У такому разі необхідно видалити це повітря з гальмівної системи. Про наявність повітря в трубопроводах можна судити також з того, що при натисканні на педаль гальма не відчувається сильного опору.
У такому разі потрібно усунути негерметичність та видалити повітря із системи.
У майстернях видалення повітря із системи виробляють за допомогою комбінованого пристрою для заправки гальмівної рідини та прокачування гальмівної системи.
Увага! При використанні згаданого пристрою тиск у системі не повинен перевищувати 1 бар.
Можна обійтися без пристосувань. В цьому випадку повітря з гальмівної системи видаляється шляхом прокачування за допомогою педалі гальма. Для цієї операції потрібен помічник.
Якщо потрібно прокачати всю систему, необхідно видаляти повітря з кожного колісного циліндра.
Якщо замінювався або ремонтувався супорт лише одного гальмівного механізму, то, як правило, достатньо лише видалити повітря з колісного циліндра.
Автомобілі з ABS
Увага! Якщо була повністю спустошена одна з камер розширювального бачка для гальмівної рідини, наприклад, через витік або неуважність при прокачуванні гальмівної системи, повітря потрапляє і в насос гідравліки ABS, що підкачує. В цьому випадку прокачування гальмівної системи слід виконувати в майстерні за допомогою спеціального пристрою.
Послідовність видалення повітря:
- а) гальмівний механізм заднього правого колеса;
- б) гальмівний механізм заднього лівого колеса;
- в) гальмівний механізм переднього правого колеса;
- г) гальмівний механізм переднього лівого колеса.
Увага! Штуцери прокачування відвертайте обережно, щоб не зірвати різьблення. Рекомендується за дві години до прокачування системи або супорта нанести на різьблення штуцера перетворювач іржі. Якщо ж штуцер, незважаючи на вжиті заходи, не відкривається, то рекомендується звернутися до майстерні і виконати прокачування.
Увага! Під час прокачування час від часу перевіряйте рівень гальмівної рідини в розширювальному бачку. Не можна допускати, щоб рівень гальмівної рідини в бачку знизився до краю або взагалі, щоб бачок був "спустошений". В цьому випадку в систему буде завантажено повітря. Поповнюйте кількість гальмівної рідини у розширювальному бачку, доливаючи лише свіжу рідину!
У автомобілях з регулятором гальмівного зусилля під час прокачування гальмівної системи задніх коліс слід переміщувати важіль регулятора.
1. Зніміть захисний ковпачок зі штуцера прокачування робочого гальмівного циліндра. Почистіть штуцер, надягніть на нього чистий шланг, інший кінець шланга опустіть у ємність, заповнену наполовину гальмівною рідиною (див. ілюстрацію). Для відгвинчування штуцерів використовуйте ключ, призначений для відгвинчування штуцерів прокачування, наприклад, HAZET 1968-N.
Увага! Забезпечте недоступність зібраної рідини для дітей.
2. Попросіть помічника вичавити педаль гальма до кінця ("качати"), доки в гальмівній системі не підніметься тиск. Воно відчувається збільшення опору при натисканні педалі.
Після появи достатнього тиску педаль слід вичавити до упору і утримувати її в цьому положенні.
3. Відкрутіть ключем штуцер прокачування приблизно на півоберта. гальмівну рідину, Що Випливає, збирайте в ємність. Слідкуйте за тим, щоб кінець шлангу в ємності для збору гальмівної рідини, що витікає, постійно знаходився нижче рівня рідини.
4. Закрутіть штуцер прокачування, як тільки тиск гальмівної рідини в системі рідини зменшиться.
5. Повторіть нагнітання тиску в гальмівній системі педаллю гальма. Потім гальмівну педаль вичавте вниз до упору і утримуйте її ногою. Відкрийте штуцер прокачування і, як у міру витікання гальмівної рідини тиск у системі впаде, закрийте штуцер.
6. Повторюйте прокачування системи на одному колісному циліндрі до тих пір, поки в рідині, що стікає в ємність, не перестануть з'являтися бульбашки повітря.
7. Затягніть штуцер прокачування з шайбою з моментом КГ Нм, штуцер без шайби – з моментом 7 Нм.
8. Зніміть після видалення повітря шланг зі штуцера прокачування та закрийте штуцер пилезахисним ковпачком.
(Матеріал запозичений з онлайн-ресурсу: «MercedesMAN.ru»)
Так само видаліть повітря з інших колісних циліндрів, дотримуючись при цьому послідовності прокачування.
9. Залийте гальмівну рідину в розширювальний бачок до максимальної позначки та накрутіть кришку на заливну горловину.
Увага! Переконайтеся, що:
- а) гальмівні шланги надійно з'єднані;
- б) гальмівний шланг закріплений у тримачі;
- в) штуцери прокачування гальмівного приводу загорнуті;
- г) у розширювальному бачку достатній обсяг гальмівної рідини.
10. Проведіть перевірку герметичності гальмівної системи при працюючому двигуні. Для цього вичавлюйте гальмівну педаль із зусиллям 200-300 Н (20 -30 кг) протягом приблизно 10 секунд. Тиск у системі і, відповідно, опір педалі гальма не повинен знижуватися. Усі з'єднання перевірте на герметичність.
11. Виконайте кілька гальмування на дорозі з неінтенсивним рухом. Як мінімум, одне гальмування слід виконати так, щоб спрацювала ABS, що відчувається по пульсації гальмівної педалі.
Увага! При виконанні перевірки гальмівної системи вказаним способом враховуйте ситуацію на дорозі і слідкуйте за транспортом, що йде позаду.
Увага! Гальмівна рідина підлягає утилізації у спеціальних пунктах збору.