Зняття
1. Зніміть головний гальмівний циліндр.
2. Зніміть підтримуючий насос ASR.
3. Перевірте головний гальмівний циліндр на відсутність пошкоджень та витоків.
4. Відкрутіть або відчепіть вакуумну трубку 8 від вакуумного підсилювача 16. Натисніть кілька разів на педаль гальма, щоб зменшити тиск у вакуумному підсилювачі.
5. Від'єднайте роз'єм А7/7х1, А7/7х2 від блоку управління ВАЅ або на моделях з ESP від'єднайте роз'єм від вимикача електромагнітного клапана і датчика переміщення діафрагми ВАЅ на вакуумному підсилювачі. На моделях з ВАЅ і ESP, блок управління ВАЅ інтегрований з блоком управління ESP.
6. Зніміть кришку панелі приладів.
7. Від'єднайте зворотну пружину гальмівної педалі.
8. Вийміть фіксатор та палець 26.
9. Викрутіть гайку 23 з кронштейна 22.
10. Зніміть вакуумний підсилювач 16.
11. Перевірте прокладку 16.
Встановлення
Установка проводиться у порядку, зворотному зняттю.
Перевірка
1. Натисніть педаль гальма, щоб зменшити тиск у вакуумному підсилювачі.
2. Від'єднайте тестер від вакуумного підсилювача.
3. Приєднайте манометр 051 до гальмівного супорта з перехідником.
4. Приєднайте датчик вимірювання зусилля на педалі 060 на педаль гальма.
5. Заведіть двигун і створити тиск 0.75-0.80 бар, натискаючи і відпускаючи педаль акселератора. Якщо досягнутий вакуум за значенням значно нижче, ніж потрібно, або вакуум негайно зменшується, то пошкоджено ущільнювальне кільце між вакуумним підсилювачем і головним гальмівним циліндром або необхідно перевірити клапан у вакуумній трубці.
6. Створіть потрібне зусилля на педалі акселератора та прочитайте тиск у лінії.
Оригінальна стаття знаходиться на порталі [MercedesMan]
Тиск у гідроприводі в залежності від тиску на педаль гальма наведено у специфікаціях.