Пиринач. 8.1. Шема појединих елемената система ABS: 1 - контролна јединица; 2 - кочиони механизам предњег точка са сензором брзине; 3 – хидраулични блок; 4 – главни кочиони цилиндар са појачалом; 5 – механизам паркирне кочнице; 6 - механизам кочнице задњег точка са сензором брзине
Пиринач. 8.2. Инсталирање сензора брзине на предњим точковима: 1 - кочиони диск; 2 - главчина предњег точка; 3 - штит; 4 - вијак са унутрашњим шестоуглом, 25 Нм; 5 - сензор брзине; 6 - зглоб управљача
Пиринач. 8.3. Мерење брзине точкова: 1 - сензор брзине; 2 - калем; 3 - магнетно језгро; 4 - ротор зупчаника; 5 - коаксијална жица
Контролни блок ABS (пиринач. 8.1)
Континуирано обрађује информације са сензора брзине точкова и упоређује их са програмираним вредностима. Ако разлика у вредностима указује на ризик од блокирања при кочењу једног или више точкова, контролна јединица активира хидрауличну јединицу, која смањује радни притисак у кочионом систему одговарајућег точка док не добије слободан ход и поново кочи. У зависности од стања коловоза, овај циклус током једног кочења одвија се за неколико милисекунди.
хидраулични блок
Ово је главни чвор система ABS, инсталиран је на предњој левој страни моторног простора. Укључује електричну пумпу и блок вентила са соленоидним вентилима. Када притиснете педалу кочнице, главни цилиндар кочнице врши притисак на кочиону течност кроз блок вентила до точкова. У овом случају, блок вентила регулише притисак у сваком од хидрауличних погона система који комбинује предњи и задњи точак који се налази дијагонално од њега. Када се укључи ABS контролна јединица шаље команду у виду електричног сигнала: «Смањите притисак течности». Кочна течност се у овом случају у малом кругу кроз блок вентила враћа у резервоар. Рад пумпе се може видети по лаганом пулсирању педале кочнице.
Сензори брзине точкова
Сваки сензор 5 (пиринач. 8.2) монтиран на свом точку, на малој удаљености од зупчастог диска (пулсни ротор), причвршћен директно на чвориште.
Зупци на диску 4 (пиринач. 8.3) зависно од брзине точкова (брзина) крећу брже или спорије поред магнетног језгра 3 сензора 1. Сваки зуб диска индукује кратко повећање напона у калему 2 док пролази. Његова фреквенција зависи од брзине ротације ротора и, сходно томе, точка. Преко коаксијалне жице 5, електрични сигнал улази у контролну јединицу.
Дакле, информација о брзини точка се преноси као електрични сигнал на управљачку јединицу.
Штафета
Одговарајући релеји су одговорни за рад електромагнетних вентила и електричне пумпе. Монтирају се на држач испод контролне кутије ABS.
Системски кварови ABS
Системска лампица упозорења ABS светли при укључивању контакта и гаси се ако мотор ради, најкасније после 2 с. Ако лампа настави да гори, онда систем ABS постоји квар. Међутим, кретање се може наставити - кочнице ће функционисати као на аутомобилу без ABS. Да бисте решили проблем, контактирајте сервисни центар Mercedes, где ће се помоћу специјалног уређаја дијагностиковати контролна јединица система.