În acest caz, este necesar să eliminați acest aer din sistemul de frânare. Prezența aerului în conducte poate fi judecată și prin faptul că atunci când apăsați pedala de frână nu simțiți nicio rezistență puternică.
În acest caz, trebuie să eliminați scurgerea și să eliminați aerul din sistem.
În ateliere, aerul este îndepărtat din sistem folosind un dispozitiv combinat pentru umplerea lichidului de frână și purjarea sistemului de frână.
Atenţie! La utilizarea dispozitivului menționat, presiunea din sistem nu trebuie să depășească 1 bar.
Te poți descurca fără dispozitive. În acest caz, aerul este eliminat din sistemul de frânare prin purjare folosind pedala de frână. Pentru această operație este necesar un asistent.
Dacă trebuie să scurgeți întregul sistem, atunci este necesar să eliminați aerul din fiecare cilindru al roții.
Dacă etrierul unui singur mecanism de frână a fost înlocuit sau reparat, atunci, de regulă, este suficient să eliminați pur și simplu aerul din cilindrul corespunzător al roții.
Mașini cu ABS
Atenţie! Dacă una dintre camerele rezervorului de expansiune a lichidului de frână este complet golită, de exemplu, din cauza unei scurgeri sau a neatenției la scurgerea sistemului de frânare, atunci aerul intră în pompa hidraulică de rapel ABS. În acest caz, scurgerea sistemului de frânare trebuie făcută într-un atelier folosind un dispozitiv special.
Secvența de eliminare a aerului:
- a) mecanismul de frânare al roții dreapta spate;
- b) mecanismul de frânare al roții stângi spate;
- c) mecanismul de frânare al roții din față dreapta;
- d) mecanismul de frânare al roții din stânga față.
Atenţie! Deșurubați cu grijă fitingurile de aerisire pentru a nu îndepărta firele. Se recomandă aplicarea unui convertor de rugină pe filetele fitingului cu două ore înainte de a purja sistemul sau etrierul. Dacă fitingul, în ciuda măsurilor luate, nu se deschide, atunci se recomandă să contactați un atelier și să efectuați sângerarea acolo.
Articol împrumutat de pe portalul web: MERCEDESMAN.ru
Atenţie! În timpul sângerării, verificați din când în când nivelul lichidului de frână din rezervorul de expansiune. Nu permiteți ca nivelul lichidului de frână din rezervor să scadă la limită și nici măcar nu permiteți ca rezervorul să devină "gol". În acest caz, aerul va fi pompat în sistem. Completați cantitatea de lichid de frână din rezervorul de expansiune, adăugând doar lichid proaspăt!
La mașinile cu regulator de forță de frânare, atunci când purjați sistemul de frânare al roților din spate, mișcați maneta regulatorului.
1. Scoateți capacul de protecție de la racordul de purjare al cilindrului de frână de lucru. Curățați fitingul, puneți un furtun curat pe el, coborâți celălalt capăt al furtunului într-un recipient plin pe jumătate cu lichid de frână (vezi ilustrația). Pentru a deșuruba fitingurile, utilizați o cheie concepută pentru deșurubarea fitingurilor de purjare, de exemplu, HAZET 1968-N.
Atenţie! Nu lăsați lichidele colectate la îndemâna copiilor.
2. Cereți unui asistent să apese pedala de frână până la capăt ("pompă") până când presiunea se acumulează în sistemul de frânare. Se simte printr-o crestere a rezistentei la apasarea pedalei.
După ce a apărut o presiune suficientă, pedala trebuie apăsată până la capăt și menținută în această poziție.
3. Folosind o cheie, deșurubați racordul de aerisire la aproximativ jumătate de tură. Colectați orice scurgere de lichid de frână într-un recipient. Asigurați-vă că capătul furtunului din recipientul pentru colectarea lichidului de frână care se scurge este întotdeauna sub nivelul lichidului.
4. Închideți supapa de purjare de îndată ce presiunea lichidului de frână în sistemul de lichid scade.
5. Repetați aplicarea presiunii asupra sistemului de frânare folosind pedala de frână. Apoi apăsați pedala de frână până la capăt și țineți-o cu piciorul. Deschideți fitingul de purjare și, de îndată ce presiunea din sistem scade pe măsură ce lichidul de frână curge, închideți fitingul.
6. Repetați scurgerea sistemului pe un cilindru al unei roți până când nu mai apar bule de aer în lichidul care curge în recipient.
7. Strângeți racordul de purjare cu o șaibă la un cuplu de KG Nm, fitingul fără șaibă la un cuplu de 7 Nm.
8. După îndepărtarea aerului, scoateți furtunul din racordul de purjare și închideți racordul cu un capac pentru praf.
În același mod, îndepărtați aerul din cilindrii rămași ai roții, respectând în același timp secvența de scurgere.
9. Umpleți rezervorul de expansiune cu lichid de frână până la marcajul de maxim și înșurubați capacul pe gâtul de umplere.
Atenţie! Asigurați-vă că:
- a) furtunurile de frână sunt bine conectate;
- b) furtunul de frână este fixat în suport;
- c) armăturile de aerisire a frânei sunt înșurubate;
- d) în vasul de expansiune există un volum suficient de lichid de frână.
10. Verificaţi dacă sistemul de frânare prezintă scurgeri cu motorul pornit. Pentru a face acest lucru, apăsați pedala de frână cu o forță de 200-300 N (20 -30 kg) timp de aproximativ 10 secunde. Presiunea din sistem și, în consecință, rezistența pedalei de frână nu ar trebui să scadă. Verificați toate conexiunile pentru scurgeri.
11. Efectuati mai multe frane pe un drum cu trafic usor. Trebuie efectuată cel puțin o frânare astfel încât ABS-ul să fie activat, care este resimțit de pulsația pedalei de frână.
Atenţie! Când verificați sistemul de frânare folosind această metodă, luați în considerare situația de pe drum și urmăriți vehiculele din spatele dvs.
Atenţie! Lichidul de frână trebuie aruncat la puncte speciale de colectare.