Змест: Блок кіравання ABS (мал. 8.1) ↡ Гідраўлічны блок ↡ Колавыя датчыкі частаты кручэння ↡ Рэле ↡ Парушэнні ў працы сістэмы ABS ↡
Мал. 8.1. Схема асобных элементаў сістэмы ABS: 1 - блок кіравання; 2 - тармазны механізм пярэдняга кола з датчыкам частаты абарачэнняў; 3 - гідраўлічны блок; 4 – галоўны тармазной цыліндр з узмацняльнікам; 5 – механізм стояночного тормазы; 6 – тармазны механізм задняга колы з датчыкам частоты абаротаў
Мал. 8.2. Устаноўка датчыкаў частаты кручэння на пярэдніх колах: 1 – тармазная кружэлка; 2 - ступіца пярэдняга кола; 3 - шчыток; 4 – ніт з унутраным шасціграннікам, 25 Н·м; 5 - датчык частаты кручэння; 6 - паваротны кулак
Мал. 8.3. Вымярэнне частаты кручэння кола: 1 - датчык частаты кручэння; 2 - шпулька; 3 – магнітны стрыжань; 4 - зубчасты ротар; 5 – кааксіяльны провад
Блок кіравання ABS (мал. 8.1)
Увесь час апрацоўвае інфармацыю, якая паступае ад колавых датчыкаў частаты кручэння, і параўноўвае яе з запраграмаванымі значэннямі. Калі розніца значэнняў паказвае на небяспеку блакавання пры тармажэнні аднаго або некалькіх колаў, блок кіравання актывуе гідраўлічны блок, які памяншае працоўны ціск у тармазной сістэме адпаведнага кола датуль, пакуль яно не атрымае вольны ход і не будзе зноў падтармажвацца. У залежнасці ад стану дарожнага палатна гэты цыкл на працягу аднаго тармажэння праходзіць за лічаныя мілісекунды.
Гідраўлічны блок
Гэта асноўны вузел сістэмы ABS, усталяваны ў пярэдняй левай частцы маторнага адсека. Уключае электрапомпа і затамкавы блок з магнітнымі клапанамі. Пры націску на педаль тормазу галоўны тармазны цыліндр пад ціскам падае тармазную вадкасць праз затамкавы блок да колаў. Пры гэтым затамкавы блок рэгулюе ціск у кожным з гідрапрывадаў сістэмы, якія аб'ядноўваюць пярэдняе кола і размешчанае ад яго па дыяганалі задняе кола. Пры ўключэнні ABS блок кіравання пасылае каманду ў выглядзе электрычнага сігналу: "Знізіць ціск працоўнай вадкасці". Тармазная вадкасць у гэтым выпадку па малым коле праз затамкавы блок паступае зваротна ў бачок. Працу помпы можна заўважыць па лёгкай пульсацыі педалі тормазу.
Колавыя датчыкі частаты кручэння
Кожны датчык 5 (мал. 8.2) усталяваны на сваім коле, на невялікай адлегласці ад зубчастай кружэлкі (ротар імпульсаў), замацаванага непасрэдна на ступіцах.
Зубчастыя выступы дыска 4 (мал. 8.3) у залежнасці ад частаты кручэння кола (хуткасці) хутчэй ці павольней праходзяць міма магнітнага стрыжня 3 датчыка 1. Кожны зуб кружэлкі пры мінанні індукуе ў шпульцы 2 кароткае падвышэнне напругі. Яго частата залежыць ад частаты кручэння ротара і, адпаведна, колы. Па кааксіяльным провадзе 5 электрычны сігнал паступае ў блок кіравання.
Такім чынам, інфармацыя аб частаце кручэння кола перадаецца ў выглядзе электрычнага сігналу ў блок кіравання.
Рэле
За працу магнітных клапанаў і электрапомпы адказваюць адпаведныя рэле. Яны ўсталяваны на трымальніку пад блокам кіравання ABS.
Парушэнні ў працы сістэмы ABS
Кантрольная лямпа сістэмы ABS загараецца пры ўключэнні запальвання і згасае, калі рухавік працуе, не пазней чым праз 2 з. Калі лямпа працягвае гарэць, значыць, у сістэме ABS ёсць няспраўнасць. ABS. Для ўхілення няспраўнасці варта звярнуцца ў сэрвісны цэнтр Mercedes, дзе прадыягнастуюць блок кіравання сістэмы з дапамогай адмысловага прыбора.