerék fékmechanizmusa sebességérzékelővel; 3 – hidraulikus blokk; 4 – főfékhenger erősítővel; 5 – rögzítőfék mechanizmus; 6 – hátsó kerék fékmechanizmusa sebességérzékelővel
Rajz. 8.2. Sebességérzékelők felszerelése az első kerekekre: 1 – féktárcsa; 2 – első kerékagy; 3 – pajzs; 4 – belső hatlapfejű csavar, 25 Nm; 5 – sebességérzékelő; 6 – kormánycsukló
Rajz. 8.3. Keréksebesség mérés: 1 – sebességérzékelő; 2 – tekercs; 3 – mágneses mag; 4 – fogaskerekes rotor; 5 – koaxiális vezeték
ABS vezérlőegység (8.1. ábra)
Folyamatosan feldolgozza a kerékfordulatszám-érzékelőktől származó információkat, és összehasonlítja a programozott értékekkel. Ha az értékek eltérése azt jelzi, hogy egy vagy több kerék blokkolásának veszélye áll fenn fékezéskor, a vezérlőegység aktivál egy hidraulikus egységet, amely addig csökkenti az üzemi nyomást az érintett kerék fékrendszerében, amíg az szabadon mozog, és újra fékezni. Ez a ciklus az útfelület állapotától függően ezredmásodpercek alatt lezajlik egy fékezés során.
Hidraulikus blokk
Ez az ABS rendszer fő egysége, a motortér bal első részébe szerelve. Tartalmazza az elektromos szivattyút és a szelepblokkot mágnesszelepekkel. Amikor lenyomja a fékpedált, a fékfőhenger nyomás alá helyezi a fékfolyadékot a szeleptömbön keresztül a kerekekhez. Ebben az esetben a szelepblokk szabályozza a nyomást a rendszer egyes hidraulikus hajtásaiban, amelyek az első kereket és a tőle átlósan elhelyezkedő hátsó kereket egyesítik. Amikor az ABS be van kapcsolva, a vezérlőegység elektromos jel formájában parancsot küld: "Csökkentse a munkafolyadék nyomását". Ebben az esetben a fékfolyadék kis körben a szeleptömbön keresztül visszafolyik a tartályba. A szivattyú működése a fékpedál enyhe lüktetésén látható.
Keréksebesség-érzékelők
Mindegyik 5. érzékelő (8.2. ábra) a saját kerekére van felszerelve, rövid távolságra a fogazott tárcsától (impulzus rotor), közvetlenül az agyra szerelve.
A 4. tárcsa fogazott kiemelkedései (8.3. ábra) a kerék sebességétől (sebességétől) függően gyorsabban vagy lassabban haladnak el az 1. érzékelő 3. mágneses magja mellett. A tárcsa minden egyes foga, ahogy elhalad, rövid növekedést indukál feszültségben a 2. tekercsben. Frekvencia a forgórész és ennek megfelelően a kerék forgási sebességétől függ. Az 5. koaxiális vezetéken keresztül az elektromos jel a vezérlőegységbe jut.
Így a kerék fordulatszámára vonatkozó információ elektromos jelként kerül továbbításra a vezérlőegységhez.
Relé
A megfelelő relék felelősek a mágnesszelepek és az elektromos szivattyú működéséért. Az ABS vezérlőegység alatti tartóra vannak felszerelve.
Az ABS rendszer hibái
Az ABS visszajelző lámpa a gyújtás bekapcsolásakor kigyullad, és ha a motor jár, legkésőbb 2 másodperc múlva kialszik. Ha a lámpa égve marad, az ABS rendszerrel van probléma. Azonban folytathatja a vezetést – a fékek úgy működnek, mint az ABS nélküli autókon. A meghibásodás kiküszöbölése érdekében vegye fel a kapcsolatot egy Mercedes szervizközponttal, ahol egy speciális eszközzel diagnosztizálják a rendszervezérlő egységet.