У бензинових моделей необхідний при цьому низький тиск забирається від впускного колектора.
У автомобілів із дизельними двигунами низький тиск виробляється вакуумним насосом, закріпленим на двигуні.
Перевірка працездатності вакуумного підсилювача гальмівного приводу необхідна в тих випадках, коли для забезпечення потрібного гальмівного ефекту водієві потрібно докладати надто великої напруги на педаль гальма.
1. Візьміть із силою вниз до упору щонайменше п'ять разів при непрацюючому двигуні педаль гальма, потім при натиснутій педалі гальма запустіть двигун. Тепер педаль під ногою має відчутно подаватись униз.
2. Від'єднайте шланг 2 подачі низького тиску від вакуумного підсилювача гальмівного приводу 1 і запустіть двигун (див. ілюстрацію).
14.2 Вакуумний підсилювач гальмівного приводу
1 - вакуумний підсилювач гальмівного приводу
2 - шланг подачі низького тиску
3 - гальмівні трубопроводи
4 - головний гальмівний циліндр
5 - розширювальний бачок з гальмівною рідиною
6 - датчик підсилювача гальмівної системи
(Публікацію взято з мережевого ресурсу: «mercedesman»)
Прикладаючи палець до кінця шланга, перевірте наявність низького тиску. Якщо розрідження немає, перевірте стан вакуумного шланга і переконайтеся у відсутності на ньому пошкоджень. У разі потреби встановіть новий шланг і закріпіть його хомутами.
Якщо ж низький тиск подається, виміряйте його, а при необхідності замініть в майстерні сам вакуумний підсилювач.